ما يزيد قليلاً عن أسبوع قبل الكشف النهائي عن الجديد مرسيدس بنز الفئة- C W206 ، تظهر المزيد من التفاصيل حول ما يمكن توقعه من الجيل الجديد مع التركيز على المحركات التي ستجهزها.
ليس لدينا أخبار سارة لمحبي المحركات ذات الست وثماني أسطوانات: جميع المحركات في الفئة C الجديدة لن تحتوي على أكثر من أربع أسطوانات. لا يوجد محرك V8 لسيارة Mercedes-AMG C 63 ، ولا حتى ستة أسطوانات لخليفة C 43 ... سوف يتم "مسحها" بالكامل إلى أربع أسطوانات فقط.
حظيت قناة السيد بنز بفرصة الاتصال الأول بالطراز الذي لم يتم الكشف عنه حتى الآن وحتى الركوب فيه كراكب - مع كريستيان فروه على عجلة القيادة ، رئيس التطوير للأجيال الثلاثة الأخيرة من C- الدرجة - التي أتاحت لنا فرصة التعرف على العديد من خصائصها:
ماذا "نكتشف"؟
علمنا أن الفئة C الجديدة W206 ستكون أكبر قليلاً من الخارج والداخل وستشارك الكثير من التكنولوجيا على متنها مع الفئة S الجديدة W223 ، أي الجيل الثاني MBUX. وكما ترون ، مثل الفئة S ، سيكون لها شاشة عمودية كبيرة الحجم تهيمن على الكونسول الوسطي.اشترك في نشرتنا الإخبارية
الوحدة التي يمكننا رؤيتها في الفيديو كانت C 300 AMG Line ، التي تحتوي على عناصر فريدة ، مثل عجلة القيادة الرياضية AMG ، مع قاع مقطوع وحافة أكثر سمكًا. من الممكن أيضًا ملاحظة أنه ، مثل الفئة S الجديدة ، يمكن تجهيز الفئة C الجديدة بنظام توجيه بأربع عجلات.
أربع اسطوانات ... ليس واحدة أخرى
ومع ذلك ، يجب إعطاء أكبر ميزة لمحركاتهم ، لأنها ، كما قلنا ، ستكون جميعها ذات أربع أسطوانات ... وليس أسطوانة واحدة أخرى!
وفقًا لكريستيان فروه ، كلهم ، سواء كانوا بنزين أو ديزل ، جديد أو ما شابه ذلك ، حيث أصبحوا جميعًا ، بطريقة أو بأخرى ، مكهربين - بدءًا من الهجين الخفيف 48 فولت وينتهي بمكونات هجينة. . يحتوي المحرك الخفيف الهجين 48 فولت على مولد كهربائي جديد (ISG للمولدات المدمجة) ، 15 كيلو واط (20 حصان) و 200 نيوتن متر.
ومع ذلك ، فإن الهجينة المكونة من مكونات إضافية هي التي تركز الانتباه: وعد 100 كم من الحكم الذاتي الكهربائي ، وهو ضعف ما يحدث اليوم. قيمة أصبحت ممكنة بفضل البطارية التي تتضاعف سعتها عمليًا ، من 13.5 كيلو واط في الساعة إلى 25.4 كيلو واط في الساعة.
ستصل السيارات الهجينة (بنزين وديزل) من الفئة C الجديدة W206 في وقت لاحق من هذا الخريف. بالإضافة إلى 100 كيلومتر من الاستقلالية الكهربائية ، يضمن "التزاوج" بين محرك الاحتراق ، في هذه الحالة البنزين والمحرك الكهربائي ، حوالي 320 حصانًا من الطاقة و 650 نيوتن متر.
علاوة على ذلك ، وفقًا لـ Früh ، في محركات البنزين الهجين المعتدل ، سيكون لدينا قوة تتراوح بين 170 حصانًا و 258 حصانًا (محركات 1.5 لتر و 2.0 لتر) ، بينما في محركات الديزل ستكون بين 200 حصان و 265 حصان (2.0 لتر). في الحالة الأخيرة باستخدام OM 654 M ، أقوى محرك ديزل رباعي الأسطوانات في العالم.
وداعا ، V8
على الرغم من عدم ذكر أي شيء في الفيديو حول AMG المستقبلي على أساس W206 ، فقد أكدت مصادر أخرى أن الحد من أربع أسطوانات سيمتد إلى الفئة C الأكثر قوة.
سيكون ال م 139 المحرك المختار ، الذي يجهز الآن A 45 و A 45 S ، ليحل محل C 43's V6 الحالي ، والأكثر إثارة للصدمة ، محرك V8 مزدوج التوربو المزدوج الرعد والرائع من C 63 - هل تقليص الحجم بعيد جدًا؟
إذا كان خليفة C 43 (الاسم النهائي لم يتم تأكيده بعد) يجمع بين M 139 القوي ونظام 48 V الهجين المعتدل ، فإن C 63 ستصبح هجينًا إضافيًا. بمعنى آخر ، سيتم دمج M 139 مع محرك كهربائي للحصول على أقصى طاقة مجمعة يجب أن تصل ، على الأقل ، إلى 510 حصان من التيار C 63 S (W205) الحالي.
وكونها هجينة تعمل بالكهرباء ، سيكون من الممكن السفر في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪. علامات العصر ...