تم إطلاقه في عام 2016 ، سكودا كودياك ، أكبر سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية التشيكية ، تلقت للتو تحديثًا لنصف العمر وتقدم نفسها بصورة منقحة ، بمعدات جديدة وحتى محركات جديدة.
كانت Kodiaq "رأس الحربة" في هجوم SUV الخاص بالشركة المصنعة التشيكية ، مما مهد الطريق في أوروبا لوصول Karoq و Kamiq. الآن ، بعد أكثر من 600 ألف نسخة ، تتلقى أول عملية تجميل لها.
كتحديث للنموذج الحالي ، من المهم أن نقول إن أبعاد Kodiaq لم تتغير - فهي تواصل قياس طولها 4700 ملم - كما يحافظ السبعة مقاعد.
هل يمكنك "التقاط" الاختلافات؟
إذا لم تتغير الأبعاد ، ظلت السمات الأسلوبية ، بشكل عام ، وفية لتلك الخاصة بالنموذج السابق. ومع ذلك ، هناك مصدات وبصريات جديدة.هذه هي الأماكن التي نجد فيها أكبر الاختلافات ، مثل البصريات الأضيق في المقدمة والتي لا تزال تتميز بمصابيح انعطاف متسلسلة ، تكملها شبكة أكثر عمودية ، مما يجعلها أقرب إلى ما رأيناه في Enyaq ، أول سيارة دفع رباعي كهربائية إنتاجية من العلامة التجارية.
في الخلف ، توجد أيضًا البصريات الخلفية التي تبرز أكثر من غيرها ، وتبرز التصميمات الجديدة للعجلات ، والتي يمكن أن تتراوح بين 17 و 20 بوصة ، والجناح الخلفي الأكثر وضوحًا.
الداخلية تغيرت قليلا ...
داخل كابينة Kodiaq التي تم تجديدها ، بالكاد يمكن ملاحظة التغييرات. والميزات الوحيدة هي اللمسات النهائية الجديدة ، والإضاءة المحيطة الجديدة ، والدرزات اللونية المتباينة ، ولوحة العدادات الرقمية الجديدة مقاس 10.25 بوصة بأربعة إعدادات مختلفة.
في المنتصف ، شاشة تعمل باللمس يمكن أن تحتوي على 9.2 بوصة (8 بوصة كمعيار قياسي) وتعمل لنظام المعلومات والترفيه الذي يحتوي على تحديثات للبرامج والخرائط عن بُعد. هذا النظام متوافق مع Android Auto و Apple CarPlay و MirrorLink.
يحتوي Skoda Kodiaq الجديد أيضًا على خدمات متصلة ، مما يسمح ، على سبيل المثال ، بالتكامل مع تقويم Google الشخصي.
هناك أيضًا حجرة شحن تعريفي للهاتف الذكي ، على الرغم من أنها جزء من قائمة الخيارات. من ناحية أخرى ، فإن مآخذ الشحن المنتشرة في جميع أنحاء المقصورة أصبحت الآن كلها من نوع USB-C.
مجموعة محركات الديزل والبنزين
شهدت Kodiaq الجديدة تجديد نطاق محركاتها مع كتل EVO من مجموعة فولكس فاجن ، لكنها حافظت على تركيزها على محركات الديزل بالإضافة إلى البنزين. تم تأجيل الكهربة التي لا مفر منها والتي وصلت بالفعل "ابن عم" سيات تاراكو.
هناك نوعان من محركات الديزل وثلاثة محركات بنزين ، تتراوح قوتها ما بين 150 حصانًا و 245 حصانًا في إصدار RS. اعتمادًا على المحرك المختار ، يتوفر ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو علبة تروس DSG أوتوماتيكية بسبع سرعات ، بالإضافة إلى إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي.
| نوع | محرك | قوة | صندوق | شعبية |
|---|---|---|---|---|
| ديزل | 2.0 TDI | 150 سيرة ذاتية | سرعة DSG 7 | أمامي / 4 × 4 |
| ديزل | 2.0 TDI | 200 سيرة ذاتية | سرعة DSG 7 | 4 × 4 |
| الغازولين | 1.5 تسي | 150 سيرة ذاتية | يدوي 6 سرعات / سرعة DSG 7 | إلى الأمام |
| الغازولين | 2.0 تسي | 190 حصان | سرعة DSG 7 | 4 × 4 |
| الغازولين | 2.0 تسي | 245 سيرة ذاتية | سرعة DSG 7 | 4 × 4 |
سكودا كودياك آر إس أباندونس ديزل
نسخة Skoda Kodiaq ذات الحمض النووي الرياضي هي مرة أخرى RS ، والتي شهدت في عملية تجميل هذا محرك ديزل 2.0 لتر مزدوج التوربو بقوة 240 حصان - والذي اختبرناه - يسقط على الأرض على حساب محرك البنزين 2.0 TSI EVO من مجموعة فولكس فاجن.
هذه الكتلة ، بقوة 245 حصان ، هي نفسها التي وجدناها ، على سبيل المثال ، في Volkswagen Golf GTI. إلى جانب كونه أقوى من سابقه (أكثر من 5 حصان) ، فإن الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه أخف وزناً بحوالي 60 كجم ، والذي يعد بأن يكون له تأثير إيجابي للغاية على ديناميكيات هذا الإصدار الحار من Skoda Kodiaq.
لا يمكن دمج هذا المحرك إلا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد من سبع سرعات DSG (أخف وزنًا 5.2 كجم) ونظام الدفع الرباعي للعلامة التجارية التشيكية.
ترافق كل هذه القوة صورة رياضية أيضًا وتحتوي على عجلات 20 بوصة جديدة بتنسيق أكثر ديناميكية هوائية ، ومشتت الهواء الخلفي ، وعادم الكروم المزدوج ، والمصد الأمامي الحصري كسمات رئيسية.
متى سيصل وكم سيكلف؟
ستظهر سكودا كودياك التي تم تجديدها لأول مرة تجاريًا في أوروبا في يوليو من هذا العام ، لكن أسعار السوق البرتغالية لم تُعرف بعد.