قد لا تتذكرها بعد الآن ، ولكن ليس منذ سنوات عديدة ، كانت السيارات المكشوفة ذات السقف المعدني هي "الطنين. على محمل الجد ، قبل أن تستحوذ سيارات الدفع الرباعي على سوق السيارات ، كان هناك عدد قليل من العلامات التجارية التي لم يكن لديها نموذج بهذا النوع من الحلول.
سلطت الأضواء على الأضواء في عام 1996 عندما كشفت مرسيدس-بنز النقاب عن SLK ، وسرعان ما أصبحت الأغطية المعدنية ديمقراطية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى "خطأ" بيجو 206 سي سي . ومن المثير للاهتمام ، أن العلامة التجارية الفرنسية لديها بالفعل تاريخ كبير في الأغطية المعدنية: استخدم 401 Eclipse (1935) و 601 Eclipse (1935) و 402 L Eclipse (1937) الحل المماثل.
سرعان ما اكتسبت الأغطية المعدنية المعجبين ، على ما يبدو أنها تقدم أفضل ما في العالمين: امتلاك سيارة قابلة للتحويل دون عيوب غطاء قماش ، وقبل كل شيء الخوف من أعمال التخريب ، حتى أن آخرين ذكروا المقاومة الأكبر للارتداء والمستوى المتفوق من عزلة. مزايا كافية لتعويض العيوب؟
401 Eclipse جنبًا إلى جنب مع 307 CC و 206 CC.
سلبيات؟ نعم ، بالإضافة إلى كونها أثقل بكثير ، تطلبت الأغطية المعدنية نظام فتح وإغلاق أكثر تعقيدًا - وأغلى بكثير ... - ، كما أنها تشغل مساحة أكبر بكثير عند تخزينها في الخلف. لقد كان أحد الأسباب الرئيسية وراء بعض أقل المؤلفات أناقة في تاريخ السيارات.
يرجع السبب الآخر إلى حقيقة أن معظم الطرز التي وصلت إلى السوق لم تكن مولودة كسيارات مكشوفة (على عكس SLK ، على سبيل المثال) ، كونها تكيفات لبعض النماذج الأكثر شيوعًا في السوق (المرافق والأسرة الصغيرة) ، حتى حفظ ، في الغالب صفين من المقاعد.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
هذه هي النماذج التي ركزنا عليها في وضع هذه القائمة ، مع استبعاد الآخرين ، والرياضة من الصفر ، مثل MX-5 (NC) أو ، في الطرف الآخر ، بعض سيارات Ferrari و McLaren (التي لا تزال تستخدم هذا الحل ).
بيجو 206 سي سي و 207 سي سي
تم كشف النقاب عن بيجو 206 CC في معرض باريس للسيارات 2000 ، ليس فقط الأسقف المعدنية التي تم إضفاء الطابع الديمقراطي عليها ، ولكنها كانت أيضًا أول مركبة متعددة الاستخدامات تتبنى هذا الحل. تم إنتاج 206 CC حتى عام 2006 ، وربما كان الطراز 206 CC أحد أكثر الموديلات أناقة من بين تلك التي كان لها غطاء معدني ، والأكثر نجاحًا تجاريًا.
تبعت 206 CC من قبل 207 CC ، والتي طبقت نفس الصيغة مثل سابقتها ولكن ليست أنيقة للغاية ، من خلال تبني المظهر الأكثر "تضخمًا" الذي ميز 207. تم إطلاقها في عام 2007 ، واستمرت في الإنتاج حتى عام 2015 ، العام في التي انسحبت منها بيجو من عرض السيارات المكشوفة في الجزء ب.
ميتسوبيشي كولت تشيكوسلوفاكيا
تم الكشف عن Colt CZC في معرض جنيف للسيارات 2005 وتم إصداره في العام التالي ، مستوحاة من CZ2 Cabrio ، وهو نموذج أولي كشفت عنه ميتسوبيشي في عام 2003. تم تصميم Colt CZC من قبل Pininfarina ، وتم إنتاجه جزئيًا في هولندا ، مع إجراء التجميع النهائي في مصنع بينينفارينا في تورين.
من الناحية الجمالية ، كان للنموذج الياباني نسب "غريبة" إلى حد ما ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تنسيق monocab الذي كان بمثابة قاعدته. في المجموع ، كان الإنتاج لمدة عامين فقط ، واختفى في عام 2008 دون أن يترك خليفة له.
نيسان ميكرا سي + سي
كما قلنا لك ، في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان هناك عدد قليل من العلامات التجارية التي لم تحاول الحصول على سيارة قابلة للتحويل بسطح معدني. لذلك ، ولا حتى الجيل الثالث من نيسان ميكرا (نعم ، الشخص ذو المظهر اللطيف) تمكن من "الهروب".
تم كشف النقاب عن Micra C + C في عام 2005 (من المفترض) أنه مستوحى من نيسان فيجارو ، وهي سيارة مكشوفة ذات تصميم رجعي أطلقتها نيسان في عام 1991 بغطاء من القماش. تم التصويت عليها من قبل Top Gear في عام 2013 كواحدة من "أسوأ 13 سيارة في العشرين عامًا الماضية" ، اختفت Micra C + C في عام 2010 دون أي أثر.
أوبل تيجرا توين توب
بعد ثلاث سنوات من التجديد ، عاد اسم تيغرا إلى مجموعة أوبل في عام 2004 ، ليس كسيارة كوبيه صغيرة ولكن كسيارة قابلة للتحويل بسقف معدني ، مشتق من أوبل كورسا ، في هذه الحالة الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، تمكنت هذه الموجة من السيارات المكشوفة من أن تكون واحدة من أفضل ما تم تحقيقه من الناحية الجمالية ، ربما بالتخلي عن المقاعد الخلفية.
ومع ذلك ، كانت المبيعات بعيدة عن تلك التي كانت في طراز تيغرا الأولى - حيث تم بيع 90874 وحدة في خمس سنوات مقارنة بـ 256392 وحدة بيعها الجيل الأول في سبع سنوات - مع انتهاء الإنتاج في عام 2009.
رينو ريح
رينو ماذا؟ نعم ، إنه غير معروف للكثيرين ، حتى لأنه لم يتم بيعه رسميًا هنا. رينو ويند كانت رهان رينو في فئة السيارات المكشوفة الصغيرة ذات السقف المعدني.
جاء الاسم من نموذج أولي تم الكشف عنه في عام 2004 وكان حقًا الشيء الوحيد الذي اتخذته نسخة الإنتاج لهذا المفهوم. بدلاً من تبني مظهر الرودستر الصغير الجميل والأنيق الذي توقعه النموذج الأولي ، الريح المشتقة من Twingo ، كونها أطول بكثير مما كان متوقعًا ويمكن للمرء أن يسميها تقريبًا… targa.
كان هذا هو النموذج الأولي الذي أعطى رينو ويند اسمها.
تم إنتاج رينو ويند بين عامي 2010 و 2013 ، وانتهى الأمر بالارتقاء إلى مستوى اسمها و "سارت مع الريح" لتؤكد نفسها على أنها فاشلة في مسار موديلات مثل Vel Satis أو Avantime. ومن المثير للاهتمام ، أن الجزء العلوي المعدني يتكون من قطعة واحدة تدور 180 درجة للخلف مما يجعل الريح قابلة للتحويل.
بيجو 307 سي سي و 308 سي سي
كما هو الحال مع 206 ، "استسلمت" 307 أيضًا لسحر الأسطح المعدنية. تم إطلاق 307 CC في عام 2003 وتم تجديده في عام 2008 ، وكان من الغريب أن يكون النموذج الذي اختارته بيجو للسباق في WRC ، كونها السيارة القابلة للتحويل الوحيدة من نوعها التي تتمتع بمثل هذه المهنة اللامعة في المنافسة.
في عام 2009 ، جاء دور 308 CC لتحل محل 307 CC. على عكس سابقتها ، لم تمر المسيرات وظلت في الإنتاج حتى عام 2015 ، وهو العام الذي قررت فيه بيجو التخلي عن السيارات المكشوفة تمامًا (اختفى 207 CC أيضًا في ذلك العام).
رينو ميجان سي سي
في المجموع ، عرف Mégane CC جيلين. الأول ، الذي يعتمد على الجيل الثاني من Mégane ، ظهر في عام 2003 واستمر في الإنتاج حتى عام 2010 ، وكان ، دون الكثير من الشكوك ، أكثر أناقة وجاذبية من الناحية الجمالية.
ظهر الجيل الثاني من Mégane CC في عام 2010 واستمر في الإنتاج حتى عام 2016. ومنذ ذلك الحين ، لم يكن هناك قط ميجان بدون غطاء ، سواء كان معدنيًا أم لا.
فورد فوكس CC
وُلدت Focus CC في عام 2006 ، وكانت إجابة فورد على النجاح الذي حققته الموديلات ذات السقف المعدني في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
تم تصميم Focus CC من قبل Pininfarina ، وتم إعادة تصميمه في عام 2008 وشهد إنتاجه قد انتهى في عام 2010. ومنذ ذلك الحين ، السيارة المكشوفة الوحيدة التي تبيعها Ford في أوروبا لا تحتوي على سطح معدني ولا يمكن أن تكون مختلفة أكثر - تذكر باختبارنا لـ فورد موستانج.
أوبل أسترا توين توب
بعد جيلين ظلت فيهما وفية للغطاء المصنوع من القماش ، في عام 2006 ، بدأت النسخة القابلة للتحويل من Astra تتميز بغطاء معدني. مع هذا التغيير ، انتقل Astra القابل للتحويل من Convertible إلى TwinTop ، باستخدام التسمية التي ظهرت لأول مرة في Tigra الصغيرة.
على الرغم من كونها واحدة من أكثر الأمثلة أناقة بين السيارات المكشوفة ذات السقف المعدني ، إلا أن Astra TwinTop ودعت السوق في عام 2010 ، قبل أربع سنوات من اختفاء Astra التي كانت بمثابة قاعدتها. في مكانها جاء Cascada ، لكن هذا استخدم بالفعل غطاء قماش تقليديًا وواجه أيضًا نهاية مبكرة.
فولكس فاجن إيوس
هذا له معنى بالنسبة لنا أكثر من الآخرين ، لأنه تم إنتاجه في البرتغال ، وبشكل أكثر دقة في بالميلا ، في Autoeuropa.
كانت فولكس فاجن إيوس ، على الأرجح ، واحدة من أكثر السيارات المكشوفة أناقة مع قمة معدنية من جيلها. على الرغم من كونها تعتمد على لعبة الجولف ، إلا أن Eos كانت تتمتع بشخصية مميزة ، شيء مرئي جدًا في المقدمة (حتى إعادة التصميم) ، والذي لا يمكن قوله دائمًا عن منافسيها.
تم إنتاج Eos بين عامي 2006 و 2015 ، وكانت واحدة من السيارات المكشوفة ذات الغطاء المعدني الذي لم يكن له خليفة مباشر. ومن المثير للاهتمام ، أن المكان الذي تركته Eos شاغرًا في مجموعة سيارات فولكس فاجن احتل بشكل غير مباشر اليوم… T-Roc Cabriolet.
جعلت عملية إعادة التصميم لعام 2010 جمالية Eos أقرب إلى جمالية الجولف ، ولكن ...
ولم يفلت حتى مشتقات المقطع D
على الرغم من النجاح الذي عرفته الشفاطات المعدنية ، كلما صعدت "درج الأجزاء" ، أصبحت أكثر ندرة. ومع ذلك ، هناك ثلاثة نماذج مشتقة من المقطع D لم "تفلت منها".
الأولى كانت فولفو C70 ، والتي بعد الجيل الأول كان لديها غطاء قماشي ، وفي الثانية انتهى بها الأمر بتلقي غطاء معدني ، وحل محل الكوبيه ، التي اختفت دون خلف مباشر لها.
تم تصميمها بواسطة Pininfarina وبنفس قاعدة S40 - نعم ، نعلم أنها كانت مماثلة لـ Focus ، ولكن تم وضعها تجاريًا في موضع واحد أعلى - ظلت فولفو C70 في السوق بين عامي 2006 و 2013 ، بعد أن تلقت عملية تجميل في 2010.
بالإضافة إلى فولفو C70 ، فإن النسخة القابلة للتحويل من الجيل السابق من لكزس IS تتميز أيضًا بغطاء معدني. تم طرح النسخة القابلة للتحويل من تنظيم الدولة الإسلامية في عام 2008 وتم إطلاقها في العام التالي ، وستختفي في عام 2015 ، بدون خليفة.
أخيرًا ، كان لدى BMW 3 Series غطاء معدني أيضًا. وُلدت في عام 2007 ، وظلت قيد الإنتاج حتى عام 2014. كانت آخر سلسلة 3 تفقد سقفها ، مع شغل دور الفئة D في BMW المكشوفة الآن من قبل الفئة الرابعة ، وهي آخر السيارات المكشوفة ذات الأربعة مقاعد التي لا تزال قيد الاستخدام غطاء معدني.
