في صناعة "صناعية" بشكل متزايد ، من الجيد معرفة أنه لا يزال هناك بعض الرومانسية المتبقية. انطلاقاً من هذه الرومانسية والشغف بالطرق الوعرة و "الأعمال اليدوية المنزلية" ، ولدت سيارة مرسيدس-بنز الفئة- E All-Terrain 4 × 4². ثم أصبح كل شيء معقدًا ، ولكن ها نحن ...
كما كتبنا هنا قبل بضعة أشهر ، جاءت الفكرة الأولية من خيال يورغن إيبرل ، أحد المهندسين المسؤولين عن تطوير عائلة الفئة- E الجديدة. كانت فكرته الأولية هي تحويل سيارة مرسيدس-بنز E400 All-Terrain في آلة تتمتع بمهارات حقيقية في جميع أنحاء التضاريس ، قادرة على مواجهة الفئة- G ، كل ذلك بدون معرفة مرسيدس-بنز.
لماذا هذا المشروع؟ كشف يورغن إيبرلي للصحيفة الأسترالية Motoring التي قادتها بالفعل ، "لقد شعر بالملل من سيارته الجيب وأنه لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل أن تصل الفئة G الجديدة إلى السوق". لذلك ، لمدة ستة أشهر ، أمضى ساعات وساعات من عطلات نهاية الأسبوع في حك رأسه وإيجاد طريقة لإيصال هذا المشروع إلى «ميناء جيد».
بداية «الصداع»
ما بدأ كمشروع غير طموح سرعان ما تحول إلى كابوس مفاهيمي. كانت الفكرة الأصلية بسيطة نسبيًا: أضف بعض الحماية إلى هيكل السيارة وأعد برمجة برنامج التعليق الهوائي ليصعد بمقدار 40 مم أخرى.
جاءت المشكلة في وقت لاحق. لم يكن راضيا عن النتيجة التي تم الحصول عليها. وذلك عندما تذكر استبدال محاور All-Terrain E-Class الأصلية بالمحاور العملاقة لسيارة Mercedes-Benz G500 4 × 4².
ما هي المحاور العملاقة؟
المحاور العملاقة ، في الممارسة العملية ، هي تروس تقع بالقرب من محور العجلة ، مما يسمح بزيادة المسافة الحرة إلى الأرض. لم يعد محور العجلة يتطابق مع مركز المحور والنتيجة هي خلوص أرضي أعلى بكثير دون المساس بارتفاع هيكل السيارة.
تكمن المشكلة في أن هذا الحل بسيط من الناحية النظرية ولكنه معقد من الناحية العملية - دعنا نقول أنه يعادل محاولة تكاثر كلب الشيواوا مع سيرا دا إستريلا. بعد بضع ليالٍ بلا نوم ، قرر يورغن إيبرل أن يطلب من زملائه المساعدة والتمويل من مرسيدس-بنز. أصبح مشروعه الشخصي في يوم من الأيام موضع تقدير داخل العلامة التجارية.
بمساعدة زملائه ، طور Jürgen Eberle في النهاية أول نظام تعليق متعدد الوصلات لمحور القنطرية في العالم. ليس سيئًا بالنسبة لمشروع تم إنشاؤه في مرآب ... ومع ذلك ، لا تزال الفئة E 4 × 4² All-Terrain بها بعض الفجوات: فهي لا تحتوي على تروس أو قفل تفاضلي. لكن لها حضور لا يتزعزع!
حان الوقت للانتقال إلى الإنتاج
لم يتضاءل تأثير سيارة مرسيدس-بنز الفئة- E All-Terrain 4 × 4² على مدار الأشهر. تعزز الشائعات الجديدة احتمالية دخول سيارة مرسيدس-بنز الفئة- E All-Terrain 4 × 4² حيز الإنتاج ، في إصدار محدود - بدون تاريخ محدد للبيع حتى الآن. إذا تم إنتاج هذا النموذج ، سينضم إلى G 500 4 × 4² ، G63 6X6² و G 650 Landaulet.
