نظرًا لاعترافها باختيارها "مسارات مختلفة" عندما يتعلق الأمر بمستقبل السيارة ، لم تمنح Mazda مؤخرًا "الراحة" لتسجيل براءة الاختراع اليابانية ، حيث لم تسجل مؤخرًا العديد من التعيينات فحسب ، بل سجلت أيضًا شعارًا جديدًا.
بدءًا من التسميات الحاصلة على براءة اختراع ، فهذه ، وفقًا لوسائل الإعلام اليابانية ، هي التالية: "e-SKYACTIV R-Energy" و "e-SKYACTIV R-HEV" و "e-SKYACTIV R-EV".
أما بالنسبة للشعار المسجل - وهو الثاني بعد الحصول على براءة اختراع لشعار ذي نمط منمق "R" - فهو يفترض الخطوط العريضة للدوار الذي تستخدمه محركات Wankel ، جنبًا إلى جنب مع الحرف "E" (بالحروف الصغيرة) المنمق في المنتصف.
ماذا يمكن أن يكون في الطريق
بالطبع ، على الرغم من وجود أسماء جديدة مسجلة ببراءة اختراع وشعار جديد ، فإن هذا لا يعني تلقائيًا أنه سيتم استخدامها. ومع ذلك ، فقد أدى ذلك إلى تأجيج سلسلة من الشائعات التي تفسر المقترحات التي قد تعتمد على التعيينات الجديدة.
في حين أن اسم "e-SKYACTIV R-EV" يكاد يكون واضحًا بذاته ، مما يعني ضمناً استخدام Wankel في نموذج كهربائي كموسع نطاق ، كما تم الوعد في المناسبات السابقة لـ MX-30 ، فإن التسميات "e- تثير SKYACTIV R -HEV "و" e-SKYACTIV R-Energy "المزيد من الأسئلة.
بينما يبدو أن الأول له علاقة بالموديلات الهجينة - HEV تعني السيارة الكهربائية الهجينة أو السيارة الكهربائية الهجينة - ، بالنسبة للثاني ، e-SKYACTIV R-Energy ، فإن الشائعات الأكثر إثارة للاهتمام تتضمن نماذج مع الهيدروجين وانكل.
تكتسب هذه الفرضية قوة عندما نأخذ في الاعتبار ليس فقط الشائعات ، ولكن أيضًا "القرائن" التي قدمها بعض المسؤولين عن علامة هيروشيما التجارية حول تطوير ميكانيكا الهيدروجين وقدرتها على تطبيقها.
وانكل الهيدروجين؟
قال Mazda في الماضي أن Wankel مناسب بشكل خاص لاستهلاك الهيدروجين بسبب دورة الاحتراق ، لذلك كانت هناك عدة شائعات تشير إلى العودة إلى Wankel في هذا الاتجاه.
إذا كنت لا تتذكر ، فإن Mazda ليست "مبتدئًا" عندما يتعلق الأمر بتحويل محركات Wankel لاستهلاك الهيدروجين. بعد كل شيء ، كان لدى Mazda RX-8 Hydrogen RE محرك يسمى 13B-Renesis يمكن أن يستهلك كلاً من البنزين والهيدروجين.
كان لدى RX-8 بالفعل نموذج أولي قادر على استهلاك الهيدروجين.
في عام 2007 ، استخدم المحرك المعين 16X ، الموجود في النموذج الأولي Mazda Taiki ، هذا الحل مرة أخرى ، محققًا قيم طاقة أكثر إثارة للاهتمام (في RX-8 Hydrogen RE عند استهلاك الهيدروجين ، قدم المحرك 109 حصان فقط مقارنةً بـ 210 حصان عند تشغيلها بالبنزين).