على الرغم من نموها ، فإن البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية (EV) المتوفرة في الاتحاد الأوروبي غير كافية للطلب القوي على المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى كونها غير كافية ، لا يتم توزيع نقاط الشحن بالتساوي بين الدول الأعضاء.
هذه هي الاستنتاجات الرئيسية لدراسة سنوية أجراها ACEA - الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات - والتي تقيّم التقدم المحرز في البنية التحتية والحوافز اللازمة لتعزيز نمو السيارات المكهربة في السوق الأوروبية.
زاد الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا بنسبة 110٪ خلال السنوات الثلاث الماضية. ومع ذلك ، خلال هذه الفترة ، نما عدد نقاط الشحن بنسبة 58٪ فقط - مما يدل على أن الاستثمار في البنية التحتية لا يتماشى مع النمو في مبيعات السيارات الكهربائية في القارة القديمة.
وفقًا لإريك مارك هيتيما ، المدير العام لـ ACEA ، فإن هذا الواقع "يحتمل أن يكون خطيرًا للغاية". لماذا ا؟ لأن "أوروبا يمكن أن تصل إلى نقطة يتوقف فيها النمو في مبيعات السيارات الكهربائية إذا توصل المستهلكون إلى استنتاج مفاده أنه لا توجد نقاط شحن كافية لتلبية احتياجات سفرهم" ، على حد قوله.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
حاليًا ، واحد من كل سبع نقاط شحن في أوروبا هو شاحن سريع (28.586 PCR بسعة 22 كيلو واط أو أكثر). في حين أن نقاط الشحن العادية (طاقة الشحن أقل من 22 كيلو واط) تمثل 171239 وحدة.
تشير استنتاجات أخرى من دراسة ACEA إلى أن توزيع البنية التحتية للشحن في أوروبا ليس موحدًا. تمتلك أربع دول (هولندا وألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة) أكثر من 75٪ من نقاط الشحن الكهربائي في أوروبا.
استشر مجلة فليت لمزيد من المقالات حول سوق السيارات.