كما تعلم ، كانت Porsche Engineering - قسم العلامة التجارية الألمانية المكرس للبحث والتطوير في الحلول الهندسية لصناعة السيارات (وما بعدها ...) - دائمًا أحد النقاط القوية للعلامة التجارية طوال تاريخها. في الواقع ، يعود تاريخ بورش كشركة خدمات هندسية إلى أبعد من تاريخها كشركة مصنعة للسيارات.
في عام 1995 ، بدأت المحادثات بين بورش وأوبل لتطوير شاحنة صغيرة.
قبل إطلاق بورش 356 ، التي كانت أول طراز يحمل اسم العلامة التجارية ، كانت بورش موجودة منذ سنوات. هل تعلم أن اسم بورش 356 يرجع إلى حقيقة أنه كان مشروع العلامة التجارية رقم 356؟ بعبارة أخرى ، قبل بورش 356 ، تم بالفعل تطوير 355 مشروعًا - وليس بالضرورة سيارات.
إذا عدنا إلى التسعينيات ، فإن شركة بورش كشركة مصنعة للسيارات تكاد تكون غير مهمة (قصة تستحق رواية "tim-tim-tim-tim-tim" هنا في Razão Automóvel ، ولكن ليس اليوم ...). حتى منتصف التسعينيات ، كانت بورش في خضم عقد من الوهم المطلق فيما يتعلق بالمبيعات. في أواخر السبعينيات والثمانينيات ، كان امتلاك بورش 911 علامة على النجاح والتطور والذوق الرفيع. كل المذاق لديهم واحد.
قمة الهندسة
ولكن مثل أي مخلفات ، كان هذا المخلفات مؤلمًا. وكاد أن يفلس بورش. جاء "Gurosans" من Porsche من قسم الهندسة ، الذي استمر في تقديم خبرة رائعة ، نابعة من التزامها المستمر برياضة السيارات وتوظيف أكثر المهندسين موهبة.على مر التاريخ ، لجأت العديد من العلامات التجارية إلى بورش لتطوير حلول هندسية. فولكس فاجن هي واحدة من هؤلاء العملاء التاريخيين ، ولكن هناك المزيد. يمكننا أيضًا أن نذكر سيات (قبل فولكس فاجن) وحتى مرسيدس بنز (بفضل E500).
من بين هؤلاء العملاء ، هناك عميل قد هرب دون أن يلاحظه أحد تقريبًا على مر السنين - حتى على الإنترنت ، المعلومات نادرة. ولكن نظرًا لأننا محترفون في التنقيب عن القصص ... كما قد تكون خمنت ، فإننا نتحدث عن أوبل.
حافلة صغيرة مع Porsche DNA
في عام 1995 ، بدأت المحادثات بين بورش وأوبل لتطوير شاحنة صغيرة. كنا في ذروة مقطع الشاحنة الصغيرة. أراد الجميع واحدة - حتى أن الشائعات انتشرت بأن مصنع Autoeuropa كان سينتج نسخة من فولكس فاجن شاران بشعار أودي (لقد بحثت عن صور لهذه الشائعات ولكن ، مثلي ، كان الإنترنت لا يزال طفلاً).
احتاجت أوبل إلى سيارة MPV مدمجة توفر سبعة مقاعد ولن تكون باهظة الثمن لإنتاجها - كان لابد من إعادة استخدام كل من المحركات والمكونات من طرز أخرى. مواصفات يسهل فهمها ولكن يصعب الوفاء بها (للغاية). عندها جاءت أوبل تطرق باب شركة بورش للهندسة. "أعزائي ، نحن بحاجة إلى سيارة MPV مدمجة ورخيصة وعملية ومريحة تتصرف بكرامة على الطريق. هل أنت قادر على القيام بذلك؟ ".
لم تكن بورش قادرة على القيام بكل هذا فحسب ، بل تمكنت أيضًا من "إخفاء" الصف الثالث من المقاعد أسفل مقصورة الركاب - إذا كانت الذاكرة تعمل ، فإن Opel Zafira كانت أول سيارة MPV مدمجة تلجأ إلى هذا الحل. كما تم توقيع كل من الشاسيه ونظام التعليق في Zafira بواسطة بورش. الأجزاء ، هذه كلها عمليا من أوبل أسترا. بدأ الإنتاج في عام 1998.
كان لأوبل زافيرا أساسًا جيدًا لدرجة أن العلامة التجارية الألمانية قررت إطلاق نسخة رياضية - نعم ، يمكنك أن تضحك. كانت تسمى Opel Zafira OPC واستخدمت محرك توربو سعة 2.0 لتر بقوة 192 حصان. كانت أسرع مركبة MPV في السوق ، حيث وصلت إلى 220 كم / ساعة واستغرقت 8.2 ثانية فقط من 0-100 كم / ساعة. احترام!
كان تفوق Zafira لدرجة أنه عندما تم إطلاقه ، ترك كل المنافسة "رؤية السفن". بدت رينو سينيك ، المعاصرة لهذا الجيل من زافيرا ، مثل العبارة مقارنة بالنموذج الألماني. ومن الجدير بالذكر أن رينو كانت مؤسِّسة قطاع MPV ، لذا يمكن القول إن العلامة التجارية الفرنسية قد هُزمت في لعبتها الخاصة ... من قبل بورش!
في ذلك الوقت تقريبًا ، أطلقت أوبل أيضًا MPV آخر - هذا بدون مساعدة بورش. كانت تسمى أوبل سينترا وبصراحة أتذكرها فقط لأنها تحمل اسم مدينة برتغالية جميلة. إذا كنت تريد رؤية صورة "الشيء" ، فانقر هنا - لا أضعها هنا مباشرة لأنني لا أريد تعريض أي شخص لتلك المعاناة دون موافقة مسبقة. #clickbait ?