بعد عام من 2019 نشط بشكل خاص في الفئة B والتي تعرفنا فيها على الأجيال الجديدة من Renault Clio و Opel Corsa و Peugeot 208 و Toyota Yaris و Honda Jazz ، لم ترغب Mazda في "تفويت القطار" و قررت تحديث أصغر طراز لها ، Mazda2.
من أجل القيام بذلك ، اعتمدت علامة هيروشيما التجارية نهجًا أكثر حذراً وبدلاً من المضي قدمًا في تجديد عميق لفائدتها ، اختارت تعزيز بعض حججها من خلال الحفاظ على تصميم عمره ست سنوات بالفعل.
ما الذي تغير من الناحية الجمالية؟
من الناحية الجمالية ، كانت إعادة تصفيف Mazda2 غير مزعجة. من الخارج ، تبرز الابتكارات في الشبك الجديد ، والمصدات المعاد تصميمها ، والعجلات الجديدة ، وحتى المصابيح الخلفية المعاد تصميمها.
في الداخل ، كان الرهان هو "التطور المستمر" ، مع الحفاظ على Mazda2 نفس التصميم ولكن مع استخدام المزيد من المواد الممتعة - في محاولة لتحسين الجودة المتصورة - وجودة بناء منقحة.
مما استطعت رؤيته في هذا الاتصال الأول ، كانت النتيجة إيجابية. من الخارج ، حافظت Mazda2 على المظهر الرصين الذي يسمح لها بتمييز نفسها عن المنافسة الأكثر شبابًا بشكل عام. في الداخل ، وصلت جودة التجميع إلى مستوى جيد ، مع وضوح جهود Mazda من حيث الصقل وجودة المواد.
أثبتت المواد الجديدة المستخدمة في مقصورة Mazda Mazda 2 أنها ترضي العين واللمس.
هجين خفيف ، لأن كل جرام مهم
إذا كانت التغييرات منفصلة من الناحية الجمالية ، فلن يحدث الشيء نفسه من الناحية الفنية. من أجل تلبية معايير مكافحة التلوث التي تزداد طلبًا ، قررت Mazda "الشروع في العمل" وزودت Mazda2 المجددة بنظام هجين معتدل.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
إلى جانب محرك 1.5 Skyactiv-G بقوة 75 حصان و 135 نيوتن متر أو 90 حصانًا ومتغيرات 148 نيوتن متر ، فإن هذا النظام المزود بمولد / مولد لا يسمح فقط بتشغيل أكثر سلاسة لنظام Start & Stop ولكنه أيضًا يجعل تغيير التروس أكثر سلاسة. (يرتبط كلا النوعين من المحركات بصندوق تروس يدوي بست سرعات).
كيف عززت Mazda هذه النعومة مع نظام هجين معتدل؟ بسيط. عندما يتم الضغط على القابض ، يعمل المحرك الكهربائي الصغير لمطابقة دوران العجلات مع دوران المحرك ، متجنبًا الحلول أو الاهتزازات في تغيير التروس.
كانت النتيجة النهائية لاعتماد النظام الهجين المعتدل انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من متغيرين لـ 1.5 Skyactiv-G من 111 جم / كم إلى 94 جم / كم. أما بالنسبة للاستهلاك ، فبحسب شركة مازدا يبلغ حوالي 4.1 لتر / 100 كم.
في المجال التقني أيضًا ، تدعي Mazda أنها أدخلت تحسينات على نظام التوجيه والتعليق في Mazda2 ، وكل ذلك بهدف ليس فقط جعلها أكثر راحة ولكن أيضًا تحسين قدراتها الديناميكية.
التكنولوجيا لم تنسى
كما هو متوقع ، استفادت Mazda من تجديد Mazda2 لتقدم لها دفعة تكنولوجية. بادئ ذي بدء ، فإن نظام المعلومات والترفيه ، الذي يستمر تشغيله عن طريق التحكم الدوار بين المقاعد ويثبت أنه بسيط وسهل الاستخدام ، لديه الآن "لا بد منه" من Apple CarPlay و Android Auto.
فيما يتعلق بالسلامة ، بالإضافة إلى حقيقة أن المجموعة الكاملة تحتوي الآن على مصابيح أمامية LED بشكل قياسي (والتي يمكن أن تكون قابلة للتكيف كخيار) ، فقد شهدت Mazda2 أن نظام "دعم الفرامل الذكي المتقدم في المدينة" يتبنى ميزة تسمح باكتشاف المشاة بالمساء.
في مجال المعدات الاختيارية ، تتوفر الأداة اليابانية الآن مع نظام "المساعدة في الحفاظ على المسار". نظام التعرف على إشارات المرور وكاميرا 360 درجة مزودة بأجهزة استشعار أمامية لوقوف السيارات.
على عجلة Mazda2 المجددة
في هذا الاتصال الأول مع Mazda2 المجدد ، كان من الممكن إثبات أن التحسينات التي تدعي Mazda أنها أدخلتها من حيث التصميم الداخلي ليست فقط "للإنجليز ليراها". جودة البناء في مستوى جيد ، وكذلك المواد التي ، بفضل الألوان الداكنة المختارة ، تمنح المقصورة جوًا رصينًا وصلبًا.
إن وضع القيادة المتحكم في Mazda2 ليس مرتفعًا جدًا ولا منخفضًا للغاية ، فهو مريح ويوفر رؤية جيدة.
في الواقع ، تتضح هذه الجودة عند القيادة على كل من الطريق السريع والطريق السريع ، حيث أثبت مستوى Mazda2 العازل للصوت أنه مقبول تمامًا لطراز B-section.
وبمجرد بدء العمل ، فإن الصفات الديناميكية التي تم التعرف عليها بالفعل من Mazda2 "شقيق السراويل الملتفة" ، CX-3 ، تتجلى أيضًا في سيارات الدفع الرباعي. مريحة بطبيعتها ، عندما تأتي الزوايا ، Mazda2 مركبة وآمنة.
السلوك دقيق ، التخميد يحقق علاقة جيدة بين الراحة / السلوك والتوجيه دقيق وقبل كل شيء بوزن جيد.
أما بالنسبة لعلبة التروس ، فإن المتغير 90 حصان (الوحيد الذي أتيحت لي الفرصة لاختباره) أثبت أنه ممتع للغاية للاستخدام ، مع كون الغلاف الجوي 1.5 لترًا خطيًا ويقدم أداءً مقبولاً لمستوى الطاقة.
تم إعادة تصميم الشبكة وتقريبها إلى ما وجدناه في Mazda3.
علبة التروس جيدة التباعد والتي ، كالعادة في Mazda ، تتمتع بشعور لطيف يجعلنا نرغب في استخدامها أكثر مما يطلبه المحرك.
أخيرًا ، فيما يتعلق بالاستهلاك ، في القيادة الخالية من الهموم ، حققت متوسطات في المنطقة تبلغ 5.1 لتر / 100 كم ، وهي قيمة تقع ضمن معيار القطاع.
متى سيصل وكم سيكلف؟
يتوفر Mazda2 بالفعل في السوق الوطنية ، ويحتوي على ثلاثة مستويات من المعدات وترى أسعاره تبدأ من 18053 يورو.| الإصدار | قوة | السعر |
| جوهر | 75 حصان | 18053 يورو |
| يتطور | 90 حصان | 19.788 يورو |
| تتطور نافي | 90 حصان | 20188 يورو |
| يتقدم | 90 حصان | 20133 يورو |
| ادفانس نافي | 90 حصان | 20 533 يورو |
استنتاج
رصينة بطبيعتها ، شهدت Mazda Mazda2 تعزيز حججها مع هذا التجديد. على الرغم من وجودها بالفعل في السوق لمدة ست سنوات ، إلا أن الحقيقة هي أن الوقت لا يبدو أنه يمر من قبل المرافق اليابانية ، لأنه ، ضدها ، فقط حقيقة أن القابلية للسكن هي بالفعل شيء بعيد عن المراجع.
وإلا فإن Mazda2 رصينة ومبنية جيدًا وآمنة ومجهزة جيدًا. بدمج كل هذا مع محرك ودود وممتع واقتصادي يسمح لك بالتعامل بشكل مريح مع المسافات الطويلة ، تبرز Mazda2 كخيار مثالي لجميع أولئك الذين يبحثون عن سيارة دفع رباعي ناضجة ورصينة.
وعلى الرغم من أنه لا يتمتع بالجاذبية المرئية والتكنولوجية لسيارة بيجو 208 أو رينو كليو أو مساحة سيات إيبيزا ، إلا أنه لا يقل صحة أنه من حيث المشكلات المنطقية يمكن لمازدا 2 مواكبة هذه المشكلات ، منها في جوانب مثل جودة المواد والصقل.