بعد أن رأوا العديد من "إخوانهم الأكبر سناً" وهم يقومون بالكهرباء ، فعلت الفئة (أ) ذلك أيضًا وكانت النتيجة هي مرسيدس بنز A 250 و الذي يلعب دور البطولة في فيديو آخر على قناتنا على YouTube.
من الناحية الجمالية ، فإن أول هجين إضافي من الفئة A مطابق عمليًا للفئة A المجهزة حصريًا بمحرك احتراق ، وتمتد أوجه التشابه إلى الداخل ، حيث تتلاشى الاختلافات إلى أكثر قليلاً من مجموعة قوائم محددة في نظام المعلومات والترفيه نظام حول عمل النظام الهجين الإضافي.
بالنسبة للميكانيكا ، تجمع مرسيدس-بنز A 250 e بين محرك 1.33 لتر رباعي الأسطوانات ومحرك كهربائي 75 كيلو واط أو 102 حصان (والذي يعمل أيضًا كمبدأ تشغيل لمحرك الاحتراق) مما يوفر قوة مجمعة تبلغ 218 حصانًا (160 كيلو واط) ) وعزم دوران أقصى مجمع يبلغ 450 نيوتن متر.
يعمل المحرك الكهربائي ببطارية ليثيوم أيون بسعة 15.6 كيلو واط في الساعة. بالنسبة للشحن ، تستغرق البطارية ساعة و 45 دقيقة للانتقال من 10٪ إلى 100٪ في Wallbox بقدرة 7.4 كيلو وات مع التيار المتردد. مع التيار المباشر (DC) ، يمكن إعادة شحن البطارية من 10٪ إلى 80٪ في 25 دقيقة فقط. تم الإعلان عن الاستقلالية في الوضع الكهربائي بنسبة 100 ٪ من بين 60 و 68 كم.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بعد إجراء العروض التقديمية ، هناك سؤال بسيط للغاية يطرح نفسه: هل ستعوض مرسيدس-بنز A 250 e عن المتغيرات المجهزة حصريًا بمحرك احتراق؟ حتى تتمكن من اكتشاف "تمرير الكلمة" إلى Guilherme Costa: