إن إزالة الكربون ليس مرادفًا لحل تكنولوجي واحد ، والذي برر نهج Mazda متعدد الحلول. لا عجب أنها أول شركة مصنعة للسيارات تنضم إلى eFuel Alliance (Green Fuel Alliance) التي تريد "إنشاء وتعزيز أنواع الوقود الإلكتروني (الوقود الأخضر أو الوقود الإلكتروني) والهيدروجين ، كلاهما محايد لثاني أكسيد الكربون ، كمساهمين موثوقين ول الحد من الانبعاثات في قطاع النقل ".
هذا لا يعني أن مازدا قد نسيت الكهرباء. أول سيارة كهربائية لها ، MX-30 ، معروضة للبيع الآن ، وبحلول عام 2030 ستحصل جميع مركباتها على شكل من أشكال الكهرباء: هجين خفيف ، هجين مزود بالكهرباء ، كهربائي وكهربائي بنسبة 100 ٪ مع موسع النطاق. لكن هناك المزيد من الحلول.
لعبت Mazda دورًا مهمًا في تطوير الحلول التي تعمل على تحسين كفاءة محركات الاحتراق الداخلي ، ولكن لا تزال هناك إمكانات هائلة غير مستغلة في الحد من الانبعاثات ، وهي الوقود نفسه ، والذي ليس بالضرورة ، من أصل أحفوري.
Mazda في eFuel Alliance
في هذا السياق ، انضمت Mazda إلى eFuel Alliance. جنبًا إلى جنب مع الأعضاء الآخرين في التحالف ، وفي الوقت الذي يقوم فيه الاتحاد الأوروبي بمراجعة تشريعات المناخ ، تدعم العلامة التجارية اليابانية "تنفيذ آلية تأخذ في الاعتبار مساهمة الوقود المتجدد والمنخفض الكربون في تقليل تكلفة سيارة الركاب الانبعاثات ".
اشترك في نشرتنا الإخبارية
لن يكون الرهان الفردي على كهربة (بطارية) النقل بالسرعة الكافية لتحقيق الحياد المناخي المرغوب. يقول مازدا إن استخدام الوقود المتجدد (الوقود الإلكتروني والهيدروجين) المحايد في ثاني أكسيد الكربون ، بالتوازي مع زيادة كهربة أسطول السيارات ، سيكون حلاً أسرع لهذا الغرض.
Wojciech Halarewicz ، نائب رئيس الاتصالات والعلاقات العامة ، Mazda Motor Europe GmbH"نعتقد أنه من خلال الاستثمار الضروري ، فإن الوقود الإلكتروني والهيدروجين ، كلاهما محايد لثاني أكسيد الكربون ، سيساهمان بشكل موثوق وحقيقي في تقليل الانبعاثات ، ليس فقط في السيارات الجديدة ، ولكن أيضًا في أسطول السيارات الحالي. وهذا من شأنه أن يفتح طريقًا ثانيًا وأسرع لتحقيق الحياد المناخي في قطاع النقل ، جنبًا إلى جنب مع التقدم في الكهربة. نظرًا لأن الاتحاد الأوروبي ، في وقت لاحق من هذا العام ، سوف يراجع لوائحه الخاصة بمعايير ثاني أكسيد الكربون الخاصة بجولات السيارات والمركبات التجارية ، فهذه هي الفرصة للتأكد من أن التشريع الجديد يسمح للمركبات الكهربائية والمركبات التي تعمل بوقود محايد لثاني أكسيد الكربون بالمساهمة في صناعة السيارات "جهود للحد من الانبعاثات."
Ole von Beust ، المدير العام لتحالف eFuel Allianceالهدف الرئيسي من eFuel Alliance هو دعم وتعزيز فهم سياسات حماية البيئة التي تضمن المنافسة العادلة بين التقنيات المختلفة. سيكون العامان المقبلان حاسمين حيث ستراجع المفوضية الأوروبية اللوائح الرئيسية في مجال سياسة المناخ. يجب أن تتضمن هذه آلية في تشريعات السيارات التي تعترف بالمساهمة التي يمكن أن تقدمها أنواع الوقود منخفضة الكربون لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات. لذلك سيكون من الضروري الجمع بين المجموعات والمنظمات المهتمة بجميع القطاعات المعنية ".