تقدمت الأخبار من قبل صحيفة The Japan Times اليومية اليابانية ، والتي استشهدت بتقرير داخلي من الشركة المصنعة ، في الوقت الحالي ، يبقى الشك فقط فيما يتعلق باستخدام أو عدم استخدام شاحن توربيني. لأنه بالنسبة للكتلة التي سيتم استخدامها ، لا يبدو أن هناك أي شك: سيظل الملاكم رباعي الأسطوانات مستخدمًا ، ولكن الآن بسعة 2.4 لتر.
تنبع الأسئلة من حقيقة أن هذا الشاحن التوربيني موجود بالفعل في Subaru Ascent المباع في سوق أمريكا الشمالية. في هذه الحالة خصم 260 حصان من الطاقة و 376 نيوتن متر من عزم الدوران. ولكن هل هذا هو المكان الذي تلتزم فيه GT86 / BRZ بالشحن الفائق؟
ومع ذلك ، فإن المعلومات التي تم الحصول عليها تتحدث أيضًا عن مركز ثقل أقل. شيء ما ، من بين احتمالات أخرى ، يثير احتمال أن تأتي تويوتا GT86 المستقبلية بمنصة جديدة.
محرك جديد ، منصة جديدة؟
في التصريحات الأخيرة لـ Autocar ، أشار كبير مهندسي Toyota ، Tetsuya Tada ، إلى أنه ، بدءًا من منصة جديدة فقط ، يمكن أن تفكر Toyota GT86 أو شقيقها التوأم Subaru BRZ في محرك توربو. نظرًا لأنه ، مع السيارة الحالية ، سينتهي الأمر بالفشل في تلبية معايير الأداء التي حددتها الشركة المصنعة نفسها.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
يجب أن يتبع مفهوم الجيل الجديد من الكوبيهين قوالب مماثلة للقوالب الحالية ، مع كون سوبارو مسؤولة عن جزء كبير من التطوير ، حيث ستكون مسؤولة عن إنتاج كلا الطرازين في مصنعها في جونما ، اليابان.
وهو ما يقودنا أيضًا إلى الاعتقاد بأن الجيلين الجديدين ، تويوتا GT86 و Subaru BRZ ، يمكن أن يظهروا في السوق عمليًا في وقت واحد.