في نهاية العام الماضي ، لاحظنا عودة Wankel إلى Mazda في عام 2022 ، كموسع نطاق. في ذلك الوقت ، تم التأكيد من قبل المدير التنفيذي لشركة Mazda ، أكيرا ماروموتو ، عند تقديم MX-30 في اليابان.
وقال: "كجزء من تقنيات الكهربة المتعددة ، سيتم استخدام المحرك الدوار في طرازات الجزء السفلي من مازدا وسيتم طرحه في السوق في النصف الأول من عام 2022".
لكن الآن ، سيكون صانع هيروشيما قد وضع حدًا لكل هذا. وفي حديثه إلى مجلة أوتوموتيف نيوز ، قال المتحدث باسم مازدا ، ماساهيرو ساكاتا ، إن المحرك الدوار لن يصل في النصف الأول من العام المقبل ، كما تم تأكيده ، وأن توقيت طرحه غير مؤكد الآن.
علاوة على ذلك ، فإن عدم اليقين هو الكلمة التي تعكس على أفضل وجه عودة Wankel إلى Mazda ، نظرًا لوجود وسائط يابانية تكتب بالفعل أن العلامة التجارية اليابانية قد تخلت تمامًا عن استخدام المحرك الدوار كموسع نطاق.
على ما يبدو ، لكي يعمل النظام بشكل صحيح ، ستكون هناك حاجة إلى سعة بطارية أكبر ، مما يجعل MX-30 ، النموذج الذي اختارته Mazda ليكون أول من يجهز هذه التكنولوجيا ، باهظ الثمن.
من المهم أن نتذكر أن Mazda MX-30 ، أول إنتاج كهربائي بنسبة 100٪ من Mazda ، تم تصميمه لاستقبال أكثر من تقنية دفع واحدة ، وفي اليابان حتى أنه يحتوي على نسخة محرك احتراق مع أخف التهجين (خفيف - هجين).
في البرتغال ، يتم بيعها فقط في الإصدار الكهربائي بنسبة 100 ٪ ، والذي يتم تشغيله بواسطة محرك كهربائي ينتج ما يعادل 145 حصانًا و 271 نيوتن متر وبطارية ليثيوم أيون بقوة 35.5 كيلو واط في الساعة توفر أقصى استقلالية تبلغ 200 كيلومتر (أو 265 كم في المدينة).
يبقى أن نرى ما إذا كانت Mazda قد تخلت عن هذه العودة (التي طال انتظارها!) للأبد أو ما إذا كانت هذه مجرد لحظة "للعودة إلى ضرب الإبر".