تعد لكزس NX قصة نجاح. تم إطلاقه في عام 2014 ، وقد تجاوز بالفعل علامة المليون وحدة على مستوى العالم وأصبح النموذج الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية اليابانية في أوروبا.
حان الوقت الآن لنقل الشهادة إلى الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي ، والتي تحمل معها أخبارًا مهمة: من منصة جديدة إلى محرك هجين غير مسبوق ، يمر عبر محتويات تكنولوجية جديدة ، ويسلط الضوء على نظام المعلومات والترفيه الجديد الذي يتضمن شاشة كبيرة مقاس 14 بوصة (قياسية في جميع NX في البرتغال).
تعرف على المزيد من التفاصيل حول لكزس NX الجديدة ، من الداخل والخارج ، بصحبة ديوجو تيكسيرا ، الذي يعطينا أيضًا انطباعاتنا الأولى عن القيادة:
لكزس NX 450h + ، أول هجين مزود بقابس للعلامة التجارية
يعتمد الجيل الثاني من لكزس NX الآن على GA-K ، وهي نفس المنصة التي نجدها ، على سبيل المثال ، في Toyota RAV4. مقارنة بالجيل الأول ، فإن NX الجديدة أطول قليلاً وأعرض وأطول (حوالي 20 مم في جميع الاتجاهات) كما تم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 30 مم (إجمالي 2.69 م).
وبالتالي ، فهي تحتفظ بواحد من أفضل التصميمات الداخلية المقتبسة في فئتها (لديها موديلات منافسة مثل BMW X3 أو فولفو XC60) ، بالإضافة إلى واحدة من أكبر حجرات الأمتعة ، حيث تعلن عن 545 لترًا يمكن توسيعها إلى 1410 لترًا. المقاعد مطوية لأسفل.
لكزس NX 450h +
كما كان الحال مع الحالة الأولى ، سيكون لدينا فقط إمكانية الوصول إلى الميكانيكا الهجينة في سوقنا ، بدءًا من 350 ساعة التي تحتوي على 2.5 لتر وأربع أسطوانات مضمنة ، في الغلاف الجوي والتي تعمل وفقًا لدورة أتكينسون الأكثر كفاءة ، ومع محرك كهربائي ، للحصول على قوة قصوى مجمعة تبلغ 179 كيلو واط (242 حصان) ، زيادة معبرة قدرها 34 كيلو واط (45 حصان) مقارنة بسابقتها.
ومع ذلك ، على الرغم من الزيادة في القوة والأداء (7.7 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة ، 15٪ أقل) ، أعلنت السيارة اليابانية متعددة الاستخدامات الهجينة عن استهلاك أقل بنسبة 10٪ وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
إن أهم ما يميز هذا الجيل الثاني هو البديل الهجين الإضافي ، وهو الأول على الإطلاق من لكزس والذي يمكن لديوغو قيادته خلال العرض الدولي. بعبارة أخرى ، على عكس إصدار 350 ساعة ، يمكن شحن 450 ساعة + خارجيًا ويسمح بأكثر من 60 كيلومترًا من الاستقلالية الكهربائية (والتي تزيد إلى ما يقرب من 100 كيلومتر في القيادة الحضرية) ، بفضل بطارية 18.1 كيلو واط في الساعة التي تزود بها.
كما أنه يجمع بين محرك الاحتراق سعة 2.5 لترًا والمحرك الكهربائي ، ولكن هنا ترتفع الطاقة المشتركة القصوى إلى 227 كيلو واط (309 حصان). على الرغم من كشط طنين ، إلا أنه يتمتع بأداء سريع ، وقادر على القيام بتمرين من 0 إلى 100 كم في 6.3 ثوانٍ والوصول إلى 200 كم / ساعة (محدود إلكترونيًا).
المزيد من التكنولوجيا
من الواضح أن المقصورة الداخلية ، التي تتميز بالتجميع والمواد الممتازة ، تتعارض مع تصميم سابقتها ، مما يبرز اتجاه لوحة العدادات نحو السائق والشاشات الأكبر التي تتكون منها ، والتي تشكل جزءًا منها. السيارة المعلوماتية ، الموضوعة في المنتصف ، تصل الآن إلى 14 درجة.
بالمناسبة ، يعد نظام المعلومات والترفيه أحد الميزات الجديدة الرئيسية في سيارة لكزس NX الجديدة ، وواحد من أكثر الميزات التي يتم الترحيب بها. أصبح النظام الجديد الآن أسرع بكثير (3.6 مرة أسرع ، وفقًا لكزس) وله واجهة جديدة أسهل في الاستخدام.
مع نقل المزيد من الوظائف إلى نظام المعلومات والترفيه ، تم أيضًا تقليل عدد الأزرار ، على الرغم من بقاء بعضها للوظائف الأكثر استخدامًا ، مثل التحكم في المناخ.
أصبحت لوحة العدادات أيضًا رقمية بالكامل ، والتي يمكن مساعدتها من خلال شاشة عرض مقاس 10 أمتار. Android Auto و Apple CarPlay ، اللذان أصبحا الآن لاسلكيين ، لا يمكن أن يكونا في عداد المفقودين ، بالإضافة إلى منصة شحن جديدة أقوى بنسبة 50٪.
في فصل السلامة النشط ، يعود الأمر أيضًا إلى NX الجديدة لإطلاق نظام Lexus للسلامة الجديد + نظام دعم القيادة.
متى تصل؟
لا تصل سيارة لكزس NX الجديدة إلى البرتغال إلا في بداية العام المقبل ، لكن العلامة التجارية قد تقدمت بالفعل مع سعر المحركين:
- 350h NX - 69000 يورو ؛
- NX 450h + - 68500 يورو.
يرجع السبب في أن الإصدار الهجين المكوّن من المكونات الإضافية (أكثر قوة وأسرع) بأسعار معقولة أكثر من الطراز الهجين التقليدي إلى الضرائب التي نفرضها ، والتي لا تعاقب السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء.
ومع ذلك ، فإن NX 450h + ، مثل معظم السيارات الهجينة الإضافية ، يستمر في جعله أكثر منطقية لسوق الأعمال من السوق الخاص ، وبالطبع ، يكون أكثر منطقية كلما قمنا بشحنه في كثير من الأحيان للاستفادة من وضعه الكهربائي.