هذه هي أقوى أربع أسطوانات اليوم. إنها تتويج لتقليص الحجم الذي كان هو المعيار للعقد الماضي ، حيث رفعت أداءها إلى مستوى لم يكن من الممكن في الماضي العثور عليه إلا في المحركات ذات الست أسطوانات ، أو في بعض الحالات ، حتى V8.
إن تطور الأجهزة الطرفية ، مثل الشاحن التوربيني وأنظمة الحقن ، دون احتساب الإدارة الإلكترونية المتطورة بشكل متزايد ، يسمح لهذه البنية أن تكون الخيار الافتراضي ليس فقط للإصدارات الأكثر صرامة من المرافق والعائلة ، لأنها خيار متزايد للرياضيين الحقيقيين.
فقط انظر إلى "الحد الأدنى للألعاب الأولمبية" للانضمام إلى هذا النادي: 300 حصان! رقم مثير للإعجاب ...
تعرف على أقوى أربع أسطوانات اليوم والآلات التي يمكنك شراؤها منها.
M 139 - مرسيدس- AMG
إنه يحمل أقوى لقب رباعي الأسطوانات اليوم - كان سلفه بالفعل. صنع M 139 من أسياد أفالترباخ وحشًا حقيقيًا بحجم صغير. سعة 2.0 لتر والتوربو الوحيد الذي يجهزها يسمح باستخراج 387 حصانًا من الطاقة في تكوينها "القياسي" - وهي بالفعل قيمة أعلى من 381 حصانًا للسابق. لكنهم لم يتوقفوا عند هذا الحد.
يمكن العثور على المتغير الذي يحتوي على جميع السجلات في المتغيرات S للطرازين الجديدتين A 45 و CLA 45 ، والتي ستنضم قريبًا إلى المزيد من الطرز. هناك 421 حصان و 500 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ، أكثر من 210 حصان / لتر.
MA2.22 - بورش
إن Porsche مرادف للستة المسطحة (الملاكم ذو الأسطوانات الست) ، لكن حتى أنها لم تكن قادرة على الهروب من ظاهرة تقليص الحجم. في آخر تحديث لـ Boxster و Cayman ، حيث تبنوا الفئة 718 ، في إشارة إلى تاريخ العلامة التجارية في المنافسة ، قاموا بتبادل الأسطوانات الست لوحدتين جديدتين بأربع أسطوانات ، مع الحفاظ على بنية الملاكمين.
متوفر بسعة 2.0 (MA2.20 ، 300 حصان) وسعة 2.5 لتر ، في أقوى أنواعها ، الإصدار الرباعي المسطح 365 حصان و 420 نيوتن متر وتجهيز متغيرات GTS لكلا الطرازين. من بين ترسانتها ، نجد توربوًا هندسيًا متغيرًا ، وهو مكون غير شائع في محركات البنزين.
EJ25 - سوبارو
لسوء الحظ ، لم تعد سوبارو تُباع في البرتغال ، ولكن في الخارج ، تواصل العلامة التجارية اليابانية ، أو بالأحرى قسم STI ، مهمتها لاستخراج كل الأداء الذي يمكن أن تحصل عليه من سوبارو التي نعرفها.
هذه المرة ، تم تسليط الضوء على أسطوانات الملاكم الأربعة EJ25 ، بسعة 2.5 لتر ، والتي شهدت قوتها قفزًا بمقدار 45 حصانًا ، لتصل إلى 345 حصان و 447 نيوتن متر من عزم الدوران ! لسوء الحظ ، سيكون متاحًا فقط في STI S209 الخاص والمحدود للغاية ، كونه الأول في هذه الملحمة الذي يتوفر خارج اليابان ، مع 200 وحدة في طريقهم إلى الولايات المتحدة الأمريكية.
B4204T27 - فولفو
هذه كتلة يجب أن تغطي جميع القواعد. تعد سعة 2.0 لتر ذات الأربع أسطوانات أكبر محرك فولفو اليوم ، ولا تنوي العلامة التجارية امتلاك أي شيء أكبر. يجب أن تتنافس ليس فقط مع المحركات ذات الأربع أسطوانات الأخرى ، ولكن أيضًا مع المحركات ذات الست أسطوانات من المنافسة.
للقيام بذلك ، قامت فولفو بتجهيز مجموعتها ليس فقط بشاحن توربيني ، ولكن أيضًا بشاحن فائق. في أقوى أشكاله ، T27 ، يسلم 320 حصان و 400 نيوتن متر ، والتي تظهر في جميع طرازات نطاقات 60 و 90 الخاصة بالشركة المصنعة السويدية.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
إن قوة 320 حصان هي قيمة احترام - تجهيز السيارات التي لديها القليل جدًا من الرياضة - لكنها ليست أعلى قيمة مستخلصة من هذه الكتلة: بلغ متغير T43 367 حصانًا وخدم آخر S60 Polestar ، والذي أنهى إنتاجه في الماضي عام.
المزيد من الخيول؟ فقط باستخدام التهجين ...
K20C1 - هوندا
لم تتمكن حتى ملكة المحركات الجوية من تجنب الشحن الزائد لتبقى مناسبة. ظهر K20C1 لأول مرة مع Civic Type R السابق ، ولكن مع الجيل الجديد من الطراز الياباني ، اكتسب أحدث تكراره 10 حصان ، ووصل إلى 320 حصان و 400 نيوتن متر.
القلب مناسب لواحد من أفضل هياكل FWD في عالم الفتحات الساخنة - ومع ذلك ، لا يزال يفتقر إلى الصوت ...
B48 - بي ام دبليو
إنه أقوى محرك في عائلة BMW B48 ، أي محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر والذي يعمل على تشغيل العديد من الطرازات في المجموعة الألمانية. تصل إلى 306 حصان و 450 نيوتن متر من عزم الدوران وقد رأينا بالفعل أنه يظهر على X2 M35i و Mini Clubman و Countryman JCW. سنراه أيضًا في BMW M135i الجديد و Mini John Cooper Works GP.
نحن جميعًا ننتظر استجابة BMW ، أو بالأحرى M ، إلى M 139 من AMG. هل سيحدث ذلك؟
M 260 - مرسيدس- AMG
AMG آخر؟ المحرك الذي يجهز طرازات A 35 و CLA 35 وقريباً المزيد من الموديلات ، مختلف تمامًا عن M 139 ، الوحش الذي يتصدر هذه القائمة ، على الرغم من كونه وحدتين مضمنتين رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر وشاحن توربيني.
قد تكون خطوة الوصول إلى عالم AMG ، ولكن مع ذلك فهي كذلك 306 حصان و 400 نيوتن متر وهو ما يكفي ليتم دمجه في هذه القائمة.
EA888 - فولكس فاجن
مثل كتلة فولفو ، فإن EA888 من مجموعة فولكس فاجن هي أيضًا مقبس لجميع المهن ، وتغطي العديد من الإصدارات ، وبالطبع مستويات الطاقة. أقوى متغير لها حاليًا ، ما بعد WLTP ، موجود في Audi TTS ، حيث شاحن توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر 306 حصان و 400 نيوتن متر.
لكن بقوة 300 حصان ، نجد سلسلة من العروض من المجموعة الألمانية ، من Golf R ، إلى SQ2 ، مروراً بـ T-Roc R أو Leon Cupra.
M5Pt - رينو
إغلاق هذه القائمة ، باستخدام 300 حصان و 400 نيوتن متر ، نجد M5Pt ، المحرك الذي يشغّل سيارة Renault Mégane RS Trophy و Trophy-R. من بين جميع المحركات التي ذكرناها بالفعل ، هذا المحرك هو الأصغر في السعة ، حيث يحتوي هذا المحرك ذو الأربع أسطوانات على 1.8 لتر فقط ، ولكن ليس أقل من الرئة.
يشبه إلى حد ما EA888 من مجموعة فولكس فاجن و B4204 من فولفو ، يحاول هذا المحرك تغطية جميع القواعد ، ويمكننا العثور عليه بمستويات مختلفة من الطاقة وتجهيز أكثر السيارات تنوعًا ، من Espace إلى Alpine A110.