مع بيع أكثر من 300 ألف وحدة منذ عام 2016 ، فإن سيات أتيكا هي حالة جدية للنجاح داخل العلامة التجارية الإسبانية وللحفاظ عليها بهذه الطريقة ، تلقت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تحديثًا مستحقًا.
الآن ، لكونها عملية إعادة تصفيف ، خضعت "الوصفة" التي اعتمدتها سيات إلى مظهر منعش ، حيث يركز القسم الأمامي الجديد (الذي اعتمد "هواء العائلة" الذي افتتحه Tarraco) على أكبر الاختلافات ، ولكن لا تزال هناك مصابيح أمامية جديدة وخلفية الصدمات.
الجديد هو الحروف التي تم تبنيها لتحديد النموذج ، تمامًا كما الجديد هو الإصدار الذي نختبره باسم Xperience ، مع إلهام أكثر ميلاً إلى المغامرة.
النتيجة النهائية ، في رأيي ، إيجابية. إذا كانت هناك منطقة اعتبرت فيها أن مظهر Ateca المجهز جيدًا به مجال للتقدم ، فقد كان القسم الأمامي ويجب أن أعترف أن هذه الجبهة الجديدة "تناسبك جيدًا".
مثلك
في الداخل ، هناك حاجة إلى مزيد من الاهتمام لمعرفة ما الذي تغير. والجديد الرئيسي هو لوحة العدادات الرقمية الجديدة مقاس 10.25 بوصة ونظام المعلومات والترفيه المنقح.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ميزة جديدة أخرى هي الزيادة في الجودة المدركة. كانت مقصورة Ateca قوية بالفعل قبل إعادة التصميم ، وشهدت إدراك زيادة الجودة نتيجة لاستخدام مواد جديدة وزخرفة ثنائية اللون على لوحة القيادة التي تستخدم إدخالات تكون جودتها واضحة.
زادت الجودة المدركة على متن أتيكا نتيجة لاستخدام مواد جديدة.
الجديد أيضا هو عجلة القيادة. بالإضافة إلى تقديم قبضة جيدة وحجم مناسب ، لا بد لي من الثناء على عناصر التحكم الخاصة به ، والتي تعتبر سهلة الاستخدام وبديهية.
أخيرًا ، أود أن "أشكرك" على سيات لعدم تقديمها لأتيكا بعض أدوات التحكم باللمس مثل فولكس فاجن مع تيجوان. بقيت الضوابط المادية ومزاياها في مجال بيئة العمل واضحة عندما نقف خلف عجلة القيادة.
في الفريق الذي يفوز ، لا يتحرك
يشار إليها باعتبارها واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي متوسطة المدى عندما يتعلق الأمر بالسلوك الديناميكي ، تظل سيات أتيكا وفية لهذه اللفائف بعد إعادة تصفيفها.
يظل التوجيه دقيقًا ومباشرًا وتواصليًا ، والشاسيه تمت معايرته جيدًا وتحقق المجموعة بأكملها تسوية جيدة بين الراحة والتعامل. كل هذا يجعل Ateca واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي متعة عند القيادة بمفردها ، بينما لا تزال تنقل السلامة أثناء التنقل ، مع ردود فعل يمكن التنبؤ بها عندما نأخذ العائلة.
المحرك ، 1.5 TSI بنزين 150 حصان و 250 نيوتن متر ، مدعوم بعلبة تروس DSG سريعة التحجيم وسبع سرعات. إنها تشبه الحرباء ، تتكيف جيدًا مع أنماط القيادة المختلفة وأنماط القيادة الأربعة.
في الوضع "الاقتصادي" ، يتبادل بعض الحيوية والاستجابة السريعة من المسرع (دون أن يصبح خاملًا) لتوفير قدر أكبر من الاقتصاد ، مما يسمح بمتوسط 5.7 لتر / 100 كم. في الوضع "العادي" ، تسعى جاهدة (وتدير) للتوفيق بين أفضل ما في العالمين.
يستمر الصندوق في توفير سعة تبلغ 510 لترًا.
في الوضع "الرياضي" ، الذي يعمل أيضًا على التوجيه ، مما يجعله أثقل ، يبدأ محرك 1.5 TSI في الاستجابة بحيوية أكثر وممتعة ، مع احتساب ذلك من خلال عمل صندوق DSG الذي يبقى لفترة أطول في العلاقة ، ويتغير بين النسبة عند سرعة أعلى للمحرك ، مما يتيح لك التجاوز بسهولة.
في هذا الوضع ، يعاني الاستهلاك قليلاً ، لكن ليس كثيرًا ، بمتوسط يتراوح بين 7-7.5 لتر / 100 كيلومتر ، وهي قيمة أكثر من مقبولة بالنظر إلى أننا نتحدث عن سيارة دفع رباعي مألوفة بمحرك بنزين.
هل السيارة مناسبة لي؟
لم تكن سيات أتيكا واحدة من تلك الطرازات "اليائسة" لإعادة تصفيف الشعر. ومع ذلك ، فإن نجاحها وتجديد مجموعة سيات يهدد بجعل مظهرها "متعبًا" ولا يتماشى مع الموديلات الأخرى للعلامة التجارية الإسبانية ، وهذا هو سبب تجديدها.
كانت نتيجة هذا التجديد نموذجًا حافظ على صفاته سليمة - من السلوك المثير للاهتمام إلى القدرات المألوفة - وشهد صورته معززة وتنعيم بعض الحواف.
لقد زاد العرض التكنولوجي (على الرغم من أن الوحدة التي تم اختبارها تخلت عن الكاميرا الخلفية المرحب بها دائمًا) ، فقد تم تحديث المظهر ، وقبل كل شيء ، تحسنت الجودة المتصورة على متن الطائرة.
كل هذا يجعل سيات أتيكا تجسيدًا للمبدأ القائل "في الفريق الذي يفوز ، لا تتحرك" ، أو في هذه الحالة ، "لا تتحرك كثيرًا". معززًا ببعض التفاصيل ، لا يزال Ateca واحدًا من أكثر العروض توازناً في هذا القطاع ، وبدون أدنى شك ، خيارًا يجب أخذه في الاعتبار.