مازدا لم تستسلم أبدا لمحرك وانكل. بعد سنوات وسنوات من الاستثمار ، يبدو أن عودة هندسة هذا المحرك ستحدث حقًا.
أكثر من مجرد عودة إلى الماضي ، أعدت Mazda محرك Wankel "المحبوب" (أو المحرك الدوار ، إذا كنت تفضل ذلك) للمستقبل. مستقبل أكثر اهتمامًا بالبيئة وحيث تكون كهربة السيارة أمرًا مفروغًا منه. لذا انسَ عودة الصوت الذي يصم الآذان والمثير بنفس القدر لهندسة وانكل ، فالهدف مختلف ...
أعد اختراع محرك وانكل
المفهوم الأصلي الذي ابتكره Felix Wankel لا يزال قائماً ، ولكن تم ابتكاره من قبل مهندسي Mazda. مع الأخذ في الاعتبار الصور المستخدمة لتسجيل براءات الاختراع (مظللة) ، هناك العديد من المستجدات في هذا المفهوم.
الأكثر وضوحا هو موضع الدوار. بدلاً من الوضع الرأسي الذي عرفناه حتى الآن ، قررت Mazda وضعه في وضع أفقي.
لماذا في وضع أفقي؟
بهذا السؤال ننتقل إلى النقطة الأساسية. لن يعمل محرك وانكل الجديد كوحدة قيادة ، ولكن كموسع للبطاريات. ستعمل كمولد طاقة صغير.
هدف Mazda هو وضع محرك Wankel هذا في مؤخرة السيارة ، أسفل الجزء السفلي من صندوق السيارة. المكان الذي يضمن عزلًا أفضل ومساحة أقل إهدارًا وتبريدًا أفضل. ومن هنا جاء خيار الوضع الأفقي.
ماذا عن موثوقية المحرك؟
تتعلق إحدى مشكلات مفهوم محرك وانكل بتزييت حواف الدوار. لحل هذه المشكلة ، ستقوم Mazda بتركيب حاقن زيت صغير على شكل حرف L (الصور 31 و 31 أ و 81 و 82) لتليين جدران غرفة الاحتراق.
يسمح هذا الشكل L لنظام التزييت بالتثبيت على جانب المحرك ، وبالتالي يساهم في عامل شكل أكثر إحكاما. كشف مارتن تن برينك ، أحد المسؤولين عن العلامة التجارية ، هذا العام أن محرك Mazda Wankel الجديد سيكون له أبعاد "صندوق أحذية".
أين نحن ذاهبون لرؤية هذا المحرك؟ وعندما.
أحد الاحتمالات الأكثر ترجيحًا هو أننا نجد هذا المحرك في المستقبل الكهربائي ، والذي يجب أن يعتمد على الجيل القادم من Mazda2. حول هذا الاحتمال ، كتبنا بالفعل مقالًا شاملاً يمكنك قراءته هنا.
