قدمت المفوضية الأوروبية للتو مجموعة من المقترحات لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة التي إذا تمت الموافقة عليها - كما يشير كل شيء إلى أنها… - ستحدد نهاية محركات الاحتراق الداخلي في وقت مبكر من عام 2035.
الهدف هو تقليل مستويات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة بنسبة 55٪ في عام 2030 (مقابل 37.5٪ تم الإعلان عنها في عام 2018) وبنسبة 100٪ في عام 2035 ، مما يعني أنه اعتبارًا من ذلك العام فصاعدًا ، يجب أن تكون جميع السيارات كهربائية (سواء كانت بطارية) أو خلية وقود).
هذا الإجراء ، الذي يعني أيضًا اختفاء المكونات الهجينة الإضافية ، هو جزء من حزمة تشريعية - تسمى "Fit for 55" - والتي تهدف إلى ضمان خفض انبعاثات الاتحاد الأوروبي بنسبة 55٪ بحلول عام 2030 ، مقارنة بمستويات عام 1990. وفوق كل هذا ، إنها خطوة حاسمة أخرى نحو حياد الكربون بحلول عام 2050.
وفقًا لاقتراح المفوضية ، "يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة المسجلة اعتبارًا من عام 2035 وما بعده خالية من الانبعاثات" ، ولدعم ذلك ، تتطلب السلطة التنفيذية أن تزيد الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي من قدرتها على الشحن اعتمادًا على مبيعات السيارات بدون انبعاثات.
تحتاج شبكة الشحن إلى التعزيز
وبالتالي ، فإن حزمة المقترحات هذه تلزم الحكومات بتقوية شبكة محطات الشحن والتزود بالوقود بالهيدروجين ، والتي سيتعين تركيبها على الطرق السريعة الرئيسية كل 60 كيلومترًا في حالة الشواحن الكهربائية وكل 150 كيلومترًا للتزود بالوقود بالهيدروجين.
"معايير ثاني أكسيد الكربون الأكثر صرامة ليست مفيدة فقط من وجهة نظر إزالة الكربون ، ولكنها ستوفر أيضًا فوائد للمواطنين ، من خلال توفير أكبر للطاقة وجودة هواء أفضل" ، يمكن قراءتها في اقتراح المدير التنفيذي.
"في الوقت نفسه ، فإنها توفر إشارة واضحة وطويلة الأجل لتوجيه كل من استثمارات قطاع السيارات في تقنيات مبتكرة عديمة الانبعاثات ونشر البنى التحتية لإعادة الشحن والتزود بالوقود" ، كما تقول بروكسل.
وقطاع الطيران؟
تتجاوز حزمة المقترحات هذه من المفوضية الأوروبية السيارات (ومحركات الاحتراق الداخلي) وتقترح أيضًا لائحة جديدة تدعم الانتقال السريع من الوقود الأحفوري إلى الوقود المستدام في قطاع الطيران ، بهدف تقليل السفر الجوي الملوث. .
وفقًا للمفوضية ، من المهم ضمان "توفر مستويات متزايدة من وقود الطيران المستدام في المطارات في الاتحاد الأوروبي" ، مع إلزام جميع شركات الطيران باستخدام هذا الوقود.
يركز هذا الاقتراح على "أنواع الوقود الأكثر ابتكارًا واستدامة للطيران ، أي الوقود الاصطناعي ، والذي يمكن أن يحقق وفورات في الانبعاثات تصل إلى 80٪ أو 100٪ مقارنة بالوقود الأحفوري".
والنقل البحري؟
كما قدمت المفوضية الأوروبية اقتراحًا لتشجيع اعتماد الوقود البحري المستدام وتقنيات الدفع البحري عديمة الانبعاثات.
لهذا الغرض ، تقترح السلطة التنفيذية حدًا أقصى لمستوى غازات الدفيئة الموجودة في الطاقة التي تستخدمها السفن التي تستدعي في الموانئ الأوروبية.
وإجمالاً ، تمثل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من قطاع النقل "ما يصل إلى ربع إجمالي انبعاثات الاتحاد الأوروبي اليوم ، وعلى عكس القطاعات الأخرى ، لا تزال تتزايد". وبالتالي ، "بحلول عام 2050 ، يجب أن تنخفض الانبعاثات من النقل بنسبة 90٪".
في قطاع النقل ، السيارات هي الأكثر تلويثًا: النقل البري مسؤول حاليًا عن 20.4٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، والطيران عن 3.8٪ ، والنقل البحري عن 4٪.