الطبعة الأولى من محرك العام الدولي حدث ذلك في عام 1999 ، والذي يبدو وكأنه منذ الدهر. منذ ذلك الحين ، ربما شهدنا أكبر فترة تحول في صناعة السيارات ، مما أثر أيضًا على أنواع المحركات التي نستخدمها لتشغيل السيارات.
من أجل عكس هذا العالم الجديد ، حيث لا يزال لدينا سيارات بمحركات احتراق داخلي خالصة جنبًا إلى جنب مع سيارات كهربائية بنسبة 100٪ ، أو وجود نوعين من المحركات يتعايشان معًا في نفس السيارة ، غير منظمو محرك العام الدولي كيفية تصنيف المحركات المتنافسة المختلفة.
هذا ، دون تغيير عنوان الحدث نفسه إلى المحرك الدولي + مجموعة نقل الحركة للعام ، فئة أطول وأكثر تعقيدًا ، بالتأكيد ، ولكنها أيضًا أكثر شمولاً.
لذلك ، بدلاً من تجميع المحركات حسب السعة ، أي السنتيمتر المكعب ، الشيء الذي كان منطقيًا تمامًا في عام 1999 ، اعتبارًا من هذا الإصدار ، تم تجميع المحركات ، أو بالأحرى مجموعات نقل الحركة المختلفة ، حسب نطاقات القدرة.
لفهم ما يستلزمه هذا الشكل الجديد من التصنيف ، يمكننا الرجوع إلى مثال التوربو ثلاثي الأسطوانات 1.5 لتر من Ford Fiesta ST و BMW i8 ، والذي كان من الممكن دمجه سابقًا في نفس الفئة ، على الرغم من التباين في الأرقام تم الحصول عليها - 200 حصان مقابل 374 حصان (المكون الكهربائي لـ i8 يصنع الفارق) - تندرج الآن في فئات منفصلة. وبالتالي ، سيكون محرك i8 جزءًا من نفس مجموعة المحركات مثل محرك 2.5 أسطواني سعة 2.5 حصانًا بقوة 400 حصان من Audi.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
فئات مجموعة الطاقة ليست الوحيدة في المنافسة ، فهناك أيضًا فئة أفضل محرك جديد لهذا العام (تم إطلاقه في 2018) ، وأفضل مجموعة نقل حركة هجينة ، وأفضل مجموعة نقل حركة كهربائية ، وأفضل مجموعة نقل حركة ، وبالطبع هي الجائزة الأكثر رواجًا ، أفضل محرك عالمي لهذا العام. جميع الفئات:
- أفضل محرك حتى 150 حصان
- أفضل محرك بين 150 حصان و 250 حصان
- أفضل محرك بين 250 حصان و 350 حصان
- أفضل محرك بين 350 حصان و 450 حصان
- أفضل محرك بين 450 حصان و 550 حصان
- أفضل محرك بين 550 حصان و 650 حصان
- أفضل محرك بقوة تزيد عن 650 حصان
- مجموعة القيادة الهجينة
- مجموعة محرك كهربائي
- أداء المحرك
- المحرك الجديد لهذا العام
- محرك العام الدولي
وهكذا ، ودون مزيد من التأخير ، الفائزون حسب الفئة.
ما يصل إلى 150 حصان
فورد 1.0 إيكوبوست ، ثلاث أسطوانات في الخط ، توربو - موجود في طرازات مثل Ford Fiesta أو Ford Focus ، إنه اللقب الحادي عشر الذي تفوز به الأسطوانات الثلاثية الصغيرة.BMW 1.5 ، ثلاث أسطوانات في الخط ، توربو (ميني ، X2 ، إلخ) و PSA 1.2 ، ثلاث أسطوانات في الخط ، توربو (بيجو 208 ، سيتروين C5 إيركروس ، إلخ) حول المنصة.
150 حصان إلى 250 حصان
مجموعة فولكس فاجن 2.0 ، أربع أسطوانات بخط مستقيم ، توربو - موجودة في العديد من الموديلات ، من أودي تي تي أو سيات ليون أو فولكس فاجن جولف جي تي آي ، أخيرًا تطالب باللقب ، بعد أن تم رفضها في الإصدارات السابقة (فئات السعة) مقابل عروض ألمانية أخرى.
إغلاق المنصة ، BMW 2.0 ، ذات أربع أسطوانات في الخط ، توربو (BMW X3 ، Mini Cooper S ، إلخ) وفورد 1.5 EcoBoost ، بثلاث أسطوانات في الخط ، توربو ، من Ford Fiesta ST.
250 حصان إلى 350 حصان
بورش 2.5 ، بوكسر رباعي الأسطوانات ، توربو - انتصر الملاكم من بورشه 718 بوكستر إس و 718 كايمان إس ، وإن كان ذلك بفارق ضئيل.مباشرة خلف كتلة بورش ، تأتي سيارة BMW 3.0 ، بستة أسطوانات في الخط ، وتوربو (BMW 1 Series ، BMW Z4 ، إلخ.) وتعود مرة أخرى إلى محرك 2.0 ، رباعي الأسطوانات ، توربو من مجموعة فولكس فاجن ، هنا في أشكالها الأكثر (أودي S3 ، سيات ليون كوبرا آر ، فولكس فاجن جولف آر ، إلخ).
من 350 حصان إلى 450 حصان
جاكوار ، محركان كهربائيان - الظهور الأول الميمون لمجموعة نقل الحركة في سيارة جاكوار I-Pace. من خلال تجميع المحركات حسب الطاقة ، يمكن أن يحدث هذا النوع من النتائج ، حيث تحل مجموعة نقل الحركة الكهربائية I-Pace محل محركات الاحتراق الداخلي الأخرى.
خلف سيارة I-Pace ، على بعد نقطة واحدة فقط ، يوجد محرك بورش ، ملاكم سداسي الأسطوانات ، توربو ، يعمل على تشغيل 911. إغلاق المنصة ، BMW 3.0 ، بستة أسطوانات في الخط ، مزدوج التوربو ، من BMW M3 و M4.
450 حصان إلى 550 حصان
مرسيدس- AMG 4.0 ، V8 ، توين تيربو - "V hot" من AMG الذي يمكنك أن تجده في سيارات مثل C 63 أو GLC 63 ، ليتم الاعتراف به على النحو الواجب ، ولكن يواجه منافسة شديدة.على بعد مسافة قصيرة كان محرك Porsche's 4.0 ، ذو الست أسطوانات ، ذو الهواء الطبيعي الذي وجدناه في 911 GT3 و 911 R ؛ ومرة أخرى ، BMW 3.0 ، بستة أسطوانات مضمنة ، توربو مزدوج ، في أقوى أنواعها التي نجدها في BMW M3 و M4.
550 حصان إلى 650 حصان
فيراري 3.9 ، V8 ، توين تيربو - هنا في البديل الذي يجهز Portofino و GTC4 Lusso T ، كان انتصارًا مريحًا.
على المنصة المتبقية ، نجد بورش 3.8 ، ستة أسطوانات بوكسر ، توربو مزدوج من 911 توربو (991) والمتغيرات الأكثر قوة من مرسيدس- AMG 4.0 ، V8 ، توربو مزدوج (مرسيدس- AMG GT ، E 63 ، إلخ. ).
أكثر من 650 حصان
فيراري 3.9 ، V8 ، توين تيربو - تضمن كتلة فيراري انتصارًا آخر ، وهنا في البديل الذي يزود 488 جي تي بي و 488 بيستا بانتصار أكبر.في المرتبة الثانية فيراري أخرى ، 6.5 ، V12 ، تستنشق بشكل طبيعي من 812 سوبرفاست ، مع اكتمال المنصة ، مرة أخرى بواسطة بورش 3.8 ، الملاكم ذو الست أسطوانات ، التوأم تيربو ، ولكن الآن من خلال 911 جي تي 2 آر إس (991).
مجموعة القيادة الهجينة
BMW 1.5 ، ثلاث اسطوانات مضمنة ، توربو ، بالإضافة إلى محرك كهربائي - يستمر الوقود الدافع المستخدم في سيارة BMW i8 في تأمين تفضيل الحكام بعد تحديثه في 2018 ، محافظاً على سجله الحافل بالانتصارات المتتالية في السنوات الأخيرة.
خلفه كان بورش 4.0 ، V8 ، توربو مزدوج ، بالإضافة إلى محرك كهربائي (باناميرا) والأكثر تواضعًا من حيث الأرقام تويوتا 1.8 ، أربع أسطوانات في الخط ، بالإضافة إلى محرك كهربائي (CH-R ، بريوس).
مجموعة محرك كهربائي
جاكوار ، محركان كهربائيان - بعد فوزه بإحدى الفئات ، كان من الطبيعي أن يفوز باللقب في فئة المحركات الكهربائية لهذا العام ، على الرغم من قصر المسافة إلى المركز الثاني.اقتربت Tesla (موديل S ، موديل 3 ، إلخ) من الفوز بهذه الفئة ، مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية من BMW التي تزود i3 لإكمال المنصة.
أداء المحرك
فيراري 3.9 ، V8 ، توين تيربو - يستمر محرك V8 من 488 في إثارة إعجاب القضاة الآن وعندما تم إصداره قبل أربع سنوات.
وبنفس القدر من الإعجاب ، فإن فيراري ، 6.5 ، V12 ، التي تستنشق بشكل طبيعي من 812 سوبرفاست ، تنتزع المركز الثاني ، مع منصة تتصدرها بورش ، 4.0 ، الملاكم ذو الست أسطوانات ، المستنشق بشكل طبيعي ، من 911 جي تي 3 و 911 آر.
المحرك الجديد لهذا العام
جاكوار ، محركان كهربائيان - الفوز الثالث هذا العام لسيارة جاكوار I-Pace ... ذات الدفع الكهربائي ، والتي فازت بالعديد من الجوائز.بعيدًا ، المكننة الكهربائية لمجموعة Hyundai (Kauai Electric ، Soul EV) والمتناقضة مع المجال الكهربائي ، Audi / Lamborghini 4.0 ، V8 ، توربو مزدوج من Lamborghini Urus.
المحرك الدولي لهذا العام
العنوان الأكثر رواجًا. للمرة الرابعة على التوالي ، تم منح لقب أفضل محرك عالمي لهذا العام فيراري 488 جي تي بي 3.9 V8 توين تيربو ، 488 تراك - رقم قياسي على الإطلاق ، حصد أعلى جائزة منذ أن ظهرت في اختيارات الحكام. وبإحصاء جميع الانتصارات التي تحققت في الفئات الأخرى ، فقد تم تحقيق 14 لقب منذ إطلاقها.
الوصيف ، والوحيد الذي كافح حقًا مع إمكانية خلع فيراري V8 ، لا يمكن أن يكون مختلفًا. بالنظر إلى الفائزين في فئات متعددة ، يظهر محرك Jaguar I-Pace الكهربائي الذي أثار إعجاب الحكام.
إغلاق المنصة محرك مليء بالشخصية ، أيضًا محرك V8 ، أيضًا توربو مزدوج ، ولكن من أصل ألماني ، كتلة Mercedes-AMG.