كانت آخر مرة أقيم فيها سباق الجائزة الكبرى البرتغالي في 22 سبتمبر 1996. في العام الذي تم فيه التصويت على سيارة Audi A4 كأفضل سيارة العام في البرتغال ، وعندما كان عمري عامًا واحدًا ، جاءت الفورمولا 1 للمرة الأخيرة إلى بلدنا .
كانت المرحلة المختارة هي المرحلة التي استضافت "سيرك الفورمولا 1" في بلادنا بين عامي 1984 و 1996: Estoril Autodrome ، والمعروفة أيضًا باسم Fernanda Pires da Silva Autodrome تكريماً لمؤسسها.
في سباق ظهر فيه أسماء مثل مايكل شوماخر ، ودامون هيل ، وجاك فيلنوف ، أو ميكا هاكينن ، كان هناك اسم في الحلبة ربما ركز اهتمام المشجعين الوطنيين بشكل أكبر: البرتغالي بيدرو لامي ، الذي يتحكم في ميناردي. ، متنازعًا على الموسم الذي سيكون آخر موسم له في الفورمولا 1.
البرتغال في عام 1996
في عام 1996 ، كانت البرتغال دولة مختلفة إلى حد كبير عما هي عليه اليوم. كانت العملة لا تزال هي escudo - لن يصل اليورو إلا إلى 1 يناير 2002 - وكان رئيس الجمهورية هو خورخي سامبايو وفي منصب رئيس الوزراء كان أنطونيو غوتيريس (في الوقت الحاضر).
اشترك في نشرتنا الإخبارية
لم يتم الانتهاء من جسر فاسكو دا جاما بعد - حيث سيتم الانتهاء منه فقط في مارس 1998 ، في الوقت المناسب تمامًا لمعرض اكسبو 98 - وفي المجموع كان هناك ثمانية مصانع للسيارات في بلدنا. خرج منها 233 132 مركبة في ذلك العام وبلغت المبيعات 306734 وحدة ، مما يمثل بداية فترة من النتائج الجيدة للعلامات التجارية.
على الطرقات ، كانت سيارات رينو كليو الأولى ، وأول فيات بونتو والثانية أوبل كورسا ، من أكثر المشاهد شيوعًا ، وما زلنا بعيدين عن رؤية العلامات التجارية المتميزة التي تحتل المراكز الأولى في قوائم المبيعات - سيارات الدفع الرباعي؟ ولم يسمع أحد بمثل هذا الشيء من قبل. ما كان هناك سيارات جيب.
رينو كليو ...
ومن المثير للاهتمام ، في رياضة الملك ، كرة القدم ، أن حامل اللقب كان هو نفسه اليوم ، فوتيبول كلوب دو بورتو.
1996 سباق الجائزة الكبرى للبرتغال
كما أخبرتك ، آخر مرة كانت فيها الفورمولا 1 هنا ، كان عمرها عامًا فقط ، لذا فإن ما سأصفه لك يستند إلى المصادر في ذلك الوقت.
السباق قبل الأخير والخامس عشر لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1996 ، شهد سباق الجائزة الكبرى البرتغالي احتلال ويليامز (الذي كان آنذاك أحد أقوى الفرق) المركزين الأول والثاني على الشبكة ، حيث بدأ دامون هيل من المركز الأول وجاك فيلنوف في المركز الثاني في نسخة طبق الأصل من الأماكن التي احتلوها في بطولة العالم للسائقين.
خلف الثنائي من الفريق البريطاني ، ترك جان أليسي يقود سيارة بينيتون والسائق الذي حل محله في فيراري في ذلك العام ، مايكل شوماخر ، الذي بدأ في عام 1996 علاقة طويلة ومثمرة مع فريق سكوديريا. بدأ البرتغالي بيدرو لامي من المركز التاسع عشر وما قبل الأخير على الشبكة ، موضحًا القيود المفروضة على ميناردي الذي كان يقودها.
في الجولة الأولى ، شهد دامون هيل هبوط زميله ومنافسه الرئيسي على اللقب إلى المركز الرابع خلف جان أليسي ومايكل شوماخر. استمر هذا حتى اللفة الخامسة عشرة ، عندما تفوق فيلنوف ببراعة على شوماخر من الخارج (!) في الزاوية المكافئة - لا تزال واحدة من أفضل التجاوزات على الإطلاق في الفورمولا 1 اليوم. كبير السن وشاهده في ذلك الوقت ، تذكر تلك اللحظة الرائعة:
فيلنوف يتخطى شوماخر في بارابوليكا
طوال السباق ، انخفض أليسي إلى المركز الرابع وفي النهائيات ، أدى التزام فيلنوف ومشاكل هيل القابض إلى انتزاع الكندي الفوز بميزة قريبة من العشرينات وضمان ثنائية ويليامز للمرة السادسة هذا الموسم. المركز الثالث ذهب إلى مايكل شوماخر.
أما بالنسبة إلى بيدرو لامي ، فقد أنهى سباق الجائزة الكبرى الأخير له في البرتغال في المركز السادس عشر والأخير ، محققًا شيئًا لم يستطع اسمه مثل روبنز باريكيلو أو ميكا هاكينن: إنهاء السباق.
النتيجة التي حصل عليها فيلنوف سمحت له بـ "خوض المعركة" على لقب السائقين مع دامون هيل إلى السباق الأخير في العام ، سباق الجائزة الكبرى الياباني ، لكن نتيجة هذا الخلاف كانت قصة أخرى (تنبيه المفسد: كان على فيلنوف الانتظار سنة أخرى ليصبح بطلاً).