لم يمر وقت طويل حقًا ، لكن يبدو الأمر إلى الأبد. اعتمدت أسلاف سيارات Audi RS 4 Avant الحالية و Mercedes-AMG C 63 و BMW M3 جميعها محركات V8 بسحب الهواء الطبيعي - ليس توربو في الأفق ...
نسيان التنظيم المؤيد والموسيقى التصويرية التي تم إنشاؤها بشكل مصطنع. هنا تأتي الضوضاء الهادرة - خاصة في حالة C 63 - وأيضًا الصاخبة - تتجاوز RS 4 Avant و M3 8000 دورة في الدقيقة - من محركات V8 الثلاثة التي يتم سحبها بشكل طبيعي.
Carwow ، التي ربما ابتليت ببعض الشعور بالحنين إلى الماضي ، جمعت في أحدث سباق جر لها الجيل B8 من RS 4 Avant ، وجيل W204 من C 63 AMG وجيل E90 من M3.
كما هو الحال اليوم ، فإن محرك C 63 AMG هو الذي يبرز. لا تزال الشركة الوحيدة في المجموعة التي احتفظت بمحرك V8 اليوم - يبدو أيضًا أن V8 في طريقها للخروج من الجيل التالي - ولكن في ذلك الوقت كانت الشركة التي تمتلك أكبر محرك V8 على الإطلاق: 6208 سم 3. أكثر بكثير من 4163 سم 3 من RS 4 أفانت أو 3999 سم 3 من M3. وماذا عن الصوت؟ الصوت ... هو الأقرب إلى الرعد الغاضب.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
يمكن أن يكون المحرك الأقل دورانًا (6800 دورة في الدقيقة) ، لكنه كان الأقوى ، بقوة 467 حصانًا وبه العديد من السنتيمترات المكعبة ، والذي يتمتع بعزم دوران أكبر ، 600 نيوتن متر. استجابت RS 4 Avant بقوة 450 حصانًا و 430 نيوتن متر ، وهي الوحيدة التي تتمتع بمساعدة الدفع الرباعي (مما يجعلها الأثقل) ، والتي يمكن أن تمنحها ميزة حاسمة في البدء. محرك M3 بقوة 420 حصان و 400 نيوتن متر هو الأقل عددًا ، ولكنه أيضًا الأخف وزناً. كل منهم مجهز بناقل حركة أوتوماتيكي - القابض المزدوج لأودي وبي إم دبليو ، محول عزم الدوران لمرسيدس.
هل يبدو الأمر كما يقول الأمريكيون "لا يوجد بديل للإزاحة" (شيء مثل عدم وجود بديل للسنتيمتر المكعب) وهل سنرى C 63 AMG تأخذ منافسيها للفوز في هذا الصدام غير العادي لمحركات V8 ذات السحب الطبيعي؟
سيستمر فريق Razão Automóvel في العمل على الإنترنت ، على مدار 24 ساعة في اليوم ، أثناء تفشي COVID-19. اتبع توصيات المديرية العامة للصحة ، وتجنب السفر غير الضروري. معا سنتمكن من التغلب على هذه المرحلة الصعبة.