عندما نسمع اسم Manhart ، تذهب أفكارنا تلقائيًا إلى طرازات BMW المعدلة ، مع مظهر أكثر قوة وعدوانية يتماشى مع عدد أكبر بكثير من الخيول تحت غطاء المحرك. لكن آخر الأخبار من هذا المُعد الألماني تستند إلى طراز "منافسة" ، مرسيدس- AMG E 63 S.
اسم الشيئ مانهاتن ER 800 ، يبدأ هذا "الصالون الخارق" في الظهور من خلال الزخرفة الخارجية التي تجمع بين الأسود والذهبي ، وهو مزيج يعد بالفعل نوعًا من التقاليد في النماذج التي حولها هذا المُعد.
من السهل أن ترى من الصور أن هذا الإصدار يعتمد على E 63 S قبل عملية شد الوجه ، ولكن يمكن تطبيق جميع التحسينات الميكانيكية على النموذج المتجدد الذي ظهر في منتصف عام 2020. بعد كل شيء ، "القلب" لا تغير؛ لا يزال محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو.
كمعيار ، ينتج هذا المحرك قوة 612 حصانًا و 850 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ، والذي يتم إرساله إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض AMG Speedshift بتسع سرعات ونظام الدفع الرباعي 4MATIC +.
هذه أرقام رائعة ، لكن مانهارت أراد المزيد. وبفضل توربوين جديدين ، ومدخل جديد من ألياف الكربون ، ونظام عادم جديد ، ووحدة تحكم جديدة في المحرك ، تمكنت هذه الشركة الألمانية من "سحب" 809 أحصنة و 1070 نيوتن متر إلى كتلة ثماني الأسطوانات في V.
للتعامل مع هذه الزيادة في القوة والقوة ، قامت مانهارت بتحسين نظام الكبح باستخدام أقراص أمامية من الكربون والسيراميك ، وخفض الخلوص الأرضي بمقدار 20 مم أو 30 مم.
لكن كل هذا يأتي بالطبع بسعر مرتبط. وهي بعيدة كل البعد عن أن تكون رخيصة. تبلغ تكلفة مجموعة أداء المحرك وحدها 17999 يورو ويضيف استهلاك الكربون 4630 يورو.
يكلف نظام العادم 8499 يورو ، يضاف إليها 2899 يورو لأنابيب الصرف و 700 يورو لأطراف الكربون أو السيراميك.
لمطابقة الصورة ، من الضروري "إنفاق" 8200 يورو إضافية للعجلات مقاس 21 بوصة (إطارات 255/30 ZR21 في المقدمة و 295/25 ZR21 في الخلف) ، 999 يورو للرسومات الذهبية ، 595 يورو للطلاء الأسود للشبكة الأمامية و 355 يورو للتعليق المنخفض.
هل تستحق ذلك؟ حسنًا ... ستصنع Manhart خمس وحدات فقط من ER 800 ، لذلك دعونا نتخيل أنه لن يكون هناك نقص في الأطراف المهتمة.