في عام 2017 ، كانت الاتفاقية المبرمة بين Daimler و Bosch تهدف إلى تطوير أجهزة وبرامج للمركبات ذاتية القيادة ، بهدف نهائي هو وضع سيارات الأجرة الآلية في التداول في بيئة حضرية في بداية هذا العقد.
الشراكة بين الشركتين ، التي أطلق على مشروعها أثينا (إلهة الحكمة والحضارة والفنون والعدالة والمهارة اليونانية) ، تنتهي الآن دون نتائج عملية ، وفقًا لصحيفة سود دويتشه تسايتونج الألمانية ، وكلاهما ديملر وبوش. ستتابع الآن بشكل منفصل تطوير تقنيات المركبات المستقلة.
هذه أخبار مفاجئة ، عندما نرى الإعلان عن العديد من الشراكات لتطوير المركبات ذاتية القيادة (المستوى 4 و 5) وأيضًا لوضع سيارات الأجرة الآلية في الخدمة ، وإنشاء وحدات أعمال جديدة مرتبطة بالتنقل.
أعلنت مجموعة فولكس فاجن ، من خلال شركتها الفرعية فولكس فاجن للمركبات التجارية وبالشراكة مع Argo ، عزمها طرح أول سيارة أجرة آلية في مدينة ميونيخ بألمانيا في عام 2025. كما أعلنت تسلا أنها ستمتلك سيارات أجرة آلية للتداول ... في عام 2020 - أثبتت المواعيد النهائية التي حددها إيلون ماسك ، مرة أخرى ، أنها متفائلة.
تمتلك شركات مثل Waymo و Cruise بالفعل العديد من نماذج الاختبار الأولية المتداولة في بعض مدن أمريكا الشمالية ، على الرغم من وجود سائق بشري في مرحلة الاختبار هذه في الوقت الحالي. وفي الوقت نفسه في الصين ، بدأت Baidu بالفعل أول خدمة سيارات أجرة آلية.
"التحدي أكبر مما يعتقده الكثيرون"
لا تزال أسباب قرار دايملر وبوش غير مبررة ، لكن وفقًا لمصادر داخلية ، فإن التعاون بين الاثنين "انتهى" لبعض الوقت. لقد رأينا بالفعل نقل العديد من الموظفين في مجموعات عمل أو مهام أخرى ، خارج نطاق الشراكة.
قال هارالد كروجر ، العضو المنتدب لشركة Bosch ، في تصريحات للصحيفة الألمانية إنه بالنسبة لهم "مجرد انتقال إلى المرحلة التالية" ، مضيفًا أنهم "سيستمرون في الإسراع بعمق مقارنة بالقيادة الآلية العالية".
ومع ذلك ، ربما يعطي أدلة حول سبب انتهاء هذه الشراكة ، يعترف كروجر بأن التحدي المتمثل في تطوير سيارات أجرة آلية للتعامل مع حركة المرور في المدينة "أكبر مما كان يظن الكثيرون".
يرى أن وظائف القيادة المستقلة تدخل أولاً في الإنتاج المتسلسل في مناطق أخرى ، على سبيل المثال في الخدمات اللوجستية أو في مواقف السيارات ، حيث يمكن للسيارات ، بمفردها ، البحث عن مكان والوقوف بمفردها - ومن المثير للاهتمام ، أن مشروعًا تجريبيًا يجب أن يدخل حيز التشغيل هذا العام في مطار شتوتغارت ، في شراكة موازية بين بوش و… دايملر.
من ناحية دايملر ، إنها بالفعل الشراكة الثانية المتعلقة بالقيادة الذاتية التي لا تصل إلى ميناء جيد. كانت الشركة الألمانية قد وقعت بالفعل اتفاقية مع شركة BMW المنافسة القوية لتطوير الخوارزميات المتعلقة بالقيادة الذاتية ، ولكن في المستوى 3 وخارج الشبكة الحضرية وليس في المستوى 4 و 5 كما هو الحال مع Bosch. لكن هذه الشراكة انتهت أيضًا في عام 2020.