من أجل تحقيق الحياد الكربوني في عام 2050 ، قام مجموعة فولكس فاجن حولت انتباهها إلى الانبعاثات من السفن التي تتمثل مهمتها في نقل سياراتها.
وهكذا ، بعد استخدام سفن كونفوشيوس وأرسطو (التي تستهلك الغاز الطبيعي) على طرق عبر المحيط الأطلسي ، تستعد مجموعة فولكس فاجن لتغيير الوقود الذي تستخدمه السفن على الطريق الأوروبي.
يُطلق على الوقود المختار اسم MR1-100 (مع "100" يتوافق مع النسبة المئوية للمواد الخام المتجددة المستخدمة في إنتاجه ، أي أنه قابل للتجديد بنسبة 100٪) ويتم إنتاجه بواسطة شركة GoodFuels الهولندية.
يتم إنتاج هذا الوقود الحيوي حصريًا من زيوت ودهون الطعام من الصناعات الغذائية ، ويمكن استخدامه دون أي تعديل ميكانيكي على متن السفن.
انخفاض كبير
وفقًا لحسابات مجموعة فولكس فاجن ، فإن استخدام هذا الوقود الحيوي في سفينتين مستخدمتين على الطرق الأوروبية سيسمح بـ خفض انبعاثات حوالي 52 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون / سنة أي 85٪.اشترك في نشرتنا الإخبارية
بالإضافة إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، فإن استخدام MR1-100 كما أنه يسمح بالتخلص من انبعاثات أكسيد الكبريت (والتي لا يمكن أن تزيد في المناطق الساحلية عن 0.1٪).
السفن
بطول 180 مترًا وسعة نقل 3500 سيارة ، تستهلك السفينتان MR1-100 محركات مان بقوة 19334 حصان (14220 كيلوواط)! يملكها F. Laeisz من هامبورغ ، وتعمل على طريق دائري في أوروبا.
يأخذهم هذا من إمدن في ألمانيا إلى دبلن في أيرلندا ، ثم إلى سانتاندير في إسبانيا وإلى سيتوبال. كل عام ، تنقل هذه السيارات حوالي 250 ألف سيارة من العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن.
فيما يتعلق باعتماد هذا الوقود الحيوي ، قال توماس زيرنشل ، رئيس الخدمات اللوجستية لمجموعة فولكس فاجن: "نحن أول مصنع يستخدم هذا الوقود على نطاق واسع. بهذه الطريقة ، نضع الزيوت القديمة في استخدام صديق للبيئة ".