سيكون الجيل القادم من إحدى أكثر السيارات الرياضية اليابانية شهرةً هجينًا. بعد هوندا NSX ، حان دور تويوتا سوبرا لاتباع هذا المسار.
تفترض تويوتا نفسها كواحدة من العلامات التجارية الرائدة في عرض الموديلات الهجينة ، لذلك لن يكون مفاجئًا لأي شخص أن الجيل القادم من سوبرا يجمع بين المكننة الكهربائية ومحرك الاحتراق. المعلومات التي تفتقر حتى الآن إلى التأكيد الرسمي من العلامة التجارية ، ولكن الفيديو المنشور على Youtube (في نهاية المقال) أوضح نقطة: تويوتا سوبرا التالية ستكون بالفعل هجينة.ذات صلة: قطعت تويوتا سوبرا 837000 كيلومتر دون تشغيل المحرك
مع العلم أن سوبرا الجديدة ستكون هجينة ، فإن السؤال الكبير الآن هو ما هو المخطط الميكانيكي الذي تتبناه العلامة التجارية اليابانية. هل سيتم توصيل المحركات الكهربائية مباشرة بمحرك النقل والاحتراق أم أنها ستعمل بشكل مستقل؟ هل سينقلون الطاقة إلى العجلات الخلفية أم العجلات الأمامية؟ كم سيكون عدد المحركات الكهربائية ، واحد أو اثنان؟ نحن لا نعلم. ولكن بناءً على تصميم المحرك ، من المرجح أن تتبنى تويوتا سوبرا التالية نظامًا هجينًا متسلسلًا (محرك احتراق ومحرك كهربائي وعلبة تروس) لتحرير مساحة في الخلف لتركيب البطاريات - على أي حال. مخطط مختلف عن الحل الذي وجدته هوندا في NSX الجديد.
الحقيقة هي أن تويوتا قد غطت تطوير تويوتا سوبرا في سرية تامة. جزئيًا لأنه لا يريد نشر المعلومات مسبقًا ، وجزئيًا لأن طراز BMW الجديد سيولد أيضًا من منصة Supra الجديدة ولا تريد Toyota التشكيك في مكانة العلامة التجارية البافارية. تعمل العلامتان التجاريتان في شراكة ولا يريد أي منهما أن يكون مسؤولاً عن الكشف عن المعلومات للمنافسين الخارجيين.
كما ذكرنا سابقًا ، على الرغم من كل السرية ، تم القبض على تويوتا سوبرا وهي تغادر مركز اختبار BMW M في ألمانيا. الموقع الذي أجرى فيه فريق من مهندسي Toyota اختبارات ديناميكية على نموذج أولي للاختبار.
لاحظ أن نموذج Supra الأولي يترك مركز الاختبار في وضع كهربائي بنسبة 100٪ وبعد فترة وجيزة من تشغيل محرك الاحتراق ، والذي يمكن أن يكون محرك V6 بالضوضاء. سوف نرى…