تقدمت وكالة Agência Lusa للخبر ، حيث كشفت أن حكومة أنطونيو كوستا قد وافقت للتو ، في مجلس الوزراء يوم الخميس ، على زيادة المعايير التي تحكم تطبيق الفئتين 1 و 2 ، أي قيم الدفع في الرسوم.
وفقًا للمعلومات الصادرة عن السلطة التنفيذية ، يتم قياس أقصى ارتفاع لغطاء المحرك عموديًا للمحور الأمامي لأغراض الدفع للفئة 1 ، ينتقل من 1.10 م الحالي إلى 1.30 م.
في الوقت نفسه ، يبلغ الحد الأقصى للوزن المسموح به (الوزن الإجمالي) لدفع أقل مبلغ على الطرق السريعة الوطنية الآن 2300 كجم شاملة ، بغض النظر عن عدد المقاعد.
ومع ذلك ، من أجل تطبيق القيمة الأقل ، من الضروري أيضًا أن تمتثل المركبات لـ "المعيار البيئي EURO 6 لانبعاثات السيارات".
مرسوم بقانون يوافق عليه مجلس الوزراءتتكيف الدبلومة مع الإطار التنظيمي الوطني للتشريعات الأوروبية المتعلقة بسلامة الطرق والاستدامة البيئية للنقل ، مما يعزز الاتساق في العلاج المقدم لمستخدمي الطرق السريعة. "
القرار يلبي رغبات الصناعة
وتجدر الإشارة إلى أن التعديل الذي أدخل على النظام الأساسي الذي يعدل فئتي المركبات 1 و 2 ، لغرض تطبيق التعريفات الجمركية لكل كيلومتر من الطريق السريع ، كان مطلبًا طالما عبّر عنه مصنعو السيارات والمستوردون العاملون في السوق البرتغالية.
من بين الأصوات الأكثر سماعًا صوت PSA الفرنسي ، صاحب العلامات التجارية Citroën و Peugeot و DS و Opel ، مع مصنع في Mangualde. مكان قامت فيه مؤخرًا باستثمار مهم ، لتكون قادرة على تصنيع المركبات التجارية الخفيفة الجديدة و MPV و Citroën Berlingo و Peugeot Partner و Peugeot Rifter و Opel Combo.
ومع ذلك ، نظرًا لأن المركبات ، التي هي فروع من نفس القاعدة التي تحمل الاسم الرمزي K9 ، يزيد ارتفاعها عن 1.10 مترًا في منطقة المحور الأمامي ، فقد تعرضت لخطر دفع رسوم المرور من الفئة 2. ما حذر بعد ذلك العديد من وكلاء الشركة ، من شأنه أن يؤدي في النهاية إلى انخفاض حاد في المبيعات المتوقعة ، مما يضع جدوى المصنع موضع تساؤل ، مع احتمال نقل الإنتاج إلى إسبانيا. والانخفاض الطبيعي في عدد الوظائف في مانجوالدي.
مع القرار الذي اتخذته الحكومة البرتغالية الآن ، لم يتم الحفاظ على أحد مطالب القطاع فحسب ، ولكن أيضًا هذه الوظائف منذ البداية.