يستمر نطاق رينو في الهند في النمو ، وبعد إطلاق Triber هناك منذ حوالي عامين ، أصبحت العلامة التجارية الفرنسية معروفة الآن رينو كيجر.
يتمثل الاختلاف الكبير بين الطرازين ، بالإضافة إلى مقاعد Triber السبعة ، في أنه في حين أن الأول مخصص حصريًا للسوق الهندي ، يأتي الثاني بوعد: الوصول إلى الأسواق الدولية.
لكن هذا الوعد يحمل معه بعض الشكوك. أولاً ، ما هي الأسواق الدولية التي ستصل إليها شركة Kiger؟ هل ستصل إلى أوروبا؟ إذا حدث ذلك ، فكيف ستضع نفسها في نطاق سيارات رينو؟ أم أنها ستصبح داسيا مثل Renault K-ZE التي سنلتقي بها في أوروبا باسم Dacia Spring؟
صغيرة على الخارج، كبيرة في الداخل
يبلغ طولها 3.99 مترًا وعرضها 1.75 مترًا وارتفاعها 1.6 مترًا وقاعدة عجلاتها 2.5 مترًا ، وهي أصغر من سيارة كابتور (بطول 4.23 مترًا ، وعرض 1.79 مترًا ، وارتفاعًا 1.58 مترًا ، وقاعدة عجلات 2.64 مترًا).
على الرغم من ذلك ، توفر Gallic SUV الجديدة حجرة أمتعة كبيرة بسعة 405 لترًا (تتراوح Captur بين 422 و 536 لترًا) وحصص مرجعية في الجزء الفرعي من سيارات الدفع الرباعي الحضرية.
دعونا نرى: في المقدمة ، توفر Kiger أفضل مسافة بين المقاعد في المقطع (710 مم) وفي الخلف أكبر مساحة للأرجل (222 مم بين المقعدين الخلفي والأمامي) وللمرفقين (1431 مم) في المقطع.
بوضوح رينو
من الناحية الجمالية ، لا تخفي رينو كيجر أنها ... رينو. في المقدمة نرى شبكة رينو النموذجية ، والمصابيح الأمامية تذكرنا بتلك الموجودة في K-ZE. في الخلف ، هوية رينو لا لبس فيها. "المذنب"؟ أصبحت المصابيح الأمامية على شكل "C" علامة تجارية معترف بها بسهولة للمصنع الفرنسي.
أما بالنسبة للداخلية ، فعلى الرغم من عدم اتباع اللغة الأسلوبية الرائجة في موديلات مثل Clio أو Captur ، إلا أنها تتميز بحلول أوروبية نموذجية. بهذه الطريقة ، لدينا شاشة مركزية مقاس 8 بوصات متوافقة مع Apple CarPlay و Android Auto ؛ منافذ USB ولدينا أيضًا شاشة مقاس 7 بوصات تؤدي دور لوحة العدادات.
والميكانيكا؟
تم تطوير Kiger بناءً على منصة CMFA + (مثل Triber) ، ويحتوي على محركين ، كلاهما بسعة 1.0 لتر وثلاث أسطوانات.
الأول ، بدون توربو ، ينتج 72 حصانًا و 96 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة. الثاني يتكون من نفس التوربو 1.0 لتر ثلاثي الأسطوانات الذي نعرفه بالفعل من كليو وكابتور. بقوة 100 حصان و 160 نيوتن متر عند 3200 دورة في الدقيقة ، سيرتبط هذا المحرك مبدئيًا بعلبة تروس يدوية بخمس علاقات. من المتوقع أن يصل صندوق CVT لاحقًا.
نظام "MULTI-SENSE" الشائع بالفعل في أي من الصناديق ، والذي يسمح لك باختيار ثلاثة أوضاع للقيادة - عادي ، اقتصادي ورياضي - والتي تغير استجابة المحرك وحساسية التوجيه.
في الوقت الحالي ، ما زلنا لا نعرف ما إذا كانت رينو كيجر ستصل إلى أوروبا. بعد قولي هذا ، نترك لك السؤال: هل ترغب في رؤيته هنا؟