إذا كنت تتذكر ، فقد اختبر Guilherme Costa منذ بعض الوقت سيات Tarraco مع 1.5 TSI بقوة 150 حصان وأثار التساؤل عما إذا كان محرك البنزين هذا قادرًا على نسيان 2.0 TDI من الطاقة المكافئة ، كقاعدة عامة ، الخيار الافتراضي في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل Tarraco.
الآن ، لتبديد أي شكوك قد لا تزال موجودة ، قمنا الآن باختبار SEAT Tarraco مع ... 150 حصان 2.0 TDI ، بالطبع.
هل "التقليد" لا يزال قائما وهذا هو المحرك المثالي لسيارات الدفع الرباعي وأعلى مجموعة من سيات؟ في الأسطر القليلة التالية نحاول الإجابة عن هذا السؤال.
هل ما زال ديزل يدفع؟
كما أخبرنا Guilherme في الاختبار الذي تم إجراؤه على Tarraco مع 1.5 TSI ، تقليديًا ، ترتبط سيارات الدفع الرباعي الكبيرة بمحركات الديزل والحقيقة هي أنه بعد اختبار هذه الوحدة مع 2.0 TDI تذكرت سبب حدوث ذلك.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ليس الأمر أن 1.5 TSI لا يقدم (وهو يعمل جيدًا من حيث الفوائد) ، ولكن الحقيقة هي أن 2.0 TDI يبدو مصممًا خصيصًا لنوع الاستخدام المقصود من Tarraco.
يبلغ طول سيات تاراكو ما يقرب من خمسة أمتار وعرضها أكثر من 1.8 مترًا ، وهي بعيدة كل البعد عن كونها الخيار المثالي للجولات الحضرية ، حيث يتم قطعها "لتلتهم" كيلومترات على الطريق المفتوح.
في هذا النوع من الاستخدام ، يبدو محرك 2.0 TDI بقوة 150 حصان و 340 نيوتن متر وكأنه "سمكة في الماء" ، مما يسمح بقيادة مريحة وسريعة وقبل كل شيء اقتصادية.
خلال الوقت الذي أمضيته مع Tarraco ، كان من السهل الحفاظ على الاستهلاك بين 6 و 6.5 لتر / 100 كم (على الطريق) وحتى في المدن لم يسافروا كثيرًا فوق 7 لتر / 100 كم.
عندما قررت أن أحاول رفع درجتي في "Eco Trainer" التفاعلي (قائمة تقيم قيادتنا) حتى أنني رأيت الكمبيوتر على متن الطائرة يعلن عن متوسطات من 5 إلى 5.5 لتر / 100 كم ، دون "لصق". .
على نحو سلس وتقدمي ، يتمتع محرك 2.0 TDI بحليف جيد في علبة التروس اليدوية بست سرعات. تم قياسه بشكل جيد ، فهو يتمتع بشعور مريح (أقل ميكانيكيًا وديناميكيًا ، على سبيل المثال ، Ford Kuga) ويقودنا إلى ممارسة أسلوب القيادة الذي يبدو أن Tarraco يستمتع به أكثر: قيادة مريحة.
مريح ومصمم للعائلة
مع الأخذ في الاعتبار أبعادها الخارجية ، فليس من المستغرب أن تتمتع سيات تاراكو بأبعاد داخلية سخية وقادرة على الاستفادة من المساحة الداخلية بشكل جيد.
في الخلف ، هناك مساحة أكثر من كافية لشخصين بالغين للسفر براحة تامة. يضاف إلى ذلك وسائل الراحة مثل مداخل USB ومخارج التهوية الموجودة في الكونسول الوسطي والطاولات العملية جدًا في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية.
بالنسبة لحجرة الأمتعة ، كما هو الحال في بنزين Tarraco ، تأتي هذه أيضًا بتكوين من خمسة مقاعد ، وبالتالي توفر مقصورة للأمتعة بسعة 760 لترًا ، وهي قيمة سخية جدًا لقضاء عطلة عائلية.
بمجرد أن أصبحت شائعة في ناقلات الأشخاص ، بدأت طاولات المقعد الخلفي تختفي. تراهن Tarraco عليهم وهم أحد الأصول ، خاصة لأولئك الذين يسافرون مع أطفال.
من ناحية أخرى ، يتم توجيه سلوك هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، قبل كل شيء ، من خلال القدرة على التنبؤ والاستقرار والسلامة. عندما يتعلق الأمر بالانحناءات ، يبدو أننا على متن SEAT Tarraco نذهب إلى نوع من "الشرنقة الوقائية" مثل قدرتها على تجريدنا من حركة المرور التي تحيط بنا.
قمة النطاق في حد ذاتها
لقد تم بناء سيات تاراكو من الداخل بمواد عالية الجودة ، مما يثبت أن الشكل والوظيفة يمكن أن يسيران جنبًا إلى جنب.
يجمع التصميم الداخلي لـ Tarraco بين التصميم الجذاب والوظائف الجيدة.
المسؤول عن إدخال لغة SEAT المرئية الجديدة (من الخارج والداخل) تتمتع Tarraco ببيئة عمل جيدة ، ولا تتخلى عن أدوات التحكم اللمسية المفيدة دائمًا.
نظام المعلومات والترفيه كامل وسهل وبديهي للاستخدام (كما هو الحال في جميع سيات) ولديه تحكم دوار مرحب به للتحكم في مستوى الصوت.
بالنسبة للمعدات المعروضة ، فهذا مكتمل تمامًا ، حيث يتضمن أدوات مثل Apple CarPlay و Android Auto إلى سلسلة من أنظمة الأمان ومساعدات القيادة.
وتشمل هذه الكبح التلقائي ، تنبيه عبور الممر ، قارئ إشارات المرور ، تنبيه النقطة العمياء أو التحكم التكيفي في التطواف (والذي ، بالمناسبة ، يعمل بشكل جيد في الضباب).
هل السيارة مناسبة لي؟
مجهزة تجهيزًا جيدًا ومريحًا وواسعًا (جدًا) ، تستحق سيات تاراكو مكانًا أسيرًا في قائمة الخيارات لأولئك الذين يبحثون عن سيارة دفع رباعي عائلية.
بالنسبة للاختيار بين 2.0 TDI بقوة 150 حصان و 1.5 TSI من القوة المتساوية ، فهذا يعتمد على الآلة الحاسبة أكثر من أي شيء آخر. عليك أن ترى ما إذا كان عدد الكيلومترات التي تقطعها سنويًا (ونوع الطريق / يعني أنك تقوم بها) يبرر اختيار محرك الديزل.
لأنه على الرغم من مستوى معدات Xcellence (مثل مستوى Tarraco الآخر الذي اختبرناه) ، فإن الفرق يبلغ حوالي 1700 يورو مع ميزة لمحرك البنزين ، لا يزال يتعين عليك الاعتماد على قيمة IUC الأعلى التي سيدفعها محرك الديزل Tarraco.
وبغض النظر عن القضايا الاقتصادية ومحاولة الإجابة على السؤال الذي يمثل شعار هذا الاختبار ، يجب أن أعترف أن محرك 2.0 TDI "يتزوج" جيدًا مع سيات تاراكو.
اقتصادية بطبيعتها ، فهي تسمح لـ SEAT Tarraco بإخفاء وزنها جيدًا دون إجبار السائق على القيام بزيارات كثيرة جدًا إلى محطات الوقود.
وفي حين أنه من الصحيح أن محركات الديزل قد حظيت بالفعل بتقدير أفضل ، فمن الصحيح أيضًا أنه لضمان استهلاك منخفض بشكل معقول في نموذج بأبعاد وكتلة Tarraco ، هناك خياران فقط: إما أن تستخدم محرك ديزل أو محرك نسخة هجينة من المكونات الإضافية - والأخير ، لتحقيقها ، سيتطلب زيارات متكررة للشاحن.
الآن ، على الرغم من عدم وصول الثانية - لقد تم بالفعل إبلاغنا عن Tarraco PHEV ، لكنها تصل فقط إلى البرتغال في عام 2021 - يستمر الأول في تقديم "التكريم" ويضمن استمرار القمة الإسبانية في النطاق أن يكون خيارًا لامتلاك حساب في قطاع تنافسي (للغاية).