ستنمو عائلة الطرازات الكهربائية من مرسيدس-بنز بشكل كبير في عام 2021 وستصبح كذلك مرسيدس بنز EQA إضافتها الأولى والأكثر إحكاما - في وقت لاحق من هذا العام ، سنرى وصول EQB و EQE و EQS ، والأخيرة مدفوعة بالفعل من قبلنا ، وإن كان نموذجًا أوليًا للتطوير.
بالعودة إلى EQA الجديد ، تم تطويره على أساس منصة MFA-II (مثل GLA) ، والتي تتميز الآن بالدفع بالعجلات الأمامية ومحرك كهربائي بقوة 190 حصان (140 كيلوواط) و 375 نيوتن متر ، مدعوم ببطارية 66.5 كيلوواط ساعة. تم تحديد الحكم الذاتي عند 426 كم (WLTP).
هل كل هذا يسمح لك بالارتقاء إلى مستوى المنافسين مثل Volvo XC40 Recharge أو Volkswagen ID.4 أو Nissan Ariya أو Tesla Model Y؟ لاكتشاف ذلك ، وبعد يواكيم أوليفيرا ، جاء دور ديوغو تيكسيرا للسفر إلى مدريد لاختبار أحدث طراز من مرسيدس-بنز.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.
"تكاليف" الكهرباء
نظرًا لأن EQA تشترك في المنصة مع GLA ، فهناك بعض المقارنات التي لا مفر منها ، لا سيما بين EQA 250 بقوة 190 حصان و GLA 220 d بقوة… 190 حصان.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
وبالتحديد في هذه المقارنة واجهنا بعض "تكاليف" الكهرباء. بالنسبة للمبتدئين ، عند 2040 كجم ، يكون EQA أثقل بكثير من 220 د ، الذي يزن 1670 كجم.
حيث يكون هذا الاختلاف محسوسًا في فصل الأداء ، حيث على الرغم من التسليم الفوري لعزم الدوران ، فإن النموذج الكهربائي غير قادر على مواكبة الديزل من 0 إلى 100 كم / ساعة: إنه 8.9 ثانية من الأول مقابل 7.3 ثانية من الثاني.
"الجاني" وراء هذه الزيادة في الوزن ، بطارية 66.5 كيلو وات في الساعة ، هو أيضًا وراء انخفاض سعة الأمتعة في EQA ، حيث تستقر عند 340 لترًا (95 لترًا أقل من GLA).
في مجال الفوائد ، بالإضافة إلى الفوائد البيئية ، هناك أيضًا مزايا اقتصادية ، حيث يبدو أن تكلفة الكيلومتر خلف عجلة سيارة Mercedes-Benz EQA أقل ، وكذلك سعرها.
على الرغم من الوصول المقرر فقط في الربيع والأسعار لم "تغلق" بعد ، فمن المفترض أن تكون حوالي 50 ألف يورو. مع الأخذ في الاعتبار أن البديل بمحرك ديزل بطاقة مكافئة يبدأ من 55399 يورو ، فإن التوفير يلوح في الأفق.