بعد حوالي عام من قيادتنا لها في نسخة السيدان بمحرك 2.0 TDI بقوة 150 حصان ، التقينا مرة أخرى مع فولكس فاجن آرتيون ، هذه المرة في "النكهة" Shooting Brake eHybrid بقوة 218 حصان من أقصى قوة مشتركة.
نظرًا لخضوعها للكهرباء ، تواصل عربة Arteon هذه لفت الانتباه إليها لخطوطها الأنيقة والرائعة ، والتي تميزها بوضوح عن «شقيقتها» Passat Variant وتجعلها على دراية ببعض العروض المتميزة في هذا القطاع.
لكن إمكانية السفر لأكثر من 50 كم في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ والاستهلاك المنخفض الذي يعد - على الورق على الأقل - يجعل هذا الإصدار في الاعتبار. لقد أمضينا خمسة أيام مع هذه الشاحنة الهجينة الموصولة بالكهرباء ونعلمك كيف سارت الأمور.
لا تمر الخطوط الانسيابية لفرامل إطلاق النار من فولكس فاجن آرتيون مرور الكرام.
نظام هجين
تعتبر مجموعة فولكس فاجن أرتيون لفرامل الرماية eHybrid أحد الأصول الرئيسية لهذه الشاحنة ، والتي تجمع بين محرك بنزين توربو سعة 1.4 لتر بقوة 156 حصانًا ومحرك كهربائي بقوة 85 كيلوواط (116 حصان).
سيتم تعويض انبعاثات الكربون من هذا الاختبار بواسطة BP
اكتشف كيف يمكنك تعويض انبعاثات الكربون لسيارتك التي تعمل بالديزل أو البنزين أو غاز البترول المسال.
في المجموع ، يعلن هذان المحركان عن قوة مشتركة قصوى تبلغ 218 حصانًا و 400 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ، والتي يتم إرسالها حصريًا إلى العجلتين الأماميتين عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
بالنسبة للعروض ، من المهم أن نقول إن التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة يتم في 7.8 ثانية وأن السرعة القصوى ثابتة عند 222 كم / ساعة ، في نفس الوقت الذي تعلن فيه عن متوسط استهلاك 1.3 لتر / 100 كم ، استهلاك الكهرباء 15 كيلو وات / 100 كم وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون 30 جرام / كم.
إن تشغيل المحرك الكهربائي عبارة عن بطارية ليثيوم أيون بقدرة 13 كيلو وات في الساعة (10.4 كيلو وات ساعة مفيدة) والتي تتيح الاستقلالية في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ حتى 60 كم (دورة WLTP).
الاستهلاك والاستقلالية والشحن
في أول 64 كيلومترًا قمت به على عجلة سيارة فولكس فاجن أرتيون ، فرامل إطلاق النار eHybrid ، في طريق مختلط وفي الوضع الهجين (يسعى النظام إلى تحسين التفاعل بين محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي) ، غطيت 28 كيلومترًا مجانًا تمامًا من الانبعاثات و "قضيت" 55٪ من سعة البطارية.
باستخدام الآلة الحاسبة ، من السهل استقراء هذه الأرقام لإجمالي سعة البطارية وإدراك أنه عند هذا المعدل يمكننا فقط "بدء" 51 كيلومترًا بالكهرباء بالكامل ، وهو رقم قياسي أقل من 60 كيلومترًا المعلن عنها من قبل العلامة التجارية الألمانية.
ومع ذلك ، وعلى الرغم من أنني أعتقد أنه مع القيادة المثالية (من وجهة نظر الكفاءة) لا يزال من الممكن الحصول على 3-4 كيلومترات أخرى من الحكم الذاتي ، أعتقد أن هذا الرقم القياسي في "المنزل" البالغ 50 كيلومترًا لا يخيب أملك يرى معظم الأشخاص أن المكونات الهجينة الموصولة بالكهرباء تعد حلاً جيدًا للتنقل اليومي.
اكتشف سيارتك القادمة
بالنسبة لاستهلاك الوقود ، فقد استقروا عند 6 لتر / 100 كم في نهاية هذا الاختبار (ولكن كانت هناك قمم تبلغ 8.5 لتر / 100 كم مع بقاء البطارية مسطحة) ، حيث فعلت بالضبط ما لا يجب على مستخدم السيارات الهجينة الإضافية القيام به .: قضاء أسبوع بتهمة واحدة فقط. ومع ذلك ، كان متوسط الاستهلاك النهائي مثيرًا للاهتمام.
بالنسبة لأوقات الشحن ، تعلن فولكس فاجن عن خمس ساعات بإخراج 2.3 كيلوواط و 3.55 ساعة بإخراج 3.7 كيلو واط.
وخلف عجلة القيادة؟
عند مقود سيارة فولكس فاجن أرتيون شوتنج بريك eHybrid ، بدأنا على الفور بدهشة نعومة الكل والعزل الصوتي للمقصورة. في جميع السيناريوهات التي "ألقيتها" عليه ، كان هذا النموذج دائمًا مريحًا للغاية.
وهنا ، من المهم أيضًا إبراز نظام التعليق ، الذي تم تصميمه بوضوح لتوفير الراحة. عادةً ما يكون لدى المحركات الهجينة الموصولة بالكهرباء إعداد أصعب للتعويض عن الكتلة الزائدة للبطارية والآلة الكهربائية المتبقية ، وينعكس هذا في السلاسة على الطريق.
لكن هذا Arteon لم يحذو حذوه (لحسن الحظ) ويقدم نفسه كواحد من أكثر السيارات الهجينة سلاسة وراحة التي أتيحت لي الفرصة للقيادة.
أما بالنسبة للاتجاه فهو ممتع كما هو متوقع ويمنحنا الوزن والشعور المناسبين. الأمر نفسه ينطبق على دواسة الفرامل ، والتي على الرغم من وجود نظام لاستعادة الطاقة المتولدة أثناء الكبح ، إلا أنها تتمتع بشعور طبيعي للغاية.
في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ ، تكون استجابة المحرك كافية للاستخدام الحضري وتسمح لنا بالدوران بسرعة تصل إلى 130 كم / ساعة. فوق هذه السرعة ، "يستيقظ" المحرك الحراري ويجعل صوته مسموعًا بشكل أكبر ، خاصةً عندما يكون مسؤولاً عن دعم ما يقرب من طنين من الكل.
أما بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG بست سرعات ، فلم يظهر أنه بطيء أو متردد بشكل كبير. لكنني أعترف أنني وجدت نفسي على الطريق السريع أرغب في تكوين علاقة أخرى ، والتي من الناحية النظرية يمكن أن تساعد في توفير المزيد من الوقود.
في جميع السيناريوهات التي كان عليها مواجهتها تقريبًا ، لم تتمكن فولكس فاجن أرتيون من إطلاق النار eHybrid أبدًا من جذب قيادة رياضية ، مما أدى دائمًا إلى تبني سجل أكثر هدوءًا والاستمتاع بمهاراتها على جانب الطريق. وهذا بعيد كل البعد عن كونه مراجعة سلبية.
هل هي السيارة المناسبة لك؟
تتميز شاحنة فولكس فاجن أرتيون شوتنج بريك eHybrid الفسيحة والمبنية جيدًا والمريحة للغاية ، حيث تبدأ بتسجيل نقاط في الصورة ، والتي في رأيي تضعها كواحدة من أكثر سيارات البيك أب أناقة اليوم.
في أحدث إعادة تصفيف ، أصبح الجزء الداخلي من Arteon بعيدًا بدرجة كافية عن "Brother" Passat.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك قدرة مثيرة جدًا لإضافة كيلومترات وإمكانية السفر في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ في المدن ، وهو مطلب لم يعد يتخلى عنه كثير من العملاء عند تغيير السيارات.
إذا كان الأمر كذلك ، وإذا كانت رحلاتك اليومية لا تتجاوز 50 كم ، فإن هذا الإصدار المكهرب يمكن أن يكون منطقيًا ، خاصة إذا كان لديك مكان لشحن البطارية بانتظام (مرتين أو ثلاث مرات في الأسبوع على الأقل). عندها فقط سيكونون قادرين على تسييل النظام الهجين.
بالنسبة لأولئك الذين يستمرون في جعل أطول الطرق "طبق اليوم" خلال الأسبوع ، وخاصة على الطريق السريع ، تقدم Arteon Shooting Brake ، كبديل ، محركات ديزل (150 حصان و 200 حصان TDI) ، وهي أقل قدرة على المنافسة بسبب في الواقع ؛ والبنزين ، وبأسعار معقولة أكثر من eHybrid ، ولكن بقوة 150 حصان وعلبة تروس يدوية.