بالنسبة إلى Pedro Fondevilla ، الذي كان في طليعة وجهات CUPRA في البرتغال منذ مارس ، ليس هناك شك: "ستستمر العلامة التجارية في النمو في البرتغال".
تفاؤل لا يبدو أنه يتأثر بالتحديات التي تواجه قطاع السيارات.
"إنه يخشى فقط المستقبل الذي لا يعرف إلى أين يتجه" ، يفترض المسؤول ، الذي يشير كأولوية لقيادته إلى نمو العلامة التجارية في البرتغال ، مع التركيز على إدخال النماذج الهجينة والكهربائية.
إلى أين تتجه CUPRA؟
مع وجود ثلاث سنوات فقط في السوق وعلى الرغم من السياق العالمي غير المواتي - بسبب أزمة الوباء الناجمة عن COVID-19 - سجلت CUPRA نموًا بنسبة 11 ٪ في عام 2020 ، وهي أرقام تعادل إجمالي 27400 وحدة مباعة.
ويرجع جزء من هذا النمو ، وفقًا لـ Pedro Fondevilla ، إلى "الاستقبال الممتاز لـ CUPRA Formentor". نموذج يمثل بالفعل 60٪ من مبيعات CUPRA حول العالم وأكثر من 80٪ في البرتغال. "لقد كان النموذج الأول حيث طبقنا 100٪ من الحمض النووي للعلامة التجارية. إنه نموذج له شخصيته الخاصة ، وقد انعكس ذلك في الطلب ".
بالنسبة إلى Pedro Fondevilla ، فإن CUPRA تكمن في "شخصيتها" على وجه التحديد في أحد عوامل نجاحها: "نحن نعلم أن تصميمنا قد لا يحظى بإعجاب الجميع ، ولكن أولئك الذين يحبونه يحبونه حقًا". لهذا السبب يمر مستقبل العلامة التجارية بأكثر من طرازات CUPRA بنسبة 100٪.
بيدرو فونديفيلا ، المدير العام لكوبرا البرتغالنحن لسنا علامة تجارية لنماذج مشتركة ولدينا مكانة فريدة في السوق. يظهر وصول CUPRA BORN المسار الذي سنواصل اتباعه.
سيكون CUPRA Born أول موديل كهربائي 100٪ من العلامة التجارية الإسبانية. نموذج سيصل إلى البرتغال في نهاية عام 2021 وسيدعمه وصول ترام آخر ، كوبرا تافاسكان ، في عام 2024.
تحدي الكهرباء
ازداد بيع الموديلات الكهربائية والكهربائية في البرتغال بأكثر من 50٪ في عام 2020. ومع ذلك ، في رأي بيدرو فونديفيلا ، فإن البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في بلدنا "لا تزال غير قادرة على مواكبة احتياجات ورغبة السائقين. لإجراء هذا الانتقال. شبكة الشحن لا تكفي ، هناك طريق طويل لنقطعه ".
بيدرو فونديفيلا ، المدير العام لكوبرا البرتغالهناك حاجة ملحة لمزيد من الاستثمار العام في البنية التحتية للشحن. يمكن للعلامات التجارية إجراء التغيير ، ولكن يحتاج عملاؤنا أيضًا إلى الأدوات اللازمة للتحرك معنا.
بالنسبة إلى CUPRA ، فإن التحديات مختلفة: "بغض النظر عن التكنولوجيا ، يجب أن تكون نماذج CUPRA مجزية للقيادة.
تظهر نتائج CUPRA أن هناك مستهلكين لا يريدون "سفن الفضاء". إنهم يريدون سيارات ذات تصميم متطور وممتعة للقيادة "، كما يقول المسؤول ، مشيرًا إلى أن الكهرباء هي أحد التحديات الرئيسية للعلامة التجارية.
فيما يتعلق باستمرارية عرض الطرازات المزودة بمحركات الاحتراق في مجموعة CUPRA ، لا يؤكد Pedro Fondevilla أو ينفي استمرار هذه التكنولوجيا في مستقبل العلامة التجارية ، مفضلاً أن يقول "في CUPRA سنولي اهتمامًا دائمًا لما يقدمه عملاؤنا "الاحتياجات". وكما نعلم ، لا يزال هناك متسع في CUPRA لموديلات مثل كوبرا فورمينتور VZ5:
على أي حال ، يبدو أنه في مستقبل CUPRA ، ستكون متعة القيادة دائمًا في بؤرة العلامة التجارية ، هي قناعة بيدرو فونديفيلا. قناعة تستند إلى أكثر من 20 عامًا من الخبرة في قطاع السيارات.
مسار بيدرو فونديفيلا
مع شهادة في إدارة الأعمال والإدارة من جامعة برشلونة ودرجة دراسات عليا في التسويق من ESADE Business School ، بدأ Fondevilla حياته المهنية كمراقب في فرنسا في مجموعة رينو ، قبل أن يعود إلى إسبانيا مع نفس المجموعة.
في عام 2006 ، انضم إلى مجموعة Volkswagen España Distribución Group (ثم VAESA) ، وشغل مناصب مختلفة في المجال التجاري حتى وصل إلى قسم التسويق في علامة فولكس فاجن ، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 2018 ، وهو العام الذي انضم فيه إلى SEAT S.A.