عندما تظهر سيارة مرسيدس-بنز الفئة- S جديدة ، يتوقف عالم (السيارة) ويهتم بها. حان الوقت للتوقف مرة أخرى لمعرفة المزيد عن الجيل الجديد من الفئة S W223.
كشفت مرسيدس-بنز النقاب عن فئة W223 S الجديدة شيئًا فشيئًا في الأسابيع الأخيرة ، حيث يمكننا أن نرى تصميمها الداخلي المتقدم - مع التركيز على الشاشة المركزية السخية - أو تقنياتها الديناميكية والسلامة ، مثل نظام التعليق الإلكتروني. التحكم النشط بالجسم ، قادر على تحليل الطريق أمامك وتكييف التخميد بشكل فردي مع كل عجلة.
ولكن هناك الكثير والكثير لتكتشفه حول فئة W223 S الجديدة ، لا سيما عندما يتعلق الأمر بالتقنيات التي توفرها.
MBUX ، الفصل الثاني
يحتل الرقم الرقمي مكانة بارزة أكثر من أي وقت مضى ، مع تميز الجيل الثاني من MBUX (تجربة مستخدم مرسيدس-بنز) ، والتي لديها الآن القدرة على التعلم ، ويمكن الوصول إلى ما يصل إلى خمس شاشات ، بعضها باستخدام تقنية OLED.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
تقول مرسيدس إن MBUX تضمن تشغيلًا أكثر سهولة وإضفاء المزيد من التخصيص ، حتى للركاب الخلفيين. وتجدر الإشارة أيضًا إلى الشاشة ثلاثية الأبعاد التي تسمح بتأثير ثلاثي الأبعاد دون الحاجة إلى ارتداء نظارات ثلاثية الأبعاد.
يكمل هذا عرضان للرأس ، مع القدرة الأكبر على توفير محتوى الواقع المعزز - على سبيل المثال ، بدون استخدام التنقل ، سيتم عرض مؤشرات الشوكة ، على شكل سهم ، مباشرة على الطريق.
اكتسب مساعد "Hello Mercedes" أيضًا مهارات التعلم والحوار من خلال تنشيط الخدمات عبر الإنترنت في تطبيق Mercedes me. والآن هناك إمكانية للتحكم عن بعد ومراقبة المنزل - درجة الحرارة والإضاءة والستائر والأجهزة الكهربائية - باستخدام MBUX Smart Home (إذا كنا نعيش في "منزل ذكي").
"البيت الثالث"
المفهوم الذي يتبعه المسؤولون عن التصميم الداخلي لفئة W223 S الجديدة هو أنه يجب أن يكون "المنزل الثالث" ، على حد تعبير مرسيدس-بنز ، "الملجأ بين المنزل ومكان العمل".
لا يهم ما إذا كانت النسخة القياسية أو الطويلة ، توفر الصالون الألمانية مساحة أكبر مقارنة بسابقتها ، على حساب ، إنها بالتأكيد أبعاد خارجية أكبر.
يبلغ طولها 5179 مم (+54 مم من سابقتها) للإصدار القياسي و 5289 مم (+34 مم) للإصدار الطويل ، 1954 مم أو 1921 مم (إذا اخترنا المقابض على وجه الجسم) عريض (+55 مم / + 22 مم) ، الارتفاع 1503 مم (+10 مم) ، قاعدة العجلات 3106 مم (+71 مم) للإصدار القياسي و 3216 مم للإصدار الطويل (+51 مم).
يعتبر التصميم الداخلي ، كما رأينا ، ثوريًا ... بالنسبة لفئة S. الهندسة المعمارية وحتى دمج عناصر تصميم اليخوت ، تسعى لتحقيق "الانسجام المرغوب بين الكماليات الرقمية والتناظرية".
ومع ذلك ، يمكن تغيير مظهر الشاشات البارزة بأربعة أنماط للاختيار من بينها: Discreet ، و Sporty ، و Exclusive ، و Classic ؛ وثلاثة أوضاع: التنقل والمساعدة والخدمة.
ميزة أخرى هي المقاعد الكبيرة التي تعد بالكثير من الراحة والاسترخاء (10 برامج تدليك) والوضع الصحيح والتعديلات الواسعة (حتى 19 محركًا مؤازرًا متضمنًا لكل مقعد). لا يتعلق الأمر بالمقاعد الأمامية فقط ، فالركاب في الصف الثاني لديهم ما يصل إلى خمسة إصدارات متاحة ، مما يجعل من الممكن تكوين الصف الثاني كمنطقة عمل أو راحة.
لإكمال هذا الملجأ ، لدينا أيضًا برامج Energizing Comfort ، التي تجمع بين أنظمة الراحة المختلفة (الإضاءة ، وتكييف الهواء ، والتدليك ، والصوت) الموجودة في الفئة S لخلق تجارب أكثر تنشيطًا أو استرخاءً عند السفر.
المحركات
"المنزل الثالث" أم لا ، لا تزال مرسيدس-بنز الفئة- S سيارة ، لذا حان الوقت لمعرفة ما الذي يجعلها تتحرك. تعلن العلامة التجارية الألمانية عن محركات أكثر كفاءة ، حيث تكون المحركات الأولية عبارة عن بنزين سداسي الأسطوانات (M 256) وديزل (OM 656) ، مرتبط دائمًا بـ 9G-TRONIC ، ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات.
تبلغ سعة M 256 3.0 لترات وتنخفض في نوعين مختلفين ، كلاهما مدعوم بنظام هجين خفيف 48 فولت ، أو EQ BOOST ، بلغة مرسيدس:
- S 450 4 MATIC - 367 حصان بين 5500-6100 دورة في الدقيقة ، 500 نيوتن متر بين 1600-4500 دورة في الدقيقة ؛
- S 500 4 MATIC - 435 حصان بين 5900-6100 دورة في الدقيقة ، 520 نيوتن متر بين 1800-5500 دورة في الدقيقة.
تبلغ سعة OM 656 2.9 لترًا ، ولا تدعمها EQ BOOST ، وتنخفض في ثلاثة أنواع:
- S 350 d - 286 حصان بين 3400-4600 دورة في الدقيقة ، 600 نيوتن متر بين 1200-3200 دورة في الدقيقة ؛
- S 350 d 4MATIC - 286 حصان بين 3400-4600 دورة في الدقيقة ، 600 نيوتن متر بين 1200-3200 دورة في الدقيقة ؛
- S 400 d 4MATIC - 330 حصان عند 3600-4200 دورة في الدقيقة ، 700 نيوتن متر عند 1200-3200 دورة في الدقيقة.
بعد وقت قصير من الإطلاق ، ستتم إضافة محرك V8 يعمل بالبنزين خفيف الهجين ، وبحلول عام 2021 ستصل سيارة هجينة من الفئة S ، واعدة بمدى كهربائي يصل إلى 100 كيلومتر. يشير كل شيء إلى محرك V12 ، الذي كان يعتبر سابقًا منقرضًا ، ويظهر أيضًا مرة أخرى ، ولكن يجب أن يكون حصريًا لمرسيدس-مايباخ.
وفئة S كهربائية؟ سيكون هناك واحد ، ولكن ليس على أساس W223 ، مع هذا الدور الذي سيضطلع به EQS غير المسبوق ، وهو طراز مختلف عن الفئة S ، التي تمكنا من قيادة نموذجها الأولي:
مستوى 3
تعد W223 الفئة- S بقدرات أكبر في القيادة شبه المستقلة ، حيث تحتوي على كل ما هو مطلوب للوصول إلى المستوى 3 في القيادة الذاتية. يحتوي على كل ما تحتاجه (وبعد ذلك تحتاج فقط إلى إجراء تحديث عن بُعد لتنشيطه) ، ولكنه لن يكون قادرًا على الاستفادة من هذه الإمكانات حتى النصف الثاني من عام 2021 - إذا سار كل شيء كما هو مخطط له - بحلول ذلك الوقت يجب أن يكون قانونيًا ... في ألمانيا.
تستدعي مرسيدس-بنز نظام DRIVE PILOT الخاص بها ، وستسمح للفئة S-Class W223 بالقيادة بمفردها بطريقة مشروطة ، "في المواقف التي تكون فيها كثافة حركة المرور عالية أو في ذيل طوابير المرور ، على أقسام مناسبة من الطريق السريع ".
أيضًا فيما يتعلق بوقوف السيارات ، سيتمكن السائق من إيقاف سيارته أو إخراجها من المكان باستخدام الهاتف الذكي ، مع مساعد وقوف السيارات عن بُعد ، مع تبسيط تشغيل هذا النظام (الموجود بالفعل في السابق).
أضواء رقمية
الأول في الفئة S W223 ومرسيدس بنز هو نظام الضوء الرقمي الاختياري. يدمج هذا النظام في كل مصباح أمامي ثلاثة مصابيح LED عالية الطاقة ، ينكسر ضوءها ويوجه بواسطة 1.3 مليون مرآة صغيرة. يسمح نظام Digital Light بميزات جديدة ، مثل عرض معلومات إضافية عن الطريق:
- تحذير من الكشف عن أعمال الطرق من خلال إبراز رمز الحفار على سطح الطريق.
- توجيه جهاز عرض ضوئي كطريقة تحذير تجاه المشاة الذين تم اكتشافهم على جانب الطريق.
- يتم تمييز إشارات المرور أو علامات التوقف أو لافتات المنع من خلال إبراز رمز تحذير على سطح الطريق.
- المساعدة في الممرات الضيقة (أعمال الطرق) من خلال إبراز خطوط الإرشاد على سطح الطريق.
تصبح الإضاءة الداخلية المحيطة تفاعلية أيضًا (اختيارية) ، حيث يتم دمجها مع أنظمة مساعدة القيادة ، بحيث تكون قادرة على تنبيهنا ، بطريقة أكثر وضوحًا ، حول المخاطر المحتملة.
متى تصل؟
هناك المزيد لتكتشفه حول مرسيدس-كلاس S W223 الجديدة ، والتي يمكن طلبها من منتصف سبتمبر وستصل إلى التجار في ديسمبر.
