المتجدد هيونداي سانتا في ، الذي تم تقديمه منذ حوالي 10 أشهر ، وصل لتوه إلى السوق البرتغالي وبأسعار تبدأ من 58950 يورو ، مع محرك ديزل.
على الرغم من تقديم الجيل الحالي في عام 2018 ، فقد أجرت العلامة التجارية الكورية الجنوبية تجديدًا عميقًا لأكبر سيارة دفع رباعي متوفرة في أوروبا ، والتي تقدم نفسها في هذا التحديث بصورة معاد تصميمها.
تم إعادة تصميم الواجهة بالكامل واكتسبت توقيعًا جديدًا مضيئًا في "T" - Full LED - وشبكة تتوسع عمليًا إلى عرض النموذج بالكامل.
في العمق ، وعلى الرغم من الاختلافات التي لم يتم تمييزها ، هناك أيضًا تغييرات. على سبيل المثال ، يعد المصد جديدًا تمامًا ، مثله مثل التوقيع المضيء ، الذي يحتوي الآن على شريط عاكس ينضم إلى البصريات المعاد تصميمها.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى العجلات الجديدة مقاس 20 بوصة (اختيارية) ، وهي الأولى من نوعها في هذا الطراز وإمكانية وجود التنانير الجانبية والحماية من الصدمات وقوس العجلات بنفس لون هيكل السيارة.
إعادة تصفيف ... مع منصة جديدة
تعتمد هيونداي سانتا في التي تم تجديدها على منصة جديدة تمامًا تفتح أبواب الطراز للكهرباء. ليس من الشائع على الإطلاق رؤية منصات تغيير النموذج في إعادة التصميم ، ولكن هذا بالضبط ما حدث مع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، التي ظهرت لأول مرة في منصة الجيل الثالث هذه في أوروبا.
تقول Hyundai أن المنصة الجديدة تدمج نظامًا جديدًا للتحكم في تدفق الهواء من خلال حجرة المحرك ، مما يسمح بتبديد أفضل للحرارة ، ويسلط الضوء على الجانب السفلي المسطح ، مما يحسن الاستقرار الديناميكي الهوائي.
لكن مزايا النظام الأساسي الجديد لم تُستنفد هنا. كل ما في الأمر أن هذه القاعدة تسمح بوضع العديد من المكونات الأثقل في مستوى منخفض ، وبالتالي تحسين مركز ثقل سانتا في.
يظهر تأثير هذا الابتكار أيضًا في المقصورة الداخلية ، مما أدى إلى توسيع المساحة المتاحة في الصف الثاني من المقاعد. وبالحديث عن المساحة ، من المهم أن نقول إن جميع إصدارات سانتا في المجددة ستكون متاحة في البرتغال بسبعة مقاعد قياسية.
المزيد من التكنولوجيا على متن الطائرة
بمجرد إلقاء نظرة خاطفة داخل سيارة سانتا في ، ندرك أن الابتكارات الداخلية مهمة أيضًا ، بدءًا من الكونسول الوسطي الجديد ، مرفوعًا وعائمًا.
هذا هو المكان الذي نجد فيه الآن مفتاح التحويل الجديد في ناقل الحركة بالسلك ومفتاح وضع التضاريس الجديد ، والذي يغير أوضاع القيادة ، أو عند القيادة على الطرق الوعرة ، يغير المعلمات المختلفة اعتمادًا على نوع التضاريس.
في الجزء العلوي من الكونسول المركزي ، هناك خبر آخر مهم: لقد نمت شاشة اللمس لنظام المعلومات والترفيه من 7 "إلى 10.25" (قياسي) ، ويتم إقرانها الآن بلوحة العدادات الرقمية الجديدة 12.3 ".
تشمل المزايا البارزة نظام الشحن اللاسلكي للهاتف الذكي وشاشة العرض العلوية ونظام تحذير انتباه السائق ونظام الصوت Krell. ولكن أحد أكبر الابتكارات هو حتى نظام المساعدة على ركن السيارة عن بعد والذي ، كما يوحي الاسم ، هو مساعد ذكي لركن السيارة عن بعد ، والذي يسمح للسائق بوضع السيارة أو إزالتها من مكان لوقوف السيارات عن بعد باستخدام المفتاح.
الآن مكهرب أيضًا ...
كانت سانتا في متوفرة سابقًا في البرتغال فقط مع خيارات الديزل ، وهي تحافظ على هذا المحرك (الذي خضع لعدة تغييرات) ، لكنها ترى الآن مقترحين مكهربين: هجين ومكونات هجينة.
لكن لنبدأ بالديزل. بقي المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.2 لتر كما هو ، لكنه تلقى عمود كامات جديد ، ونظام حقن بضغط أكبر وتم تغيير الكتلة من حديد إلى مصنوع من الألمنيوم ، بوزن أقل .19.5 كجم.
في الاتجاه المعاكس ، نمت القوة إلى 202 حصان ، على الرغم من أن عزم الدوران الأقصى ظل عند 440 نيوتن متر ، ويتم إرسال كل هذه القوة حصريًا إلى العجلتين الأماميتين من خلال علبة تروس DCT من ثماني سرعات.
النسخة الهجينة ، المتوفرة فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية ، تجمع بين محرك 1.6 T-GDi ومحرك كهربائي بقوة 60 حصان مدعوم ببطارية ليثيوم بوليمر بسعة 1.49 كيلو وات في الساعة. والنتيجة هي قوة مجتمعة تبلغ 230 حصاناً وعزم دوران أقصى يبلغ 350 نيوتن متر ، يتم إرسالها إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات.
استقلالية كهربائية 58 كم
الإصدار الهجين الإضافي هو البديل الأكثر توقعًا من سانتا في المجددة وجزء من نفس محرك 1.6 T-GDi مثل البديل الهجين التقليدي. ومع ذلك ، فإنه يستخدم محركًا كهربائيًا بقوة 91 حصانًا يعمل ببطارية ليثيوم أيون بوليمر بسعة 13.8 كيلو واط في الساعة.
وكانت نتيجة هذا "الاقتران" قوة مجتمعة تبلغ 265 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 350 نيوتن متر ، موزعة على جميع العجلات الأربع من خلال علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات. في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ ، ستكون هيونداي سانتا في قادرة على السفر حتى 58 كم في دورة مركبة (WLTP) و 69 كم في دورة المدينة.
وماذا عن الأسعار؟
مجموعة هيونداي سانتا في المجددة مصنوعة فقط بمستوى معدات Vanguard ، والتي يمكن ربطها مع Luxury Pack.
تتوفر إصدارات الديزل 2.2 CRDi والهجين 1.6 HEV للبيع على الفور وستصل إلى تجار العلامة التجارية الكورية الجنوبية في البرتغال في الأيام القليلة المقبلة. البديل الهجين 1.6 PHEV الإضافي يصل إلى السوق المحلي فقط في يوليو.
| اسعار هيونداي سانتا في | ||
|---|---|---|
| الإصدارات | طليعة | باقة الطليعة + الفاخرة |
| 2.2 CRDi (ديزل) | 58950 يورو | 60450 يورو |
| 1.6 HEV (هجين) | 59475 يورو | 60725 يورو |
| 1.6 PHEV (هجين مكون من مكونات إضافية) | 64900 يورو | 66150 يورو |