تم الكشف للتو عن سيارة NSX النهائية في أسبوع مونتيري للسيارات. ال هوندا NSX Type S. (أو Acura ، في أمريكا الشمالية) أكثر عدوانية في المظهر وتعد بأن تكون أسرع NSX على الإطلاق ، وكذلك الأفضل في المهارات الديناميكية.
وسيقتصر على 350 وحدة (300 منها مخصصة للسوق الأمريكية ، و 30 لليابان و 20 لبقية العالم) وستكون آخر الوحدات التي تخرج من خط إنتاج أكورا في ماريسفيل ، أوهايو (الولايات المتحدة الأمريكية).
ظاهريًا ، تبدو الاختلافات واضحة بالنسبة إلى NSX الأخرى ولا تقتصر على مختلف شعارات النوع S. شهدت السيارة الرياضية تعديل المقدمة والخلفية بشكل كبير لأسباب تتعلق بالديناميكية الهوائية ولأسباب التبريد.
الجبهة جديدة وتتضمن مآخذ هواء أكبر بالإضافة إلى جناح جديد. وخلفه يأتي الناشر الخلفي الجديد والأكثر بروزًا والذي يجذب الانتباه ، المستوحى من منافس NSX GT3.
على الجانب ، توجد عجلات جديدة مطروقة محاطة بـ Pirelli P Zero ، خاصة بالنوع S ، بقياسات 245/35 ZR19 في المقدمة و 305/30 ZR20 في الخلف ، مما يضيف 10 ملم إلى المسار الأمامي و 20 ملم إلى المسار الخلفي.
أخيرًا ، يتميز NSX Type S بسقف من ألياف الكربون بشكل قياسي ، والذي يعد بخفض مركز ثقل السيارة الرياضية.
المزيد من القوة وعزم الدوران والأداء
في "غرفة المحرك" تتركز بقية الأخبار. تم تعديل مجموعة نقل الحركة الهجينة ، التي تتكون من 3.5 V6 biturbo (تشكل المقاعد زاوية غير عادية 75 درجة) وثلاثة محركات كهربائية (Sport Hybrid SH-AWD) وبدأت في توفير المزيد من القوة وعزم الدوران.
تلقى محرك V6 شواحن توربينية جديدة بضغط تعزيز أعلى (16.1 رطل لكل بوصة مربعة مقابل 15.2 رطل في البوصة المربعة السابقة) التي جاءت مباشرة من NSX GT3 Evo. كما أن لديها حاقنات وقود جديدة (مع تدفق أكثر بنسبة 25٪) وأيضًا مبردات داخلية جديدة (قادرة على تبديد حرارة أكثر بنسبة 15٪). مع هذه التعديلات ، يبدأ محرك التوربو الثنائي 3.5 سداسي الأسطوانات في توفير 527 حصان (520 حصان) وعزم دوران 600 نيوتن متر ، بدلاً من 507 حصان (507 حصان) و 550 نيوتن متر من NSX الأخرى.
الآلة الكهربائية تساهم في القوة المتبقية وأرقام عزم الدوران. وهكذا ، تتمتع NSX Type S الجديدة بقدرة مشتركة قصوى تبلغ 608 حصان (600 حصان) وعزم دوران أقصى يبلغ 667 نيوتن متر ، و 27 حصانًا أكثر قوة و 22 نيوتن متر من عزم الدوران عن ذي قبل ، على التوالي.
داخل التعديلات أكثر دقة. سقف مطلي بالكانتارا وشعار "النوع S" مطرز على حجرة القفازات و "NSX" على مساند الرأس.
كما تم تنقيح الجزء الكهربائي. تحتوي وحدة الطاقة الذكية (IPU) التي توفر الطاقة التي تحتاجها المحركات الكهربائية الآن على بطارية بسعة إجمالية أعلى بنسبة 10٪ وسعة أكثر فائدة بنسبة 20٪. لا يقتصر الأمر على توفير المزيد من الأداء فحسب ، بل يتيح لك أيضًا الدوران في الوضع الكهربائي لفترات أطول من الوقت.
يحتوي المحركان الكهربيان (Twin Motor Unit أو TMU) اللذان يخدمان المحور الأمامي ويضمنان توجيه عزم الدوران أيضًا على علبة تروس بنسبة 20٪ أقصر: انتقلت من 8.050: 1 إلى 10.382: 1. كل هذا لضمان المزيد من الانطلاقة المبهرة.
لا يزال ناقل الحركة مسؤولاً عن علبة تروس مزدوجة القابض من تسع سرعات ، ولم يتأثر أيضًا. إنه قادر الآن على تغيير النسب بشكل أسرع (حتى 50٪ اعتمادًا على الوضع) ويقدم ميزة جديدة ، وضع Rapid Downshift.
يسمح لك هذا بشكل أساسي "بالقفز" فوق عدة علاقات عندما يكون من الضروري تقليلها ، بدلاً من النزول من علاقة واحدة تلو الأخرى باستخدام علامات التبويب. ما عليك سوى الضغط على علامة التبويب لمدة 0.6 ثانية ويحدد ناقل الحركة تلقائيًا أقل نسبة ممكنة اعتمادًا على السرعة التي نسافر بها.
لم تكشف أكورا / هوندا حتى الآن عن البيانات المتعلقة بالمكاسب في التسارع أو السرعة القصوى - ومع ذلك ، نحن نعلم أنها أسرع 2 ثانية على سوزوكا من NSX "العادية" - لكن تعزيز الأداء المتوقع يكمله نظام مكابح محسّن ، من بريمبو. يحتوي هذا الجهاز الآن على ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف ، وهي مطلية باللون الأحمر كمعيار قياسي.
أرطال أقل ، كخيار
أخيرًا ، يوفر NSX Type S ، كخيار ، حزمة خفيفة الوزن ، والتي تعد بخفض كتلة السيارة الرياضية الهجينة بمقدار 26.2 كجم.
وتتكون من مكابح من الكربون والسيراميك وأجزاء مختلفة من ألياف الكربون ، مثل غطاء المحرك والكسوة الداخلية.
يبدأ سعر NSX Type S الجديد في الولايات المتحدة (يُباع حصريًا باسم Acura هناك) من 169،500 دولار ، أي حوالي 143،700 يورو.
لا يزال النص الأصلي يلقي بظلاله على خليفته