في وقت أصبح فيه كل شيء جديدًا يتسم بطابع سريع الزوال ، حتى السيارات مجبرة على العيش في جهد تحديث مستمر ، كوسيلة للبقاء واقفة على قدميها في سوق ، ليس كل عام أو شهر ، ولكن عمليًا كل يوم ، يصنع إصدارات وحلول وتقنيات ومعدات جديدة معروفة.
هذا الجهد ، الذي يتراوح من النماذج الأكثر تكلفة إلى العروض الحصرية - الأخير ، مع ذلك ، أقل نفاذاً لهذا الاتجاه - لا يغفل حتى أصغر الشركات المصنعة ، مثل Mazda ، والتي ، حتى بدون الإطار المالي لعمالقة الصناعة ، لا يسعهم إلا المحاولة مواكبة التطورات وتحت أضواء المسرح ، كوسيلة للهروب من النسيان.
وقت التجديد
موجودة في واحدة من أكثر القطاعات تنافسية في سوق السيارات ، سيارات الدفع الرباعي ، و مازدا 2 إنه من بين المقترحات الأكثر تعرضًا لهذا الخطر ، ليس فقط بسبب حجم العلامة التجارية التي تنتمي إليها ، ولكن أيضًا بسبب المنافسة الهائلة التي تواجهها. السبب بعد أن كان التي أصبحت معروفة في الجيل الحالي في بداية عام 2015 ، يتلقى الآن تحسينًا جديدًا يتمحور حول الجهاز.
يسمى Advance ، يتم وضعه فوق المستوى المتوسط Evolve ، ولكنه يمثل ، من حيث السعر ، أكثر بقليل من زيادة تبلغ حوالي 400 يورو - 19018 يورو مقابل 18618 يورو لشركة Evolve.
هكذا وفي مجموعة التي تظل الخطوط والأبعاد المضمنة دون تغيير الجديد هو تضمين عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ومصابيح ضباب LED ونوافذ خلفية ملونة وهوائي "زعنفة القرش" بدون تكلفة إضافية. أثناء وجوده داخل المقصورة ، والتي يسهل الوصول إليها ، تكمن الاختلافات في الغطاء الجلدي لعجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة اليدوي ، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي.
نفس الجودة والوظائف والمساحة
أيضًا لصالح الياباني الصغير ، يواصل لعب مقصورة وظيفية وعازلة للصوت ، تشبه إلى حد بعيد أخيها Mazda3 ، وبجودة بناء أفضل من المواد. على الرغم من أن البلاستيك الصلب وغير شديد المقاومة يمثلان سمة من سمات القطاع بأكمله ، إلا أن Mazda2.بقدر ما يتعلق الأمر بصلاحية السكن ، يمكن أن يوفر الطول حوالي 4.06 م وعرضه 1.7 م مساحة أكبر ، ولكن الحقيقة هي ، في الأماكن الخلفية ، وخاصة في الساقين ، هذا لا يكثر . يساعد الارتفاع المعقول ، جنبًا إلى جنب مع مقعد المقعد المسطح ، المرتب مثل المدرج ، على الاسترخاء في الجو.
قيود متساوية على سعة الأمتعة ، من 280 لترًا تضمن تحديد موضع ضمن متوسط المقطع ، حتى أفضل من ظهور المقاعد الخلفية مطوية لأسفل ، وعند هذه النقطة ترتفع السعة إلى 950 لترًا - وهو رقم ، على الرغم من ذلك ، لن يكون مرجعًا بالضبط ...
إعطاء الأولوية للقيادة وقبل كل شيء السائق
الأمر الأكثر إقناعًا هو وضع القيادة الذي نتبناه بسهولة كموقف خاص بنا ، ليس فقط بفضل التعديلات الشاملة والاندماج المقنع في قمرة القيادة من مقعد مع دعم جانبي معقول ، ولكن أيضًا سهولة الوصول إلى معظم عناصر التحكم والميزات. بما في ذلك تلك المدمجة في شاشة ملونة مقاس 7 بوصات لنظام المعلومات والترفيه MZD Connect. وهو ، للأسف ، ملموس فقط عندما تكون السيارة ثابتة - لديها التحكم الدوار ، وهذا أمر مؤكد ، لكنه لا يزال ليس نفس الشيء ... - ولا يحتوي على أنظمة إقران Apple CarPlay و Android الشائعة بشكل متزايد.
أن يمدح ، على العكس من ذلك ، إضافة معدات دعم القيادة يضمن هذا الإصدار المتقدم ، كما في حالة الرطوبة ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر ، ومستشعرات دعم وقوف السيارات الخلفية والكاميرا (كلاهما مهم في سيارة لا تكون الرؤية الخلفية لها كثيرًا ...) ، ومثبت السرعة ، ومحدد السرعة القابل للتعديل ، ونظام تحذير مغادرة المسار (LDW) تحذير.
حاضر في سيارتنا ، لكن تدفع بشكل منفصل حزمة Navi ، المرادفة للملاحة ، بتكلفة إضافية قدرها 400 يورو والطلاء الخارجي إذا كان معدنيًا مقابل 400 يورو إضافية.
الكثير من الرشاقة والقليل من الاندفاع
ولكن إذا تطورت المعدات ، فإن الحجج المتعلقة بالأداء قد تغيرت قليلاً أو لا شيء ، مع اعتماد Mazda 2 Advance Navi فقط وفقط على المشهور 1.5 SKYACTIV-G ، في نسختها المتوسطة 90 حصان - صحيح أن هناك مستويين أكثر من الطاقة ، 75 و 115 حصان ، متاحان بمستويات معدات أخرى غير هذا المقدار.
مقترنًا كمعيار مع ملف علبة تروس يدوية كبيرة بخمس سرعات ، دقيقة وممتعة في التشغيل ، تضمن هذه الأسطوانات الأربع في الغلاف الجوي أ أداء ممتع وسلس ومنخفض الصوت ، وإن لم يكن مثيرًا تمامًا . حتى المطالبة بتدخل ناقل الحركة بشكل متكرر ، من أجل ضمان تعافي أسرع قليلاً.
لتأكيد هذه الانطباعات ، أ قدرة التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة التي تحددها مازدا عند 9.4 ثانية ، جنبا إلى جنب مع السرعة القصوى 184 كم / ساعة ، مع هذا استهلاك 4.9 لتر / 100 كم و 111 جم / كم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون . كل هذا ، قيم رسمية ، لا نجد إلا تلك المتعلقة بالاستهلاك بعض الصعوبة في قبولها ؛ حتى لأنه في أيدينا المتوسطات لم تنخفض أبدًا من 6 ...
لحسن الحظ ، بشكل متوازن ، فإن ضمان أ أداء رشيق وموثوق وآمن ، حتى أكثر من مريح ، عندما تكون في طوابق أكثر تدهورًا. ليس بفضل الشاسيه الفعال ونظام التعليق فحسب ، بل أيضًا التوجيه الدقيق ، وهو عنصر مكمل رائع لسيارة متعددة الاستخدامات ، ونتيجة لأبعادها المدمجة ، ستشعر فورًا بالرغبة في الاستكشاف.
ومع ذلك ، فمنذ اللحظة التي قررنا فيها أن نضع المجموعة وتقنيات مساعدة القيادة التي تضمنها الإصدار المتقدم في الاختبار ، فإن قيود الأسطوانات الأربع هي التي ظهرت بسرعة في المقدمة ، مع 1.5 لتر SKYACTIV-G بواسطة تظهر 90 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة أكثر ملاءمة للإيقاع الأكثر استرخاءً من أي بريق على الطريق . بدون شك ، تفضل الظهور في المظهر أكثر من الظهور من أجل الفوائد ...
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.