تعتبر P1800 ، التي يعتبرها الكثيرون أكثر طرازات فولفو شهرةً ، سيارة كوبيه قوية مستوحاة من الطراز الإيطالي ابتكرها المصمم السويدي بيلي بيترسون ، وتحتفل بعيدها الستين هذا العام (2021).
وهكذا يعود تاريخها إلى عام 1961 ، وهو العام الذي تم فيه إطلاق الكوبيه السويدية الأنيقة ، ولكن مع "ضلع" بريطاني بالتأكيد. هذا لأنه ، في ذلك الوقت ، لم تكن فولفو قادرة على إنتاج P1800 بوسائلها الخاصة.
لذلك ، تم إنتاج هذا النموذج خلال السنوات الأولى من عمره في المملكة المتحدة ، حيث تم إنتاج الهيكل المعدني في اسكتلندا وتجميعه في إنجلترا.
واستمر الأمر على هذا النحو حتى عام 1963 ، عندما تمكنت فولفو من أخذ مجموعة P1800 إلى موطنها في جوتنبرج ، السويد. بعد ست سنوات ، في عام 1969 ، نقل إنتاج الشاسيه إلى أولوفستروم ، أيضًا في ذلك البلد الواقع في شمال أوروبا.
استنادًا إلى المنصة التي كانت بمثابة أساس لفولفو 121 / 122S ، كان لدى P1800 محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر - يسمى B18 - والذي ينتج في البداية 100 حصان. في وقت لاحق سترتفع القوة إلى 108 حصان و 115 حصان و 120 حصان.
لكن الطراز P1800 لم يتوقف عن الطراز B18 ، الذي أعطته سعته بالسنتيمتر المكعب 1800 سم 3 اسمه. في عام 1968 ، تم استبدال B18 بـ B20 الأكبر ، مع 2000 سم 3 و 118 حصان ، لكن اسم الكوبيه لم يتغير.
انتهى الإنتاج في عام 1973
إذا كانت الكوبيه ساحرة ، فاجأت فولفو الجميع وكل شيء في عام 1971 بطراز جديد من P1800 ، ES ، والذي يتميز بتصميم خلفي جديد تمامًا.
بالمقارنة مع الطراز P1800 "التقليدي" ، فإن الاختلافات واضحة: تم تمديد السقف أفقيًا وبدأ المظهر الجانبي يشبه فرامل الرماية ، والتي توفر سعة تحميل أكبر. تم إنتاجه لمدة عامين فقط ، بين عامي 1972 و 1973 ، وحقق نجاحًا كبيرًا على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي.
مع نهاية دورة هذا الإصدار P1800 ES ، سينتهي أيضًا إنتاج هذه السيارة التاريخية. الأسباب؟ ومن المثير للاهتمام ، أنه يتعلق بموضوع عزيز على شركة فولفو ، ألا وهو السلامة.
ستفرض القواعد الجديدة الأكثر تطلبًا في سوق أمريكا الشمالية تعديلات واسعة النطاق ومكلفة ، كما توضح فولفو نفسها: "إن متطلبات السلامة الأكثر صرامة في سوق أمريكا الشمالية ستجعل تصنيعها باهظ التكلفة للغاية بحيث لا يمكن محاولة الامتثال لها".
المعرض العالمي في سلسلة "القديس"
اكتسبت فولفو P1800 اعترافًا دوليًا قويًا ، حيث أصبحت نجمة على "الشاشة الصغيرة" بفضل المسلسل التلفزيوني "The Saint" ، الذي أثار ضجة في الستينيات.
تم تزيين P1800 S باللون الأبيض اللؤلؤي ، وكانت سيارة الشخصية الرئيسية في المسلسل ، سيمون تمبلر ، بطولة الراحل روجر مور.
تم إنتاج P1800 S في مصنع فولفو في تورسلاندا في جوتنبرج (السويد) في نوفمبر 1966 ، وقد تم تجهيزه بـ "عجلات Minilite ومصابيح ضباب Hella وعجلة قيادة خشبية".
في الداخل ، أظهر أيضًا بعض التفاصيل الحصرية ، مثل مقياس حرارة على لوحة القيادة ومروحة موجودة في المقصورة ، والتي عملت على تهدئة الممثلين أثناء التصوير.
خارج الشاشة وخارج الكاميرا ، أصبح روجر مور المالك الأول لهذا النموذج. تم تسجيل لوحة ترخيصها بلندن "NUV 648E" في 20 يناير 1967.
في مسلسل "The Saint" ، حملت السيارة أرقام لوحات "ST 1" وظهرت لأول مرة في حلقة "A Double in Diamonds" ، التي تم تصويرها في فبراير 1967. وسيقودها الشخصية الرئيسية حتى نهاية الموسم. سلسلة في عام 1969.
في النهاية ، قام روجر مور ببيع هذا النموذج بعد سنوات للممثل مارتن بنسون ، الذي احتفظ به قبل بضع سنوات من بيعه مرة أخرى. وهي مملوكة حاليًا لشركة سيارات فولفو.
أكثر من 5 ملايين كيلومتر ...
إذا كنت قد وصلت إلى هذا الحد ، فربما تكون قد اكتشفت بالفعل سبب تميز P1800. لكننا تركنا أفضل قصة من هذه الكلاسيكية السويدية للأخير.
دخل إيرف جوردون ، أستاذ العلوم الأمريكي الذي وافته المنية قبل ثلاث سنوات ، في كتاب غينيس للأرقام القياسية في سيارته فولفو P1800 الحمراء بعد أن حطم الرقم القياسي العالمي لأطول مسافة قطعها مالك واحد في مركبة غير تجارية.
بين عامي 1966 و 2018 ، قطعت فولفو P1800 - التي لا تزال تحتفظ بمحركها الأصلي وعلبة التروس - "أكثر من خمسة ملايين كيلومتر (...) على مسافة أكثر من 127 لفة حول العالم أو ست رحلات إلى القمر".