على الرغم من وجود بعض الكوبيه في تاريخها ، فمنذ انضمامها إلى مجموعة فولكس فاجن في التسعينيات ، لم يكن لسكودا أبدًا "الحق" في امتلاك واحدة مرة أخرى. ومع ذلك ، فقد اقترب من ذلك. في معرض جنيف للسيارات 2002 ، قدم نموذجًا أوليًا لسيارة كوبيه ، قريبة جدًا من الإنتاج ، سكودا تيودور.
أثار الحديث بسبب خطوطه الأنيقة ، مما يمنح الهواء الرائع بدون الأبواب الخلفية وباب خلفي حيث ظهر اسم الطراز فقط بدلاً من لوحة الأرقام. كما قدمت بعض العناصر والتفاصيل التي بدأت في دمج النماذج المستقبلية للعلامة التجارية ، وكان أبرزها اعتماد البصريات الخلفية على شكل "C" ، والتي لا تزال مستخدمة حتى اليوم.
كانت Skoda Tudor نتيجة لتحدي تم طرحه على مصممي العلامة التجارية ، حيث قدمت العديد من المقترحات - من بيك اب فابيا إلى سيارة أوكتافيا قابلة للتحويل - لكن الكوبيه هي التي جذبت أكبر قدر من الاهتمام ، مما أدى إلى ظهور النموذج الأولي واسع النطاق التي نعرفها.
كان Tudor نموذجًا أوليًا عمليًا ، حيث ظهر مزودًا بمحرك 2.8 VR6 بقوة 193 حصانًا من مجموعة فولكس فاجن. على الرغم من قربها من نموذج الإنتاج (كانت المقدمة رائعة ، على سبيل المثال) ، لم يتم إنتاجها أبدًا.
سيحصل Skoda Tudor في النهاية على مقعد في متحف Skoda في Mlada Boleslav حيث يقف اليوم. حسنًا ... إذا استبعدنا حادثة صغيرة في الهند.
نموذج أولي مسروق؟
أخذت سكودا عائلة تيودور إلى تلك الدولة الآسيوية لعرضها في صالون محلي. في نهاية الحدث ، ووفقًا للعلامة التجارية ، "في ظل ظروف مأساوية" ، فقدوا النموذج الأولي. لابد أن شخصًا ما أحب الكوبيه كثيرًا لدرجة أنهم أخذوها.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بعد عمليات تفتيش مكثفة قامت بها السلطات ، أ سكودا تيودور ظهر في محطة قطار ، ولكن بعد أشهر فقط. ومع ذلك ، لم يتم العثور على مؤلف "الاختفاء" الجريء.
عند العودة إلى جمهورية التشيك ، سيتعين تجديد Skoda Tudor بالكامل ، وتبقى حاليًا في متحف العلامة التجارية التشيكية. سرقة السيارات ، للأسف ، شائعة ... لكن نموذج صالون؟