لقد فاجأنا قسم التراث والمتحف في بورش للتو بترميم لن يترك أحدًا غير مبالٍ. نحن نتحدث عن نموذج أولي لمجموعة Le Mans من حقبة المجموعة C ، وهو سيارة بورش 962 C موديل 1987 مزينة بألوان شل ، والتي أعيدت الآن إلى حالتها الأصلية.
ولجعل ذلك ممكناً ، عادت بورشه 962 سي إلى المكان الذي "ولدت فيه" ، مركز بورشه فيساش. كان هناك أنه لمدة عام ونصف تقريبًا عاد هذا النموذج الأيقوني إلى "الحياة".
تطلب هذا التعاون بين الأقسام المختلفة لعلامة شتوتغارت التجارية ، بل واضطر إلى تصنيع العديد من القطع التي لم تعد موجودة. لقد كان عملاً طويلاً وشاقًا ، لكن النتيجة النهائية تبرر كل شيء ، ألا تعتقد ذلك؟
بعد اكتمال الترميم ، التقت بورشه 962 سي مرة أخرى مع المسؤولين عن إنشائها وسجلها الحافل في المنافسة: روب باول ، المصمم المسؤول عن الطلاء الأصفر والأحمر ؛ المهندس نوربرت ستينجر والطيار هانز يواكيم ستوك.
يقول روب باول: "أعجب Stucki على الفور بالتصميم في أول رسم لي". "وبالمناسبة ، ما زلت أعتقد أن مزيج اللونين الأصفر والأحمر يبدو حديثًا" ، قال.
تذكر أنه كان في يد هانز يواكيم ستوك أن بورشه 962 سي فازت بسباق ADAC Würth Supercup في عام 1987. في السنوات التالية انتهى الأمر باستخدامها في الغالب للاختبارات من قبل قسم الديناميكا الهوائية في بورش في Weissach.
قال السائق السابق: "إذا رفعت أكمامي ، فسوف يرون أنني أشعر بالقشعريرة" ، بعد هذا اللقاء بعد 35 عامًا: "هذه السيارة تعني الكثير بالنسبة لي لأنها كانت نوعًا ما عزيزتي ، كما تعلم ، لأنني كان سائقه الوحيد ".
ولم تنته مفاجأة Stuck عند هذا الحد ، حيث لا يزال بإمكان السائق السابق قيادة سيارته 962 C مرة أخرى: "لن يُنسى يومًا مثل هذا بالتأكيد. لكي أكون محظوظًا بما يكفي لسباق هذه السيارة ثم العودة إلى هنا بعد 35 عامًا وتكون قادرًا على قيادتها والحصول على هذه التجربة ، إنها رائعة ".
الآن ، بالعودة إلى حالتها الأصلية ، تستعد سيارة 962 C لاستخدامها في العديد من أحداث معرض بورش. كان أول ظهور علني لها في متحف بورش في شتوتغارت ، ولكن تم التخطيط بالفعل لعروض أخرى لهذا النموذج الأيقوني من عصر المجموعة ج.