الجيل الثالث من بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد تم الكشف عنها للعالم اليوم. يعود تاريخ الجيل الأول إلى عام 2007 ، وظهر الجيل الثاني في عام 2014 ، ومثل أسلافه ، يريد الجيل الثالث الارتقاء إلى مستوى الاسم (السرعة = السرعة).
كانت كونتيننتال جي تي ، في عام 2003 ، أول نموذج لعصر جديد من الحياة للعلامة التجارية البريطانية ، تم إنشاؤها في بداية القرن العشرين بواسطة والتر أوين بنتلي ، بعد بيعها لمجموعة فولكس فاجن القوية. سينتهي المصير ، بشكل ساخر ، في عام 1998 ، في أيدي الألمان ، نفس تلك التي ساعد السيد بنتلي على هزيمتها بمحركات طائرته المصممة للقوات الجوية البريطانية في الحرب العالمية الأولى.
كان من الممكن بدء عملية التطوير وإتمامها في غضون أربع سنوات فقط ، حيث كانت القاعدة المستخدمة هي فولكس فاجن فايتون ، حيث تم وضع ملابس ذات خطوط جذابة بشكل مثير ، ترقى إلى الحمض النووي لبنتلي: كبير وقوي للغاية ، بالإضافة إلى الموثوقية ، وهي نفس السمات التي تراكمت في الماضي أسفرت عن خمسة انتصارات في لومان بين عامي 1924 و 1930.
كانت الهيمنة على السباق الكلاسيكي (الذي فازت بنتلي به مرة أخرى في القرن الحادي والعشرين) من النوع الذي جعل عدم ارتياح المنافسين واضحًا في عبارات مثل تلك التي كتبها إيتوري بوجاتي ، الذي حدد 4.5 لترات ، الفائز بسباق لومان في عام 1930: أسرع شاحنة في العالم ".
سرعة. ما الذي يميزك؟
وفي سياق "السباق الخاص" هذا ، تتناسب كونتيننتال جي تي سبيد بشكل مثالي. من الناحية المرئية ، تتميز إضافات سبيد الجديدة بالحذر نسبيًا ، ولكن عند إلقاء نظرة فاحصة يمكن أن تكتشف النهاية الأكثر قتامة لشبكات الرادياتير وتحت الصادم ، وعجلات خلائطية حصرية مقاس 22 بوصة ، وشعار Speed على الجانب الأمامي ، وعتبات أبواب منحوتة بشكل أكبر ، وإضاءة حمراء من بنتلي نقش يحتفي بأوراق اعتماد Speed الرياضية.
في المقصورة الفاخرة والمريحة التي تتسع لأربعة بالغين (يجب أن يكون طول الركاب في الخلف أقل من 1.75 مترًا إذا كانوا لا يريدون إفساد تسريحة شعرهم) ، يسود اللون الأسود في طلاء ألكانتارا والجلد ، جنبًا إلى جنب مع ألواح ألياف الكربون ، ينتشر تباين الخياطة الحمراء على المقاعد والأبواب ولوحة القيادة وعجلة القيادة.
اللحامات الحمراء ليست نهائية. يمكن أن يتغير اللون إذا كان الأمر كذلك هو رغبة العميل. هناك ، في الواقع ، مجموعة من 15 لونًا رئيسيًا و 11 لونًا جلديًا وثمانية أنواع من الخشب يمكن اختيارها لتخصيص أكبر لهذه المقصورة الحصرية.
تجمع الأجهزة بين العناصر التناظرية والرقمية ويساعد كل من الجودة الإجمالية العالية جدًا وقسم المركز الدوار المعروف جيدًا في لوحة العدادات على خلق أجواء متطورة بشكل خاص على متن الطائرة.
يا لها من أرقام! 659 حصان ، 335 كم / ساعة ، 3.5 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة
لضمان مستوى من الموثوقية يتماشى مع المستوى التاريخي للفائزين بلومان ، أخضع مهندسو بنتلي هذا 6.0 W12 لعلاج صدمة حقيقي: بالإضافة إلى آلاف الكيلومترات من الاختبارات (4 جلسات × 100 ساعة في العمق ، 4 × 300 ساعة إبحار ، إلخ) ، وإخضاعه لتغيرات شديدة في درجات الحرارة.
يتوافق أحد الاختبارات الأخيرة إلى حد ما مع مطالبة الإنسان بإجراء ماراثون ، ثم سكب دلو من الماء البارد (عند -30 درجة مئوية ... تخيل أنه في حالة سائلة للمساعدة في تكوين الصورة) فوقها الرأس .. ثم يتطلب 10 سباقات سريعة كل منها 100 متر… بدون وميض وعدة مرات متتالية. من أجل الأداء الصحيح للمحرك ، حتى في درجات الحرارة الخارجية البالغة 40 درجة مئوية ، من الضروري أن يعمل نظام التبريد بشكل صحيح: وبالتالي ، عند السرعة القصوى لـ GT Speed ، يمر أكثر من 4000 لتر / ثانية (لتر / ثانية) من الهواء من خلال المبرد.
شهد محرك التوربو المزدوج سعة 6.0 لترات أقصى ارتفاع في القوة بمقدار 24 حصانًا ، من 635 حصان إلى 659 حصان ، مع ارتفاع عزم الدوران الأقصى من 820 نيوتن متر إلى 900 نيوتن متر ، وهو ما يكفي لنقل جران تورر إلى 335 كم / ساعة والسماح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.5 ثانية (أقل بعشر من الجيل السابق). وهو أمر مثير للإعجاب بالنظر إلى أنها سيارة تزن أكثر من 2.3 طن (وهذا لا يمنعها من كونها أسرع بنتلي في التاريخ).
إنه مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات ، وهو أسرع مرتين في تغيير التروس في وضع القيادة الرياضية مقارنة بإصدار W12 "العادي" ("ليس السرعة" ، لذلك). وتقوم بإيقاف تشغيل نصف الأسطوانات في المواقف التي يكون فيها حمل الخانق خفيفًا أو بدون حمولة للسماح باستهلاك أكثر اعتدالًا (يتم إيقاف تشغيل صمامات السحب والعادم وحقن البنزين في اثنين من مصارف الأسطوانات ، مما يجعل كونتيننتال جي تي سبيد تتدحرج مثل V6).
تطور هائل في الهيكل
لكن التطور في الهيكل كان أكثر جوهرية مع إدخال نظام إلكتروني جديد للعجلات الخلفية الموجهة والذي يعمل في جميع أوضاع القيادة. وهي ملحوظة بشكل خاص في الوضع الرياضي ، عندما تعمل جنبًا إلى جنب مع التخميد المتغير ، والتعليق الهوائي (ثلاثي الحجرات) ، وقضبان الموازنة النشطة (48 فولت) وجهاز الإغلاق الذاتي الخلفي الإلكتروني الجديد (الأول مثبت على بنتلي ، من أجل زيادة القدرة على التسارع دون فقدان قوة الجر في المنعطفات) ، لتوفير مستوى من الرشاقة لم يسبق له مثيل في سيارة تحمل العلامة التجارية البريطانية الأرستقراطية.
يوجد في نظام التثبيت الإلكتروني محركات كهربائية قوية داخل كل قضيب موازنة والتي ، في أضيق إعداداتها ، يمكن أن تولد ما يصل إلى 1300 نيوتن متر في 0.3 ثانية لتحييد القوى المتولدة في المنحنيات والحفاظ على استقرار الجسم.
كالمعتاد مع أنظمة المحور الخلفي الموجهة ، تدور العجلات الخلفية في السرعات المنخفضة والمتوسطة في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية للاستجابة الأسرع وتقليل قطر الدوران. عند السرعات العالية ، تدور في نفس اتجاه الجبهات لتعزيز الاستقرار والراحة على الطرق السريعة ، ويضمن مهندسو بنتلي أن يكون تأثير هذا المحور الخلفي الاتجاهي أكثر وضوحًا في كونتيننتال جي تي سبيد منه في فلاينج سبير.
تم تحسين معدات الكبح أيضًا باستخدام أقراص كربيد السيراميك الاختيارية ، مع كربيد السيليكون ، والتي تعزز قوة "العضة" (من الفرجار المكون من 10 مكابس في الأمام والمكبس الأربعة في الخلف) مع جعل اللمس أكثر ثباتًا • دواسة وزيادة مقاومة التعب الناتج عن الاستخدام المكثف. وتعمل معدات الكبح المصنوعة من السيراميك على تقليل الوزن الإجمالي للسيارة بمقدار 33 كجم.
تمت إعادة معايرة نظام الدفع الرباعي بحيث يتم تحقيق تمايز أكبر في جميع أوضاع القيادة مقارنة بالإصدارات "غير السريعة" من كونتيننتال جي تي (في برامج بنتلي وكومفورت ، يتم تعزيز التماسك على جميع العجلات الأربع ، بينما في الرياضة يفضل الدفع بالعجلات الخلفية ، لقيادة رياضية).
متى تصل؟
تبدأ المبيعات في النصف الثاني من العام بسعر يقارب 200000 يورو ، ومن المتوقع أن تكون مساهمة مهمة لما تتوقع بنتلي أن تكون سنة إيجابية للغاية ، كما أوضح أدريان هولمارك ، الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية البريطانية:
أدريان هولمارك ، الرئيس التنفيذي لشركة بنتلي"في الربع الأول من عام 2021 ، ارتفعت مبيعاتنا بنسبة 30٪ عن العام الماضي. وهذا مع الأخذ في الاعتبار أنه في الربع الأول من العام الماضي ، قبل بدء الوباء ، سجلنا أفضل النتائج التجارية في تاريخنا في ربع واحد ، تلاه رقم قياسي آخر ، لكنه سلبي ، في الربعين التاليين أرباع ، بعد توقف الإنتاج لمدة سبعة أسابيع وثمانية أخرى تعمل بنسبة 50 ٪ من طاقتها. ومع ذلك ، تمكنا من إنهاء عام 2020 بأرباح ".
آخر 12 اسطوانة
ستكون هذه آخر سيارة كونتيننتال جي تي جديدة ذات 12 أسطوانة في التاريخ ، حيث أعلنت بنتلي بالفعل أنه اعتبارًا من عام 2030 ، ستكون جميع سياراتها كهربائية بنسبة 100٪ (ويجب أن نتذكر أن هذا كان في يوم من الأيام أفضل محرك مكون من 12 أسطوانة. أنتجت في العالم ، مع أكثر من 100000 وحدة مجمعة حتى الآن).
الآن تعيد العلامة التجارية ابتكار نفسها تمامًا ، حيث من المتوقع أن يتم تزويد المجموعة بالكامل بالكهرباء بحلول عام 2026 ، بالإضافة إلى وصول أول طراز كهربائي بالكامل ، والذي سيعتمد على منصة Artemis التي تقود تطويرها أودي ، والتي قامت بتطويرها. أصبحت الآن "حراسة" بنتلي منذ 1 مارس من هذا العام ، بدلاً من بورش حتى الآن ، كما تؤكد هولمارك: "في مجموعتنا الحالية ، تستخدم ثلاثة من موديلاتنا الأربعة قاعدة بورش التقنية ، والتي عملنا عليها بعد ذلك لخدمة القيم علامتنا التجارية وفي المستقبل سيكون لدينا منصة Audi الكهربائية التي سنطور عليها جميع موديلاتنا ".
