بعد فترة وجيزة ، مع الكشف عن أستون مارتن فالكيري و T.50 لجوردون موراي ، تم تنشيط ما بدا أنه نوع من المحركات في طريقه إلى الانقراض تقريبًا. أنا أشير ، بالطبع ، إلى أنبل الميكانيكيين ، و V12 يستنشق بشكل طبيعي.
بينما يتم دعم كل من Valkyrie و T.50 بواسطة مكون كهربائي ، فإن محركات V12 ذات السحب الطبيعي - وكلاهما تم تطويرهما بواسطة Cosworth - هي التي تستمر في السيطرة على الأحداث.
بأخذ هذين الطرازين المميزين والمحدودين كنقطة انطلاق ، فقد جمعنا ليس فقط بعض (القليل) من محركات V12 ذات السحب الطبيعي والتي لا تزال معروضة للبيع ، ولكننا أخذنا أيضًا بعضًا من أكثر الأمثلة الرائعة من الماضي القريب ... استمتع و علي الصوت.
أستون مارتن فالكيري
11100 دورة في الدقيقة! مع حد سرعة الدوران هذا في الستراتوسفير ، أعلنا عن وصول محرك V12 المستنشق بشكل طبيعي إلى العالم. ال أستون مارتن فالكيري يريد أن يكون السيارة على الطرق القادرة على مواكبة سيارات السباق GT على الحلبة - ببساطة مجنون ... وبالطبع كانت بحاجة إلى محرك يناسبها.6500 سم 3 ، V12 عند 65º ، 1014 حصان من الطاقة القصوى التي تم الحصول عليها عند 10500 دورة في الدقيقة مذهلة ، و 740 نيوتن متر عند ... 7000 دورة في الدقيقة! الأرقام التي تجعل ركب الإنسان ترتجف .. والصوت؟ حسنًا ، إلهي!
جوردون موراي للسيارات T.50
12400 دورة في الدقيقة! يبدو أنها منافسة لمعرفة من الذي يضع محرك V12 الطبيعي في السوق القادر على مزيد من الدوران. ما زلنا لا نعرف كل شيء عن محرك T.50 ، لكنها وحدة مختلفة تمامًا عن فالكيري ، على الرغم من تصميم كوزوورث لكليهما.
في حالة T.50 يكون كذلك وحدة بسعة 3.9 لتر فقط ، قادرة على إنتاج 650 حصانًا بسرعة لا تصدق 12100 دورة في الدقيقة (محدد عند 12400 دورة في الدقيقة) ، قوة ترتفع إلى 700 حصان عند تنشيط وضع "Vmax" بفضل تأثير هواء الكبش الذي يوفره مدخل الهواء على السطح.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
تصور "والد" مكلارين F1 سيارة T.50 تقريبًا على أنها تكملة لسيارة F1 نفسها ، باتباع وصفة متطابقة تقريبًا: ثلاثة مقاعد ، مع السائق في المنتصف ، وخفيفة الوزن (980 كجم) ومضغوطة قدر الإمكان - قد لا يأتي محرك V12 المستنشق بشكل طبيعي من BMW هذه المرة ، لكنه لا يزال يحتوي على محرك V12 يستنشق بشكل طبيعي.
ماكلارين إف 1
ويتحدث عن ماكلارين إف 1 ، لا يمكن أن يكون في هذه القائمة. الأصلي هايبر سبورت؟ يقول الكثيرون نعم. مدمجة وخفيفة الوزن ويمكن ارتداؤها ومع ما يدعي الكثيرون أنه (لا يزال) أفضل محرك V12 يتم شفطه بشكل طبيعي على الإطلاق.6.1 لتر ، بين 627 حصان (7400 دورة في الدقيقة) و 680 حصان (حسب الإصدار) ، ربما التحفة النهائية لسيارة BMW M ، أو بشكل أكثر تحديدًا ، لبول روش ، وبالطبع صوت هدير:
فيراري 812 سوبرفاست
لقد تم تطوير أن هذا سيكون آخر محرك V12 "النقي" لفيراري وأن الجيل القادم من الطرز مع V12 في ماركة الخيول المنتشرة ، كما رأينا في LaFerrari ، ستدعمه الإلكترونات - لكن محرك V12 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي والمدعوم كهربائيًا أم لا ، ستبقى في المستقبل القريب.
ماذا عن 812 فائق السرعة ؟ محركها هو التطور النهائي لـ F140 ، V12 (65) الذي ظهر في عام 2002 مع Ferrari Enzo. في التكرار الأخير ، الأكثر وحشية ، وفقًا لأولئك الذين تمكنوا من تجربته ، تبلغ السعة 6496 سم 3 وترتفع الطاقة إلى 800 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة ، مع أقصى عزم دوران يبلغ 718 نيوتن متر تظهر أيضًا عند 7000 دورة في الدقيقة - 80٪ من هذه القيمة متوفرة من 3500 دورة في الدقيقة.
وبالطبع ، ليس مجرد محرك رقمي ، بل نشوة سمعية خالصة:
لامبورغيني أفينتادور
إذا كانت هناك سيارة فيراري في هذه القائمة ، فسيتعين أيضًا وجود سيارة لامبورغيني واحدة على الأقل. كان الأمر متروكًا لـ أفينتادور أن نكون أول من يحصل على محرك V12 جديد حقًا (L539) ، مجددًا المحرك السابق الذي ظل قيد الإنتاج (ولكن مع العديد من التطورات) منذ تأسيس العلامة التجارية ولمدة 50 عامًا تقريبًا.ظهر محرك V12 الجديد الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي (V عند 60 درجة) في عام 2011 بسعة 6.5 لتر ولم يتوقف عن التطور منذ ذلك الحين. أحدث تطور يمكن أن نراه في Aventador SVJ ، الإصدار الأكثر تطرفًا من الرياضات الإيطالية الخارقة (حتى الآن)
هناك 770 حصان تم الحصول عليها عند 8500 دورة في الدقيقة و 720 نيوتن متر عند 6750 دورة في الدقيقة في Aventador SVJ وهنا يمكنك رؤيته وهو يعمل أيضًا في حلبة Estoril.
أستون مارتن وان 77
إذا كانت فالكيري هي التعبير الأكثر جذرية عن أستون مارتن الجديدة - فلأول مرة في تاريخها ، سيكون لدينا سيارات رياضية فائقة السرعة مع محرك في الموضع الخلفي المركزي - يمكننا القول أن واحد 77 كان التعبير النهائي لشركة أستون مارتن حتى ذلك الحين.
كما هو الحال مع Valkyrie ، لدينا محرك V12 يستنشق بشكل طبيعي وقد تم تطويره أيضًا بواسطة Cosworth (بدءًا من 5.9 V12 الذي ظهر في الأصل على DB7) ، لكن لا يمكن أن يكونوا أكثر تميزًا في الغرض. بالطبع المحرك الضخم V12 يتواجد أمام الراكبين وليس خلفهما.
سعة 7.3 لتر ، 760 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة (عندما تم إطلاقه في عام 2009 ، كان أقوى محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي في العالم) وعزم دوران 750 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة. وكيف يبدو؟ رائع:
فيراري اف 50
لن يكون من السهل أبدًا أن تخلف F40 ، وحتى يومنا هذا F50 لا يمكن أن تنسى سابقتها ، ولكن ليس بسبب المكونات التي صنعت بها. المحدد؟ بالطبع ، محرك V12 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، مشتق مباشرة من نفس المحرك الذي كان يقود سيارة فيراري 641 ، سيارة الفورمولا 1 في ذلك الوقت.فقط 4.7 لتر (V إلى 65) ، 520 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة ، 471 نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة وخمسة صمامات لكل أسطوانة - ثلاثة مداخل واثنين من العادم - وهو حل لا يزال نادرًا حتى اليوم.
أتيحت الفرصة لكريس هاريس لاختبار F50 ، وكذلك F40 ، قبل بضع سنوات ولم نتمكن من تفويت هذه الفرصة لتذكر تلك اللحظة:
مورسيلاغو لامبورغيني
ال مورسيلاغو كانت آخر سيارة لامبورغيني تتلقى محرك V12 الذي كان موجودًا منذ تأسيس العلامة التجارية. من تصميم "السيد" جيوتو بيزاريني ، بدأت حياتها في عام 1963 بسعة 3.5 لتر فقط وأقل من 300 حصان في 350 جي تي ، وستبلغ ذروتها في 6.5 لتر و 670 حصان (8000 دورة في الدقيقة) في Murciélago المطلق ، LP-670 SuperVeloce.
بلا شك ، أفضل طريقة لنقول وداعًا لنا جميعًا ، بعد تجهيز جميع سيارات لامبورغيني بمحركات V12 حتى الآن: 350 ، 400 ، Miura ، Islero ، Jarama ، Espada ، Countach ، LM002 ، Diablo ، Murciélago والخاصة والمحدودة ريفنتون.
باجاني زوندا
أخيرًا وليس آخرًا - أو بشكل مذهل ... - الخالد باجاني زوندا . السيارة الإيطالية الرياضية الفائقة ، كما نعلم ، لها قلب ألماني مع 12 أسطوانة على شكل V تستنشق بشكل طبيعي ، ولا يمكن أن تكون قد نشأت في منزل أفضل: AMG.
خلف التعيينات M 120 و M 297 (المطورة من M 120) ، نجد عائلة من محركات V12 ذات السحب الطبيعي بسعة تتراوح من 6.0 لترات إلى 7.3 لتر ، وبقوى بدأت عند 394 حصانًا متواضعة وبلغت ذروتها في 800 حصان ( عند 8000 دورة في الدقيقة) من Zonda Revolucion ، والتي يمكنك سماعها بكل مجدها: