من المتوقع أن يتم إطلاق خليفة Aygo الصغير في السوق في نهاية عام 2021 بمظهر كروس أوفر عصري للغاية ، يتوقعه هذا المظهر. تويوتا Aygo X مقدمة ، وهو اتجاه أخذ جميع قطاعات السوق في طريق العاصفة.
سينتهي العديد من المصنّعين بنماذجهم الأصغر ذات المحركات التي تعمل بالبنزين ، لأن الاستثمار الضروري في تكنولوجيا تقليل الانبعاثات يجعل السيارات الأرخص ثمناً غير مربحة.
لقد اعترفت Ford و Citroën و Peugeot و Volkswagen و Renault وحتى الشركة الرائدة في قطاع Fiat - من بين أمور أخرى - بالفعل أو أعلنت رسميًا أنها لن تكون في هذا الجزء الذي يسهل الوصول إليه من السوق أو أنها لن تكون موجودة إلا بنسبة 100 ٪ سيارات كهربائية.
الرهان على سكان المدن هو الاستمرار
ومع ذلك ، ستستمر تويوتا في الرهان على القطاع مع خليفة Aygo ، كما يمكننا أن نرى في هذه الصور الأولى لمفهوم Aygo X Prologue (شبه النهائي) ، المصمم في ED2 ، مركز تصميم العلامة التجارية اليابانية في نيس ( جنوب فرنسا) ، والتي ستطرح للبيع هذا العام.
سيتم الإنتاج في المصنع في كولين ، جمهورية التشيك ، والذي كانت ، منذ الأول من يناير ، مملوكة بنسبة 100٪ لشركة تويوتا (كانت في السابق مشروعًا مشتركًا مع Groupe PSA ، حيث تم تجميع سيارات بيجو أيضًا .108 و Citroën C1).
استثمر اليابانيون 150 مليون يورو لإنشاء خط تجميع لسيارات Yaris ، والتي سيكون لها أيضًا نسخة كروس أوفر ، Yaris Cross. تم تصنيع كلاهما على منصة GA-B ، والتي ستكون أيضًا بمثابة أساس لهذه السيارة الجديدة Aygo ، ولكن في إصدار بقاعدة عجلات أقصر.
واحدة من أكثر التفاصيل الأصلية للمفهوم هي بصرياته الأمامية. هل سيعيشون في نموذج الإنتاج؟
أعطى رهان Toyota على الفئة A (سكان المدينة) نتائج تجارية جيدة ، مع كون Aygo بانتظام أحد أكثر سكان المدن مبيعًا في أوروبا. منذ وصول Aygo ، في عام 2005 ، كانت تقاتل دائمًا من أجل الحصول على مكان على المنصة ، ولم تتفوق عليها سوى القوة الكبيرة الأخرى في الفصل ، Fiat ، مع طرازات Panda و 500.
أكثر جرأة وعدوانية
يكشف مفهوم مقدمة تويوتا Aygo X - وهو قريب جدًا من نموذج الإنتاج المتسلسل النهائي - عن التزام واضح بمظهر قوي وديناميكي بهواء كروس (خلوص أرضي أعلى قليلاً من سيارات الهاتشباك العادية).
رجل مدينة "لطيف المظهر"؟ لا.
تشمل اللمحات البارزة المصابيح الأمامية المتطورة التي يبدو أنها تحتضن المنطقة العلوية من غطاء المحرك ، وهيكل الهيكل ثنائي اللون (الذي يفترض أهمية أكبر بكثير في الرسم من مجرد الفصل النموذجي للأحجام العلوية والسفلية) ، والمنطقة السفلية الواقية في خلفي يشتمل على رف للدراجات ، بالإضافة إلى بوابة خلفية بلاستيكية شفافة لملء الجزء الداخلي بالضوء وتحسين الرؤية الخلفية. تشتمل مرايا الرؤية الخلفية على كاميرات لالتقاط ومشاركة لحظات المراوغة.
يشرح إيان كارتابيانو ، رئيس مركز التصميم ED2 ، حماسه لهذا المشروع: "يستحق الجميع سيارة أنيقة وعندما أنظر إلى Aygo X Prologue أشعر بفخر كبير لرؤية فريقنا في ED2 ابتكر ذلك بالضبط. أنا أتطلع إلى رؤيته يُحدث ثورة في هذا القطاع ". يتشارك هذا المصمم الفرنسي كين بيليز الذي وقع على الخط الخارجي للمفهوم: "يعزز خط السقف الإسفيني الجديد الإحساس الديناميكي ويعطي صورة رياضية وأكثر عدوانية تمامًا كما هو الحال مع الحجم المتزايد للعجلات ، ويستمتع السائق بذلك. وضعية قيادة أعلى لرؤية أفضل ، بالإضافة إلى خلوص أرضي أكبر للتغلب على المخالفات المرتفعة في الطريق ".
يرتقي هيكل السيارة بلونين إلى مستوى جديد: استدعاء العلاج المماثل الذي نراه في Smarts.
أمضى كارتابيانو 20 عامًا في استوديوهات Toyota / Lexus في نيوبورت بيتش ، جنوب لوس أنجلوس ، بعد تخرجه من كلية Art Center College of Design الشهيرة في باسادينا. جذب عمله الجيد مع موديلات مثل Toyota C-HR و FT-SX Concept و Camry (2018) و Lexus LF-LC Concept (التي من شأنها أن تؤدي إلى Lexus LC) انتباه إدارة Toyota التي رقته إلى ED2 رئيس في نيس ، مكان شغله لمدة ثلاث سنوات.
"هنا نقوم بتصميم متقدم بنسبة 85٪ وتصميم إنتاج بنسبة 15٪ ، ولكن بعض السيارات النموذجية التي نصنعها قريبة جدًا من سلسلة الإنتاج" ، يوضح هذا المولود في نيويورك البالغ من العمر 47 عامًا ، والذي يسلط الضوء على الميل لأوروبا لتحمل المخاطر بشكل خلاق ومتسق للغاية باعتباره الاختلاف الرئيسي في طريقة التفكير في بلدهم الأصلي في تصميم السيارة.
يعمل شريط LED غير المنقطع أيضًا كمقبض لفتح الباب الخلفي.
قد تفاجئ مقدمة Aygo X البعض بخطوطها الجريئة ، مع الأخذ في الاعتبار أنه ، كشريحة عملاء شباب ، فهي أيضًا متحفظة نسبيًا ، لكنها تتبع من Toyota C-HR وحتى Nissan Juke ، التي أثبت نجاح مبيعاتها أنه كان من الممكن المخاطرة بأكثر مما كان متوقعا في فئة السيارات الصغيرة.
"أتفق تمامًا مع إشارتك إلى Juke - لقد كانت دراسة حالة لجميع المصممين في جميع أنحاء العالم - و C-HR الخاص بنا ، مما سمح لنا بجعل مقدمة Aygo X أكثر استرخاءً بشأن قبولها ،" يختتم Ian Cartabiano.
