استغرق الأمر ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات لتصنيع 100 بدقة باجاني هوايرا رودستر وعدت ، كل واحدة فريدة من نوعها ، لقياس لكل من عملائها. لا تختلف الوحدة المائة الأخيرة.
سيارة Huayra Roadster المميزة هذه - أليست جميعها؟ - تبرز لترك ألياف الكربون المكشوفة التي تعطي شكلاً لهيكل السيارة ، لاستخدام أصفر شديد التباين من الداخل وأيضًا للحصول على تفاصيل مثل الزعنفة الخلفية المستوحاة من Zonda Tricolore.
لكن أفضل منا ، فقط بسبب صوت مالكها الجديد ، الأمر الذي يقودنا إلى التعرف على سيارته Huayra Roadster بمزيد من التفصيل وما أحبه في منزل Horacio Pagani:
هوايرا رودستر
تم تقديم Huayra Roadster في معرض جنيف للسيارات 2017 ، بعد نصف دزينة من السنوات من Huayra Coupé - والتي تم تصنيع 100 منها فقط - أعجبت Huayra Roadster بل وفاجأت ، قبل كل شيء ، لكونها أخف وزناً من الطراز المغلق.
وهي ليست قريبة. يوجد فرق 80 كجم بين الجسمين ، وبالإضافة إلى ذلك ، يقول باجاني إن النموذج المفتوح هو الأكثر مقاومة للالتواء. تم تحقيق هذا العمل الفذ من خلال المراجعة العميقة لهيكل Huayra وتطبيق مواد جديدة ، ولكن مع ذلك ، فإن النتيجة التي تم تحقيقها كانت مفاجئة.
باجاني هوايرا رودستر ، 2017
ما لم يتغير هو اختيار "القلب". خلف الراكبين لا يزال لدينا نفس محرك V12 سعة 6.0 لتر مزدوج التوربو مثل سادة AMG. في Huayra Roadster ، بدأ محرك V12 في خصم عدد قليل من الخيول ؛ انتقلت القوة من 730 حصان إلى 764 حصان ، لكن قيمة عزم الدوران بقيت كما هي: 1000 قادرة على التسبب في الزلازل- نيوتن متر. يتم نقل كل شيء فقط إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس نصف أوتوماتيكية بسبع سرعات.
أقوى قليلاً وأخف قليلاً (1280 كجم جاف) ، فإن Huayra Roadster يهلك 100 كم / ساعة في 3.0 ثانية فقط (واثنان من أسنان العجلة) ويصل إلى 370 كم / ساعة.
ومع ذلك ، جاء يوم 12 نوفمبر وذهب وما زلنا ننتظر Pagani Huayra R الموعودة ، والتي تعد بأن تكون الأكثر تطرفاً في Huayra ، متجهة ، مثل Zonda R ، إلى الحلقات فقط: