تم طرح DS 4 منذ ما يقرب من سبعة أشهر ، وهو يأتي بطموحات متجددة ومستعد لمواجهة الثلاثي الألماني "القدير" ، وكأنه يقول: أودي A3 ، بي إم دبليو الفئة الأولى ومرسيدس بنز أي كلاس.
مع الصورة التي تقع في منتصف الطريق بين هاتشباك التقليدية ذات الخمسة أبواب وكوبيه SUV ، فإن DS 4 الجديدة لديها صورتها الجريئة (ولكن الأنيقة ...) أحد أصولها الرئيسية ، والتي تضيف إليها أيضًا أبعادًا قوية جدًا وجيدة جدًا الداخلية. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تحافظ على عرض متنوع يشمل البنزين والديزل وحتى المحركات الهجينة التي تعمل بالكهرباء.
لكن هل تتحقق طموحات DS 4 الكبيرة على الطريق؟ هل لديك ما يلزم لمواجهة "الأسطول الألماني"؟ لقد استخدمناها بالفعل في إصدار E-Tense وقد أظهرنا لك كل شيء في أحدث فيديو على YouTube من Reason Automobile:
و "اللوم"… EMP2!
كانت نقطة البداية لهذا DS 4 الجديد هو منصة EMP2 (V3) المعاد صياغتها ، وهي نفس المنصة التي وجدناها في "الإخوة" بيجو 308 وأوبل أسترا. وهذا سمح بالحصول على نسب مختلفة تمامًا ، والتي جنبًا إلى جنب مع الخطوط الخارجية شديدة العدوانية تجعل DS 4 لا يمر مرور الكرام في أي مكان.
مع عرض 1.87 متر (مع تراجع المرايا الجانبية) ، فإن DS 4 هو أوسع طراز في هذا القطاع ، وهذا واضح للعيان في البث المباشر ، مع إظهار هذا النموذج الفرنسي حضوراً قوياً. لكن كل هذا العرض يجعل نفسه محسوسًا أيضًا في الداخل ، حيث يقدم DS 4 وصفًا جيدًا لنفسه.
في المقاعد الخلفية ، مساحة الرأس مرضية للغاية ، وكذلك مساحة الركبة. ولكن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو ملاحظة أن خط السقف المنخفض للغاية لم يؤثر سلبًا على الوصول إلى المقصورة.
في الخلف ، في صندوق السيارة ، تفوق DS 4 منافسيها الرئيسيين: إصدارات محرك الاحتراق بسعة 439 لترًا ؛ توفر الإصدارات الهجينة الموصولة بالكهرباء 390 لترًا من البضائع.
الداخلية… الرفاهية!
احترامًا لأفضل تقاليد DS للسيارات ، تقدم DS 4 الجديدة نفسها بمجموعة واسعة جدًا من التشطيبات ، حيث يبرز الجلد والخشب ، بالإضافة إلى الكانتارا والكربون المطروق من إصدارات Performance Line ، وهي تلك التي تتحمل المزيد من المسؤوليات الفصل الرياضي.
تشترك جميع الإصدارات في حقيقة أن المقصورة موجهة بشكل كبير نحو السائق ، الذي هو دائمًا بطل الرواية في الحدث بأكمله. المقاعد الأمامية - مع أدوات التحكم الكهربائية ودعم أسفل الظهر القابل للتعديل بالهواء المضغوط - هي مقاعد حقيقية وتخلق جنبًا إلى جنب مع عجلة القيادة المدمجة (ولكن بمقبض سميك إلى حد ما) وضعية قيادة مرضية للغاية.
جودة البناء في مستوى جيد جدًا (على الرغم من أن الوحدات التي نقودها لا تزال في مرحلة ما قبل الإنتاج) والاختيار الدقيق للمواد والتشطيبات ملحوظ منذ اللحظة الأولى التي نجلس فيها خلف عجلة القيادة في DS 4 ، والتي توفر أيضًا مجموعة واسعة من التكنولوجيا.
أمام السائق ، خلف عجلة القيادة ، توجد لوحة أجهزة رقمية وشاشة DS Extended Head-up Display ، مما يخلق الوهم بأن المعلومات يتم عرضها على الطريق وليس على الزجاج الأمامي ، في منطقة تعادل - حسب DS - إلى "شاشة" بـ 21 ". إنها ليست أكبر مما اعتدنا عليه فحسب ، ولكنها تحتوي أيضًا على رسومات وقراءة بسيطة للغاية.
أقل إثارة للإعجاب هو حل DS Smart Touch ، وهو شاشة لمس صغيرة في الكونسول الوسطي تسمح لنا بالتحكم في بعض وظائف شاشة الوسائط المتعددة مقاس 10 بوصات ، وهو تطور مهم مقارنة بالمقترحات السابقة للعلامة التجارية الفرنسية. لا يزال يحتوي على العديد من القوائم والقوائم الفرعية ، ولكنه أسهل وأسرع في الاستخدام.
وماذا عن المحركات؟
سمح اعتماد أحدث إصدار من منصة EMP2 لهذا DS 4 بتقديم مجموعة واسعة من المحركات ، والتي تشمل ثلاثة محركات بنزين - PureTech 130 حصانًا و PureTech 180 حصانًا و PureTech 225 حصانًا - وكتلة BlueHDi ديزل بقوة 130 حصانًا. ترتبط كل هذه الإصدارات بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
في النسخة الهجينة الموصولة بالكهرباء ، والتي قدناها خلال هذا الاتصال الأول في ضواحي باريس (فرنسا) ، تجمع DS 4 E-Tense 225 بين محرك بنزين PureTech رباعي الأسطوانات بقوة 180 حصانًا ومحرك كهربائي بقوة 110 حصانًا و بطارية ليثيوم أيون بقدرة 12.4 كيلو وات في الساعة ، من أجل استقلالية في الوضع الكهربائي تصل إلى 55 كم (WLTP).
في هذه النسخة المكهربة ، وبفضل قوة 225 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 360 نيوتن متر ، تستطيع DS 4 التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7.7 ثانية والوصول إلى 233 كم / ساعة من السرعة القصوى.
اكتشف سيارتك القادمة
المدى في البرتغال
تتكون مجموعة DS 4 في السوق البرتغالية من ثلاثة أنواع: DS 4 و DS 4 CROSS و DS 4 Performance Line ، يمكن ربط كل من هذه الإصدارات بمستويات مختلفة من المعدات.في حالة DS 4 ، يمكنك الاعتماد على أربعة مستويات من المعدات: BASTILLE + و TROCADERO و RIVOLI ، بالإضافة إلى إصدار محدود خاص من LA PREMIÈRE ؛ DS 4 CROSS متاح فقط في مستويات TROCADERO و RIVOLI ؛ أخيرًا ، DS 4 Performance Line ، الذي يشير اسمه بالفعل إلى المستوى الوحيد المتاح.
DS 4 LA PREMIÈRE
يتوفر إصدار LA PREMIÈRE في ثلاثة محركات (E-TENSE 225 و PureTech 180 EAT8 و PureTech 225 EAT8) ، ويمثل الجزء العلوي من مجموعة DS 4 ويقدم نفسه كإصدار محدود.
استنادًا إلى مستوى معدات RIVOLI ، تشتمل LA PREMIÈRE على مقصورة داخلية من جلد OPERA Brown Criollo والعديد من اللمسات الخارجية السوداء اللامعة. يبرز الشعار الأصلي "1" الحصري لـ LA PREMIÈRE.
يتوفر هذا الإصدار المحدود بلونين ، كريستال لؤلؤي ورمادي طلي ، والأخير مع مقابض أبواب مدمجة بنفس لون هيكل السيارة.
وماذا عن الأسعار؟
| الإصدار | المكننة | قوة (السيرة الذاتية) | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (جم / كم) | السعر |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille + | الغازولين | 130 | 136 | 30 ألف يورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 الباستيل + | ديزل | 130 | 126 | 33800 يورو |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | الغازولين | 130 | 135 | 33000 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | الغازولين | 180 | 147 | 35500 يورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | ديزل | 130 | 126 | 36800 يورو |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 تروكاديرو | الغازولين | 130 | 135 | 35200 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 تروكاديرو | الغازولين | 180 | 146 | 37700 يورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 تروكاديرو | ديزل | 130 | 126 | 39000 يورو |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 تروكاديرو كروس | الغازولين | 130 | 136 | 35900 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 تروكاديرو كروس | الغازولين | 180 | 147 | 38400 يورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 تروكاديرو كروس | ديزل | 130 | 126 | 39700 يورو |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 ريفولي | الغازولين | 130 | 135 | 38600 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ريفولي | الغازولين | 180 | 147 | 41100 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 ريفولي | الغازولين | 225 | 149 | 43700 يورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ريفولي | ديزل | 130 | 126 | 42400 يورو |
| DS 4 1.2 PureTech 130 أكل 8 ريفولي كروس | الغازولين | 130 | 136 | 39300 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | الغازولين | 180 | 148 | 41800 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | الغازولين | 225 | 149 | 44400 يورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 أكل 8 ريفولي كروس | ديزل | 130 | 127 | 43100 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | الغازولين | 180 | 147 | 46100 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | الغازولين | 225 | 148 | 48700 يورو |
| DS 4 E-TENSE 225 باستيل + | PHEV | 225 | 30 | 38500 يورو |
| خط الأداء DS 4 E-TENSE 225 | PHEV | 225 | 30 | 41500 يورو |
| DS 4 E-TENSE 225 تروكاديرو | PHEV | 225 | 30 | 43700 يورو |
| DS 4 E-TENSE 225 تروكاديرو كروس | PHEV | 225 | 29 | 44400 يورو |
| DS 4 E-TENSE 225 ريفولي | PHEV | 225 | 30 | 47100 يورو |
| DS 4 E-TENSE 225 ريفولي كروس | PHEV | 225 | 29 | 47800 يورو |
| DS 4 E-TENSE 225 لا بريمير | PHEV | 225 | 30 | 51000 يورو |