ربما يكون السؤال الأول الذي يجب أن نطرحه هو حقًا "التجانس خاص" من أجل ماذا؟ هل سبق لك أن نظرت إلى بيجو 405 T16 من الطريق ومقارنتها مع 405 T16 المنافسة؟ لا علاقة لهم ببعضهم البعض.
بصرف النظر عن التصميم ، فإن الجانب الوحيد الذي يبدو أنه يوحد إصدارات الطريق والمنافسة هو ... البصريات الأمامية والخلفية. كانت المنافسة 405 T16s "وحوشًا" حقيقية تم تصورها لهذا الغرض - تطور 205 T16s في المجموعة B - مع هيكل أنبوبي ومحركات في وضع خلفي مركزي واتخذت شكل الكوبيه - وهو هيكل لم يكن لدى 405 أبدًا ، فقط مع خليفتها ، 406 كوبيه الأنيقة.
رأيناهم يغزون الكثبان الرملية في داكار (1989-1990) و "السباق إلى الغيوم" في بايكس بيك (1988-1989) ، مع التركيز على الطيار آري فاتانين في عجلة القيادة - إذا لم تكن قد شاهدت الفيلم Climb Dance بطولة بيجو 405 T16 و Ari Vatanen و Pikes Peak ، هذه هي فرصتك:
علاوة على ذلك ، يبدو أن التسلسل الزمني معكوس. عندما ظهر خاص تجانس Peugeot 405 T16 ، كان ذلك في عام 1993 ، بعد عدة سنوات من الانتصارات التي تحققت في المنافسة. بحلول هذا الوقت ، كانت بيجو قد تخلت بالفعل عن 405 T16 في المنافسة (تطورت إلى سيارة Citroën ZX Rallye Raid المسيطرة أيضًا) ، وركزت اهتمامها على النماذج الرياضية الأولية مع 905 وكان على بعد عام واحد من الوصول إلى الفورمولا 1.
هل نريد أن نعرف عن هذه التناقضات؟ لا على الإطلاق ... الشيء المهم هو أنه كان هناك 405 T16 ، والذي كان لديه القدرة على "استعادة إيمان" عشاق أول 405 Mi16 ومهاراته الديناميكية ، المفقودة في التكرار الثاني للنموذج.
405 Mi16 ، السلف
أول 405 Mi16 ، أول نسخة رياضية حقًا من الصالون الفرنسي ، كانت تلك التي رفعت 405 إلى أكثر من مجرد صالون عائلي كفؤ ومتواضع إلى حد ما. ليس من المبالغة القول أنه إذا كانت سيارة 205 GTi سيارة سيدان بأربعة أبواب ، فستكون 405 Mi16 ، هكذا كانت الشخصية الشيطانية لهذا الطراز.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
لماذا ا؟ اتسم الموقف الديناميكي لـ Mi16 باتجاه انعكاس معبر ، تمامًا مثل 205 GTI الأسطوري ، والذي تمت إضافة إليه دوران رباعي الأسطوانات 1.9 لتر بقوة 160 حصانًا. أحبه الإعلام ، وسرعان ما اكتسب عددًا كبيرًا من المعجبين وأدار مهنة تجارية ناجحة للغاية. هذه الحالة من النعمة لن تدوم.
في عام 1992 ، تلقت بيجو 405 إعادة تصفيف أثرت أيضًا على شخصيتها. ستصبح مركبة أكثر اكتمالا وصقلًا ونضجًا والتي استفادت بشكل كبير من النموذج ، ولكنها أثرت أيضًا على 405 Mi16. أصبح "حيوانًا" مختلفًا ، حيث كان… "مستأنسًا". لقد تم التخلي عن الموقف الديناميكي المتمرد - الذي لا يستحق سيارة صالون عائلية تطمح إلى أن يصبح مديرًا تنفيذيًا - كما أن المحرك الجديد المستدير بقوة 155 حصانًا 2.0 لتر والذي يعمل بالطاقة لم يساعد في تدهور الأداء.
كان الشعور بخيبة الأمل عامًا وانعكس في المبيعات. كان لا بد من فعل شيء.
405 T16 ، المنقذ
سيتم نسيان التكرار الثاني لـ 405 Mi16 تقريبًا عندما كشفت بيجو عن 405 T16: هنا كان الوريث الحقيقي لأول Mi16 ، وإن كان متميزًا في حلوله. أشير ، بالطبع ، إلى إضافة شاحن توربيني ودفع رباعي (كان هناك 405 Mi16x4 ، ما قبل إعادة تصفيف الشعر ، لكنه بيع قليلاً ، ولكن من T16 ورث نظام الدفع الرباعي).
تم تعويض الصابورة الإضافية لنظام الدفع الرباعي بواسطة الخيول الإضافية التي يوفرها الشاحن التوربيني. بقوة 200 حصان وحوالي 300 نيوتن متر ، كان 405 T16 آلة سريعة للغاية لارتفاعها: ما يزيد قليلاً عن 7 ثوانٍ لتصل إلى 100 كم / ساعة ، وأقل من 28 ثانية في الكيلومتر الأول و 235 كم / ساعة بسرعة قصوى.
لكن "المرح" لم يتوقف عند هذا الحد. جاء المحرك 405 T16 مزودًا بوظيفة overboost: خلال 45 ثانية ، شهد محرك التوربو ارتفاع ضغطه من 1.1 إلى 1.3 بار ، مما يضمن 20 حصانًا إضافيًا خلال هذه الفترة.
استعادة الشخصية؟
لكونه مختلفًا تمامًا عن Mi16 الأول على المستوى الميكانيكي ومستوى ناقل الحركة ، فإنه بالكاد يمكن أن يحاكي نفس الشخصية الشيطانية. ومع ذلك ، أعادت T16 تأسيس 405 كواحدة من أفضل الصالونات الرياضية في السوق وأعادت لها "متعة الحياة".
أظهر 405 T16 ميلًا أقل من اللازم عند دخول الزوايا - كان نظام الدفع الرباعي الدائم والمزدوج اللزج يرسل 53 بالمائة من قوته إلى المحور الأمامي - ولكن بعد تلك اللحظة الأولية ، تغير الموقف. تتراوح التقارير في ذلك الوقت من الانجرافات المحايدة وذات العجلات الأربع ، إلى الخلف التعاوني ، "يدفع" المحور الأمامي إلى المنعطف - لا توجد "عمليات انتقال" مثيرة مثل طراز Mi16s المبكرة.
النقطة المهمة هي أنها أصبحت تجربة قيادة مجزية وآسرة ، مع الأداء الإضافي الذي يضمن لك القدرة على التهام كيلومترات (جدًا) بسرعة ، بغض النظر عن نوع الطريق الذي تقوده. لقد ضمنت ذلك 200 حصان ، ولكن أيضًا Pirelli PZero شديد التمسك الذي تم تركيبه في T16.
النقد الكبير الوحيد والإجماعي؟ علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات. جاء هذا من المحرك الأكبر 605 V6 ، الوحيد من بيجو القادر على التعامل مع عزم دوران 2.0 Turbo ، لكنه بالكاد يتناسب مع الخصائص الرياضية لـ T16.
بالإضافة إلى تسمية المنحنيات بـ "أنت" ، كانت السمات الديناميكية أوسع بكثير وفريدة من نوعها عمليًا بين الصالونات الرياضية في ذلك الوقت. كما كان معتادًا في بيجو - ومعظم السيارات الفرنسية - كانت مشبعة أيضًا بهذا المزيج السحري من المهارات الديناميكية وراحة الركوب. في هذه الحالة ، وبمساعدة ثمينة من نظام التعليق الخلفي المائي والهوائي من Citroën ، تضمن 405 T16 قدرات سباقات الطرق على منافسيها.
نادر
تم إطلاق 405 T16 في عام 1993 - قرب نهاية المسيرة (الأوروبية) لسيارة بيجو 405 - سيتم إنتاج 405 T16 ، وفقًا للشركة المصنعة ، بمعدل 1500-2000 وحدة سنويًا حتى وصول الخلف إلى 405 ، بيجو 406 في عام 1995. حسنًا ... لم يكن الأمر كذلك تمامًا.
كان سوق الصالون الرياضي مشبعًا إلى حد ما بحلول هذا الوقت - فورد سييرا كوزوورث ، ألفا روميو 155 Q4 ، أوبل فيكترا توربو 4 × 4 ، إلخ. بالإضافة إلى ضعف الاقتصاد ، فإن السعر المرتفع وحقيقة أنه تم إنتاجه فقط بمحرك اليد اليسرى (كان خارج المملكة المتحدة ، أحد الأسواق الأوروبية الرئيسية لهذا النوع من الآلات) ، ساهم في حقيقة أنها كانت فقط صنع .1061 وحدة.
ومن بين هؤلاء ، استحوذ الدرك الوطني على 60 من هؤلاء. ليس معروفًا على وجه اليقين كم عدد ، ولكن لا يزال هناك عدد غير قليل من T16s التي شهدت أيضًا انتهاء محركاتها تحت غطاء محرك Peugeot 205 GTIs الذي لا يحصى. كم عدد سيارات بيجو 405 تي 16 المتبقية ، طاهرة؟ ليس كثيرًا على ما يبدو.
2021 ، عودة الصالون الرياضية بيجو؟
بشكل مثير للدهشة ، كانت بيجو 405 T16 آخر صالون رياضي للعلامة التجارية. منذ ذلك الحين ، ولأي سبب من الأسباب ، من بين خلفاء 405 - 406 و 407 وجيلين بالفعل من 508 - لم يكن هناك إصدار محدد في نواياهم مثل 405 T16 أو حتى Mi16. لم يكن هناك ... حتى الآن.
كشفت بالفعل ، بيجو 508 PSE كان من المفترض أن يأتي (بيجو سبورت إنجنيرد) إلينا في وقت لاحق من هذا العام - إلقاء اللوم على الوباء. سيكون الوقت متأخرا ، لكنه سيكون ، وتلك أخبار جيدة. ومع ذلك ، فإن سيارة بيجو الرياضية التي تم إرجاعها ترقى إلى ما كانت عليه - نعم ، ستكون آلة مكهربة ، وفي هذه الحالة هجينة تعمل بالكهرباء.
تضمن تركيبة الهيدروكربون والإلكترون 508 PSE الطاقة اللازمة - 350-360 حصان - بالإضافة إلى الأداء (ما يزيد قليلاً عن 5.0 ثوانٍ عند 0-100 كم / ساعة ، وسرعة قصوى 250 كم / ساعة) ، ولكن ما يهم حقًا هو معرفته طبيعة ميكانيكاها ، وكيف ستتصرف وكيف ستتواصل مع من يقودها. كما علمنا 405 ، فإن الأهم من الأداء الخالص هو الاتصال الذاتي بين الإنسان والآلة الذي أتى ثماره واستمر.
حول "أمجاد الماضي". . إنه قسم Razão Automóvel المخصص للنماذج والإصدارات الذي برز بطريقة ما. نود أن نتذكر الآلات التي جعلتنا نحلم ذات يوم. انضم إلينا في هذه الرحلة عبر الزمن هنا في Razão Automóvel.