كشف منذ حوالي عام ، أن مازدا MX-30 إنه ليس الطراز الكهربائي الأول من ماركة هيروشيما فحسب ، بل يُفترض أيضًا أنه تفسير العلامة التجارية اليابانية لما يجب أن تكون عليه الكهرباء.
اعتادت Mazda القيام بالأشياء "على طريقتك" ، وهي واحدة من العلامات التجارية القليلة التي قاومت معايير معينة في عالم السيارات و MX-30 ، كما أثبتت ذلك. بدءًا من الخارج ، كما أخبرنا Guilherme Costa في المرة الأولى التي رآها حية ، فإن نسب MX-30 لا تشير إلى أنها ترام.
"المذنب"؟ غطاء المحرك الطويل الذي يبدو أنه قد تم قطعه لإيواء محرك احتراق داخلي ، وسيكون ذلك من عام 2022 فصاعدًا ، عندما سيحصل على موسع نطاق وفي اليابان هناك بالفعل MX-30 تعمل بالبنزين فقط معروضة للبيع. علاوة على ذلك ، فإن أبرز ما يميزه هو الأبواب المفتوحة المقلوبة التي لا تعمل فقط على تحسين الوصول إلى المقاعد الخلفية ، ولكن أيضًا تجعل MX-30 تبرز من بين الحشود.
كهربائي لكن مازدا اولا
سواء كانت كهربائية أو بمحرك احتراق ، هناك شيء يميز Mazdas الحديثة: جودة الديكورات الداخلية ورصانة الديكور.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
من الواضح أن Mazda MX-30 ليست استثناء وأن مقصورة الطراز الياباني هي مساحة ترحيب حيث تكون جودة التجميع والمواد (بما في ذلك الفلين البرتغالي) في حالة جيدة.
الجودة عالية على متن MX-30.
أما بالنسبة للمساحة على متن الطائرة ، فعلى الرغم من أن الأبواب الخلفية التي تفتح بشكل عكسي تساعد في الوصول إلى المقاعد الخلفية ، فإن المسافرين هناك يشعرون وكأنهم على متن سيارة بثلاثة أبواب أكثر من سيارة بخمسة أبواب. ومع ذلك ، هناك مساحة أكثر من كافية لشخصين بالغين للسفر براحة.
هل هي كهربائية؟ يكاد لا يبدو
كان Guilherme قد قال ذلك بالفعل وبعد قيادة MX-30 لمدة أسبوع تقريبًا انتهى بي الأمر إلى الاتفاق معه تمامًا: إذا لم يكن الأمر يتعلق بغياب الضوضاء ، فإن MX-30 بالكاد تبدو وكأنها سيارة كهربائية.
بالطبع ، يتم توفير 145 حصانًا ، وقبل كل شيء ، 271 نيوتن متر من عزم الدوران على الفور ، ومع ذلك ، فإن استجابة أدوات التحكم والشعور العام أقرب إلى استجابة السيارات ذات المحركات الاحتراق.
ديناميكيًا ، تتبع MX-30 اللفائف المألوفة لمقترحات Mazda الأخرى ، مع توجيه دقيق ومباشر ، وقدرة جيدة على احتواء حركات الجسم وأيضًا نسبة راحة / سلوك جيدة.
عندما نترك المساحة التي ، وفقًا لمازدا ، هي المكان الأكثر منطقية للمركبات الكهربائية (المدينة) ، لا تخيب MX-30 ، وتظهر ثباتًا جيدًا وتشعر دائمًا براحة أكبر لمواجهة الطرق الوطنية والطرق السريعة في ذلك ، على سبيل المثال ، هوندا e الأكثر إحكاما ولكن أيضا مميزة.
عقبة صغيرة (كبيرة)
لقد رأينا حتى الآن أن نهج Mazda في إنشاء نموذج كهربائي قد أدى إلى منتج يميز نفسه من الناحية الجمالية عن المنافسة ويقدم تجربة قيادة مختلفة عن تلك المتوقعة من طراز كهربائي بنسبة 100٪.
ومع ذلك ، كما يقول المثل ، "لا جمال بدون فشل" وفي حالة MX-30 يتأثر هذا بشكل مباشر برؤية Mazda للمكان المفضل لاستخدام السيارة الكهربائية.
كما ذكرت ، تقول Mazda إن السيارات الكهربائية أكثر منطقية في المدينة ولهذا اختارت تركيب بطارية أصغر لتوفير التكاليف والبيئة.
بسعة 35.5 كيلو واط في الساعة ، فهي تتيح نطاقًا مشتركًا معلنًا يبلغ 200 كيلومتر (265 كيلومترًا معلنًا عنها في المدن) وفقًا لدورة WLTP. حسنًا ، كما تعلم جيدًا ، في الظروف الحقيقية ، بالكاد يتم الوصول إلى هذه القيم الرسمية ، وأثناء الاختبار نادرًا ما رأيت المؤشر يعد بأكثر من 200 كيلومتر.
هل هذه القيمة كافية للاستخدام المقصود من Mazda لـ MX-30؟ بالطبع هو كذلك ، وكلما استخدمته في المدن تمكنت من التحقق من أن نظام التجديد يؤدي وظيفته بشكل جيد ، حتى أنه سمح له "بتمديد" الكيلومترات الموعودة والوصول إلى 19 كيلو واط ساعة / 100 كم المعلن عنها.
تكمن المشكلة في أننا لا نسير دائمًا حصريًا في المدن وفي هذه الظروف تكشف MX-30 حدود "رؤية" Mazda. على الطريق السريع ، نادرًا ما أحصل على استهلاك أقل من 23 كيلو واط في الساعة / 100 كم وعندما يتعين علينا مغادرة الشبكة الحضرية ، فإن القلق بشأن الاستقلالية موجود.
بالطبع ، مع مرور الوقت والاعتياد على MX-30 ، بدأنا نرى أنه يمكننا المضي قدمًا قليلاً بعد كل شيء ، لكن طراز Mazda قد يتطلب بعض تخطيط السفر الإضافي لضمان أن يكون لديك مكان لتحميل MX -30 عند الوصول.
الشركات "في الأفق"
مثل جميع السيارات الكهربائية ، فإن Mazda MX-30 جذابة بشكل خاص للشركات ، مع العديد من الحوافز لشرائها.
إذا كانت الإعفاءات من ضريبة السيارة (ISV) وضريبة السيارة الفردية (IUC) شائعة لجميع مالكي الطرازات الكهربائية ، فإن الشركات لديها المزيد لتكسبه.
دعنا نرى ، بالإضافة إلى 2000 يورو من حوافز الدولة التي يمكن للشركات التقدم للحصول عليها ، فإن Mazda MX-30 معفاة من الضرائب الذاتية ، كما ترى أن قانون ضريبة IRC الخاص بالشركة يقدم شرطًا أكبر للإهلاك المسموح به للسيارات الكهربائية.
هل السيارة مناسبة لي؟
يعتبر Mazda MX-30 دليلًا على أنه لا يتعين علينا جميعًا استخدام نفس الحلول لحل نفس "المشكلة". صُممت MX-30 خصيصًا للمدينة ، وتشعر وكأنها "سمكة في الماء" هناك ، حتى أنها قادرة على القيام بزيارات قليلة (صغيرة) إلى شبكة الضواحي التي تحيط بمدننا.
مع جودة التجميع والمواد التي تحسد عليها والمظهر الذي يسمح لها بالتميز عن الآخرين ، تعد Mazda MX-30 الاقتراح المثالي لأولئك الذين يقدرون المزيد من العوامل مثل الصورة والجودة ويمكنهم التخلي عن (بعض) الاستقلالية.
ملاحظة: تُظهر الصور الإصدار الأول من Mazda MX-30 ، والذي لم يعد معروضًا في السوق ، مع نشر السعر والتجهيزات على الورقة الفنية المطابقة لـ Mazda MX-30 Excellence + Plus Pack ذات التكوين المماثل.