من الغريب أنه قبل "غزو" سيارات الدفع الرباعي السوق في هذين العقدين الأولين من القرن. الحادي والعشرون ، في نهاية القرن الماضي ، كانت هناك مقترحات مثل الشاحنتين الصغيرتين اللتين نقدمهما لك: أودي A4 Allroad 40 TDI و فولفو V60 كروس كانتري D4.
في الواقع ، كانت أودي وفولفو من الرواد في هذا النوع من الاقتراحات في أوروبا ، حيث عُرف أول A6 Allroad في عام 1999 وأول فولفو كروس كانتري ، V70 XC ، التي وصلت قبل عام واحد.
ومع ذلك ، في هذه الأيام ، لا تكذب مخططات المبيعات. سيارات الدفع الرباعي تسحقهم وغيرها من العروض المماثلة دون شفقة أو شفقة. من المستحيل العثور على مبرر منطقي لتفوق أحد التصنيفات على الآخر ، خاصة بعد أن ظل خلف مقود هاتين الفانلتين "الملفوفتين" لمدة أسبوع - على العكس تمامًا ...
ما وجدته هو أن كلا من A4 Allroad و V60 Cross Country يعملان بنفس قدر سيارات الدفع الرباعي ، ولكن بأقل. من خلال الدفع الرباعي والخلوص الأرضي الأكبر ، يمكنهم الذهاب إلى حيث تذهب سيارات الدفع الرباعي المكافئة - دعنا نواجه الأمر ، كم عدد سيارات الدفع الرباعي التي تتدحرج بالفعل على الرصيف أو تم تجهيزها بالفعل لمسار على الطرق الوعرة؟ - والقيام بذلك بأقل استهلاك للوقود وأداء أفضل لمحركات مماثلة.
علاوة على ذلك ، تنتهي الأبعاد الداخلية بمطابقة سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا ، كما يسمح التعليق المرتفع بوصول أفضل إلى المقصورة ووضع قيادة أعلى.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
كلاهما يقدم نفسه بشكل عملي كبدائل قابلة للتطبيق لـ "الأزياء الرياضية متعددة الاستخدامات" ، والتي نريد أن نعرفها ، والتركيز على هذه المواجهة بين الاثنين. أي من هذين الاقتراحين ، Audi A4 Allroad و Volvo V60 Cross Country ، كشف عن نفسه كأفضل بديل لسيارة الدفع الرباعي في كل مكان؟
أجندة اليوم: الدخول في… وظائف.
المنافسين
كلاهما لا يزال جديدًا في السوق. تنضم Audi A4 Allroad 40 TDI إلى مجموعة A4 التي تم تجديدها - من الداخل والخارج ، في حين أن Volvo V60 Cross Country D4 Momentum هي أحدث إضافة إلى مجموعة V60 المتنامية.
إنهم يبرزون عن "شقيقاتهم" لأسلوبهم الفريد ، وينبعثون من قوة أكبر ، بفضل الحماية البلاستيكية الإضافية وزيادة الخلوص الأرضي. يتمتع كلاهما بجاذبية بصرية قوية ، لكن النسب الأكثر إنجازًا في فولفو V60 كروس كانتري - نموذجية للدفع بالعجلات الخلفية ، على الرغم من أن الهيكل هو واجهة أمامية كاملة - فإن وضعها وإصرارها العام الأكبر يحصلان على تصويتي.
الديناميكية مقابل الراحة
بعد هذا العرض التقديمي ، حان الوقت للجلوس خلف عجلة القيادة والتحرك. على الرغم من كل ما يجمعهم معًا من الناحية المفاهيمية والميكانيكية (2.0 توربو ديزل و 190 حصان و 400 نيوتن متر) وديناميكيًا (الدفع الرباعي والتعليق السلبي المستقل) ، لا يمكن أن تكون تجربة القيادة مختلفة.
لا يستغرق الأمر عدة كيلومترات لفهم طبيعة كل واحد. A4 Allroad هو أفضل "مشرط" ، بعبارة أخرى ، هو الأكثر دقة وحادة ، وهو الأكثر راحة في الإيقاعات الأكثر حيوية والطرق الأكثر التفافًا - حتى أنه يبدو أنه "يتقلص" في الحجم ، كما لو كان أصغر من منافسه ، عند القياس يكشف الشريط عمليا الخلافات بين الاثنين.
تقاس فولفو أكثر في استجاباتها ، وأكثر توجهاً نحو الراحة - وهي مريحة أكثر ، في الواقع ... المقاعد في الاقتراح السويدي أكثر جوهرية وراحة - رائعة للرحلات الطويلة - لكن تلك الموجودة في الاقتراح الألماني ليست بعيدة عن الركب وتقدم المزيد من الدعم (يأتي مع مقاعد رياضية اختيارية).
يمكننا تهدئة الاختلافات بين الاثنين من خلال اختيار وضع القيادة الديناميكي من فولفو - دواسة الوقود أكثر استجابة ، وناقل الحركة ، وزيادة وزن التوجيه (ولكن ليس التواصل الأفضل). اتضح أنه الوضع المفضل لدي والأكثر استخدامًا ، مع معايرة جيدة جدًا لجميع المعلمات. لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للوضع الديناميكي لأودي ، قبل كل شيء بسبب السلوك المتهور لعلبة تروس DSG - في A4 Allroad ، يكون الوضع التلقائي الفعال للغاية كافيًا.
ومع ذلك ، فإن المهارات الديناميكية الأكبر في A4 Allroad لا تجعلها غير مريحة ، بعيدًا عن ذلك. كلاهما متسابقان طبيعيان ، ممتازان للمسافات الطويلة ، مع مستويات عالية من الراحة ، لكن V60 Cross Country يتفوق على A4 Allroad في هذا المجال. حتى على الطريق السريع ، وهو مجال ألماني تقليدي ، فإن الشاحنة السويدية تعزل الركاب بشكل أكثر فاعلية من الضوضاء الديناميكية الهوائية والضوضاء المتدحرجة. من ناحية أخرى ، يوفر A4 Allroad نظام تثبيت السرعة التكيفي الفعال للغاية (1800 يورو).
طاقة الديزل
محركان ديزل يمكن أن يكونا متماثلين: تخطيط متساوٍ وعدد الأسطوانات ، والقدرة ، والقدرة ، وعزم الدوران ، وحتى الحلول (القضيب المشترك ، والتوربو المتغير الهندسي). ومع ذلك ، فإنهما مختلفان تمامًا في الشخصية والبهجة.
أودي 2.0 TDI هي أحد المعارف "القديمة" ، لكنها تبدو أفضل من أي وقت مضى. مقارنةً بـ Volvo 2.0 D4 ، إنه أكثر متعة في الاستخدام والأصوات أفضل - جهارة وحدة فولفو عند أدنى مستوياتها كثيرة جدًا ... "ديزل" ، تذكرنا ببعض المركبات التجارية ، على النقيض من الدقة العالية على متنها. مع صعود الدوران ، من المثير للاهتمام ، أنه يبدو أفضل.
قد تكون الأرقام هي نفسها - 190 حصان و 400 نيوتن متر - لكن أودي هي التي تتمتع بميزة من حيث الأداء (قد يكون لفرق 135 كجم لفولفو علاقة بها). يتسارع ويتعافى بشكل أفضل ويبدو أن المحرك يتنفس بشكل أفضل بغض النظر عن نطاق سرعة الدوران.
يساهم ترس DSG (القابض المزدوج) أيضًا في زيادة الحيوية الموجودة ، مع نوبات أسرع ، مع وجود نسبة أقل من الثمانية الموجودة في علبة التروس الأوتوماتيكية (محول عزم الدوران) من فولفو. ومع ذلك ، في القيادة الحضرية ، فإن ناقل الحركة من فولفو هو الذي يوفر أقصى درجات السلاسة في التوقف المحبط دائمًا.
تأتي بعجلات مقاس 18 بوصة بشكل قياسي ، لكنها اختيارية ، على الرغم من وجود نفس الحجم.
تخبرنا الورقة الفنية أن استهلاك وانبعاثات Audi A4 Allroad و Volvo V60 Cross Country متكافئان ، لكن هذا ليس ما رأيته في العالم الحقيقي. المحرك الألماني ليس أسرع فحسب ، بل إنه أرخص أيضًا - في المتوسط يستخدم 0.4 إلى 0.8 لتر من الديزل أقل لكل 100 كيلومتر من السويدي.
على الطريق السريع (120-130 كم / ساعة) ، سجلت A4 Allroad استهلاكًا بين 6.8-7.2 لتر / 100 كم ، بينما سافر V60 كروس كانتري بين 7.4-7.6 لتر / 100 كم. في المدن ، تم الحفاظ على الاختلافات ، حيث حققت أودي أقل من ثمانية لترات في عدة مناسبات ، ولم تتمكن فولفو من الوصول إلى أقل من 8.5 لترات. لاحظ أن التجديد الذي تم إجراؤه على نطاق A4 جلب معه نظام هجين خفيف 12 فولت ، مما يساهم في تقليل الاستهلاك والانبعاثات.
و ... الطرق الوعرة؟
إذا أرادوا أن يكونوا بديلاً قابلاً للتطبيق لسيارة الدفع الرباعي ، فيجب أن يكونوا قادرين أيضًا على النزول من المدرج. لا أحد منهم يتنافس مع رانجلر أو ... جيمني في قدرات الطرق الوعرة - بالطبع ... - لكن التحديات المطروحة على مسارات الحصى الوعرة ، والمسارات الأكثر إحكامًا مع وجود الكثير من الطين في المزيج - كان القديس بطرس كريمًا في كمية المطر عرضت - تم التغلب عليها بكفاءة كبيرة.
حسنًا ، حتى مع الوحل ، لم نهاجم أيًا - نعم ... - ولكن بعيدًا عن الطريق ، انعكست الأدوار.
كانت فولفو V60 كروس كانتري هي التي فاجأت أكثر من غيرها لقدرتها على استيعاب "المعاناة" التي تسببها الأرضية السيئة ، لكونها السيارة الأقل اهتزازًا للركاب ، وأيضًا لكونها السيارة التي يمكنها بسهولة التغلب على أي عقبة - الخلوص الأرضي 21 سم (+7.5 سم من V60 العادي) ، متفوق حتى على العديد من سيارات الدفع الرباعي. Audi A4 Allroad "تبقى" على ارتفاع 17 سم (+3.5 سم من A4 Avant).
كلاهما مجهز بوضع قيادة إضافي يسمى "الطرق الوعرة". عند تحديده ، فإنه يؤثر على معلمات مختلفة ، وإيقاف تشغيلها أو تغيير طريقة عملها ، من المساعدين (اكتشاف المشاة مع الكبح الذاتي في حالات الطوارئ ، على سبيل المثال) ، إلى عناصر التحكم في الجر والثبات الأكثر شيوعًا.
يبرز A4 Allroad ، حيث يعمل وضع "Off Road" على تنشيط الكاميرات بزاوية 360 درجة (اختياري) ، ويظهر لنا على الشاشة المركزية إلى أين نحن ذاهبون - يمكننا حتى اختيار الكاميرا الأكثر ملاءمة لهذه المناسبة. مساعدة قيمة في المناورات الأكثر إحكامًا ، أو عندما لا يمكنك رؤية ما هو أمام العجلات الأمامية على الفور.
ماذا تعلمنا؟
حسنًا ، إنها سهلة ... سيارات الدفع الرباعي من أجل ماذا؟ ما يبرهن عليه كل من Audi A4 Allroad و Volvo V60 Cross Country هو أن سيارات الدفع الرباعي لا يجب أن تكون الخيار الافتراضي عندما تريد المزيد من المرونة في الاستخدام. على الأسفلت ، تتفوق سيارات الدفع الرباعي على سيارات الدفع الرباعي - حيث يركب معظمها ، على أي حال ... - وخارج مدرج المطار ، تذهب حيث تذهب معظم سيارات الدفع الرباعي. وكل ذلك باستهلاك أقل للوقود.
ومع ذلك ، فهما مقترحان متميزان في طبيعتهما ، رغم أنهما متطابقان في المفهوم.
هنا يمكنك أن تتنفس الصرامة والرقي.
إن Audi A4 Allroad هو العرض الأكثر ديناميكية ودقةً وتطوراً و… صرامة - يظل التصميم الداخلي مرجعاً في التجميع والمواد ، ويبقى هيكل الهيكل درسًا في الدقة في المحاذاة والتنفيذ.
تقدم فولفو V60 كروس كانتري مزيدًا من الراحة ، ومساحة أكبر (ولكن ليس كثيرًا) ، والتعامل المفاجئ ... على الطرق الوعرة. إنها تطلب استهلاكًا أعلى ، ولكن من ناحية أخرى لديها سعر شراء أقل (كثيرًا).
التصميم الداخلي لفولفو أكثر "دافئ" وترحيبي. ومع ذلك ، فإن المفروشات الكهرمانية وملمسها لم تقع في أعين الجميع. لحسن الحظ هناك المزيد من الخيارات.
في الواقع ، لا يمكن الوصول إلى أي منها: يبدأ سعر V60 Cross Country بحوالي 58 ألف يورو ، في حين يبدأ A4 Allroad بسعر يزيد قليلاً عن 65000 يورو . كلاهما في الجزء العلوي من نطاقات كل منهما ، ومع ذلك فهي ميسورة التكلفة أكثر من سيارات الدفع الرباعي المقابلة لكلا العلامتين التجاريتين ، XC60 و Q5 ، على التوالي.
ومع ذلك ، فإن فرق السعر بين هاتين الوحدتين على وجه الخصوص أكبر بكثير. تضيف شاحنة فولفو ما يقرب من 6700 يورو في الخيارات ، بتكلفة تقترب من 64800 يورو. في حالة أودي فان ، هم أكثر من ... 20 ألف يورو من الإضافات (!) ، مما يرفع السعر إلى 85000 يورو مبالغ فيه - ومع ذلك ، يمكننا الاستغناء عن بعض الإضافات العديدة ، والتي يمكن أن تساعد في تقليل الفاتورة.
بعد كل شيء ، أي من الاثنين اتضح أنه أفضل بديل لسيارة الدفع الرباعي؟ اكتشف في المراجعة أدناه.