في الوقت الحالي ، يتوفر ملف الفا روميو 156 كانت السيارة الوحيدة من العلامة التجارية الإيطالية التي فازت بجائزة سيارة العام في البرتغال - وتزامن ذلك أيضًا مع انتخابها كأفضل سيارة أوروبية لهذا العام في نفس العام.
سيصبح الطراز 156 نموذجًا بارزًا للعلامة التجارية الإيطالية على عدة مستويات ، وانتهى به الأمر ليصبح أحد أكبر نجاحاتها التجارية على الإطلاق - تم بيع أكثر من 670.000 وحدة من عام 1997 إلى عام 2007. ومنذ ذلك الحين ، لم تتم مشاهدة أي ألفا روميو مرة أخرى. تمكنت من الوصول إلى أحجام من هذا العيار.
لقد حل محل الأشخاص الذين تم انتقادهم في كثير من الأحيان 155 وجلب معه مزيدًا من التعقيد والطموح ، سواء من حيث التصميم أو خصائصه التقنية.
للسيد
أحدثت على الفور تأثيرًا قويًا على تصميمها ، حيث كان والتر دا سيلفا ، مدير التصميم في ألفا روميو في ذلك الوقت ، مسؤولاً عن الخطوط.
لم يكن اقتراحًا رجعيًا ، بعيدًا عن ذلك ، لكنه دمج عناصر استحضرت عهودًا أخرى ، خاصة عندما نظرنا إليه من الأمام.
تميز الوجه المميز لسيارة Alfa Romeo 156 بسكوديتو الذي "غزا" المصد (يستدعي نماذج من عصور أخرى) وأجبر لوحة الأرقام على الجانب - ومنذ ذلك الحين ، أصبح تقريبًا أحد صور العلامة التجارية ... العلامة التجارية الإيطالية .
على الرغم من كونها "في المقدمة" (محرك في وضع عرضي أمامي ودفع أمامي) ، إلا أن نسب هذه السيارة ذات الثلاث عبوات ذات الأبعاد المدمجة نسبيًا كانت ذات معايير جيدة جدًا. كان ملفها الشخصي يذكرنا بكوبيه ، ومقبض الباب الخلفي المدمج في النافذة ، بجانب العمود C ، عزز هذا التصور - لم يكن الطراز 156 هو الأول الذي يستخدم هذا الحل ، لكنه كان أحد المسؤولين الرئيسيين عن الترويج له .
كانت أسطحه نظيفة ، باستثناء تجعدتين على المحاور التي تحدد أيضًا محيط الخصر. تم إنهاء الجمالية بواسطة مجموعات بصرية ، أمامية وخلفية ، نحيلة وذات أبعاد متواضعة ، على عكس الكثير مما شوهد في ذلك الوقت.
في عام 2000 ، تم تقديم 156 Sportwagon ، إيذانا بعودة Alfa Romeo إلى الشاحنات الصغيرة ، وهو أمر لم يحدث منذ Alfa Romeo 33 Sportwagon. مثل الصالون ، تميزت Sportwagon أيضًا بمظهرها الجذاب للغاية - لاحظ جانباً ، من يتذكر إعلان Sportwagon مع الممثلة كاثرين زيتا جونز؟ - والحقيقة الغريبة ، على الرغم من كونها أكثر الهياكل المألوفة للقدرات ، إلا أن صندوقها كان أصغر قليلاً من جسم السيارة السيدان.
ظهرت ألفا روميو 156 سبورت واجن بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من ظهور السيارة السيدان
الحقيقة هي أنه حتى اليوم ، بعد أكثر من عقدين من إطلاقها ، تظل Alfa Romeo 156 علامة فارقة في الأسلوب ، حيث تجمع بين الأناقة والرياضة مثل قلة من الناس. واحدة من أجمل سيارات السيدان على الإطلاق؟ بدون شك.
إذا كان المظهر الخارجي مثيرًا للإعجاب ، لم يكن مختلفًا كثيرًا من الداخل. استحضرت المقصورة الداخلية بشكل أكثر وضوحًا سيارة Alfa Romeo من عصور أخرى ، والتي يمكن رؤيتها قبل كل شيء في لوحة العدادات مع قرصين دائريين "مغطّيين" وفي الأقراص المساعدة المدمجة في الكونسول الوسطي (وفي مواجهة السائق).
أول خط سكة حديد مشترك
وجدنا تحت غطاء المحرك العديد من محركات البنزين ذات الأربع أسطوانات في الغلاف الجوي ، مع إزاحة بين 1.6 و 2.0 لتر ، وكلها Twin Spark (شمعتان شرارة لكل أسطوانة) وتتراوح قوتها بين 120 حصان و 150 حصان.
عندما تم إطلاق 156 ، كانت الديزل تكتسب بالفعل مكانة بارزة في السوق ، وبالتالي ، لا يمكن أن تفشل في التواجد. أشهرها هو 1.9 دينار أردني لمجموعة فيات ، ولكن فوق هذا وجدنا خمسة أسطوانات متتالية بسعة 2.4 لتر والتي برزت لكونها أول ديزل يتم طرحه في السوق مع نظام حقن السكك الحديدية المشتركة (منحدر مشترك) ، مع قوى بين 136 حصان و 150 حصان.
القضيب المشترك ذو الخمس أسطوانات
بعد إعادة التصميم التي أجراها Giorgetto Giugiaro's Italdesign ، والمعروفة في عام 2003 ، كان هناك المزيد من الابتكارات الميكانيكية ، مثل إدخال الحقن المباشر في محرك البنزين سعة 2.0 لتر ، والذي تم تحديده بواسطة اختصار JTS (Jet Thrust Stoichiometric) مما جعل القوة تنمو حتى 165 حصان. اكتسبت محركات الديزل أيضًا إصدارات متعددة الصمامات ، سواء في 1.9 (لا يزال في عام 2002) وفي 2.4 ، والتي بدأت تعرف باسم JTDm ، مع ارتفاع الطاقة ، في الأخير ، حتى 175 حصان.
كان مرتبطًا بمحركات البنزين والديزل عبارة عن علب تروس يدوية بخمس أو ست سرعات ، في حين يمكن أيضًا إقران 2.0 Twin Spark و JTS مع Selespeed ، وهو علبة تروس آلية شبه أوتوماتيكية.
V6 Busso
ولكن في دائرة الضوء ، بالطبع ، كان V6 Busso الموقر. أولاً في الإصدار بسعة 2.5 لتر ، قادر على توفير 190 حصان (لاحقًا 192 حصانًا) ، والذي يمكن أن يرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي لنظام Q مثير للاهتمام ، والذي كان له وضع يدوي يحافظ على نمط H ، مثل ناقل الحركة اليدوي ، إلى أربع سرعات.
في وقت لاحق ، وصل "الأب" لجميع Busso مع 156 GTA ، النسخة الأكثر رياضية من المجموعة. هنا ، نما محرك V6 ذو 24 صمامًا إلى سعة 3.2 لتر وقوة تصل إلى 250 حصانًا ، في ذلك الوقت كانت تعتبر القيمة القصوى لمحرك الدفع بالعجلات الأمامية. ولكن حول هذا النموذج الخاص جدًا ، نوصيك بقراءة مقالنا المخصص له:
ديناميات مصقولة
كانت مقتنعة بتصميمها وميكانيكاها ، لكن هيكلها لم يكن أيضًا ليتم إهماله. لم تضمن التعديلات التي تم إجراؤها على منصة C1 لمجموعة فيات قاعدة عجلات فائقة مقارنةً بالموديلات الأخرى التي استخدمتها فحسب ، بل اكتسبت أيضًا تعليقًا مستقلاً على كلا المحورين. في المقدمة ، كان هناك مخطط مثلث مزدوج متداخل متطور وفي الخلف مخطط MacPherson ، مما يضمن تأثير توجيه سلبي.
مع إعادة التصميم في عام 2003 ، حصل 156 على بصريات خلفية جديدة ومصدات ...
على الرغم من ضمان الديناميكية المتطورة ، إلا أن التعليق لا يزال يمثل مشكلة. كان من الشائع أن يكون هذا منحرفًا ، مما يؤدي إلى تآكل مبكر للإطارات ، بينما ثبت أن خلف كتل الجرس هشة.
لا يمكننا أن ننسى أن نذكر اتجاهها ، وهو مباشر تمامًا - لا يزال حتى اليوم - مع 2.2 لفة فقط من أعلى إلى أعلى. كشفت الاختبارات في الارتفاع عن سيارة صالون ذات تحكم ديناميكي مع موقف رياضي قوي وشاسيه سريع الاستجابة.
كما صنع التاريخ في المنافسة
إذا كانت عندما انتصرت في انتخاب سيارة العام في البرتغال وأوروبا ، فقد كانت نموذجًا جديدًا ، فقط دخلت السوق ، عندما انتهت مسيرتها المهنية كان إرثها في حلبات واسعًا. لطالما كان Alfa Romeo 156 حضوراً منتظماً في بطولات جولات متعددة ، واستمراراً للإرث التاريخي لـ 155 (الذي برز أيضًا في DTM).
كان بطلًا لبطولة السياحة الأوروبية ثلاث مرات (2001 ، 2002 ، 2003) ، بعد أن فاز أيضًا بالعديد من البطولات الوطنية على هذا المستوى ، وفي عام 2000 ، فاز أيضًا ببطولة أمريكا الجنوبية للسياحة الفائقة. الجوائز لم تكن تفتقر إلى 156.
الخلافة
ستنهي Alfa Romeo 156 مسيرتها المهنية بشكل نهائي في عام 2007 ، بعد 10 سنوات من إطلاقها. لقد كانت واحدة من آخر نجاحات ألفا روميو العظيمة (جنبًا إلى جنب مع 147) وشكلت جيلًا من المتحمسين والفيستي.
سيخلفها ، لا يزال في عام 2005 ، ألفا روميو 159 التي ، على الرغم من امتلاكها سمات أقوى في معايير مثل المتانة والسلامة ، لم تستطع أبدًا أن تعادل نجاح سابقتها.
هل تريد مقابلة الفائزين الآخرين بجائزة سيارة العام في البرتغال؟ اتبع الرابط أدناه: