في Citroën ، لا توجد سيارات تقريبًا بأشكال تقليدية (C1 التي على وشك الاختفاء هي الأخيرة) ووصول C5 X يؤكد هذا الجزء العلوي الجديد من المجموعة مع هيكل السيارة "الهجين" (تقاطع يمزج بين العديد من الأنماط). إذا تم استخدام التعيين الأبجدي الرقمي C5 ، فسيتم إضافة الحرف X إليه ، كنوع من الكروموسوم المحدد للجنس والذي ينتشر دون حدود بين ماركات السيارات.
في BMW ، كل شيء SUV هو X ، في Fiat لدينا 500X ، في Mitsubishi ، Eclipse is Cross (كروس أو X باللغة الإنجليزية) ، في أوبل ، كروسلاند ، في سيتروين نفسها ، AirCross C3 و C5 ... والقائمة أكثر من ذلك بكثير لفترة طويلة ، لكنني أبقى هنا حتى لا أتعب.
يبدو أن ماركات السيارات تتفق على فكرة أن X هي أفضل طريقة لتمرير فكرة جينات التقاطع من سيارات الدفع الرباعي ، والشاحنة ، والتقاطع (تقاطع آخر ...) ، وفي بعض الحالات ، المركبات ذات المهارات والحياة على الطرق الوعرة المرتبطة مع أوقات الفراغ ولحظات في الهواء الطلق.
أحدث مثال على ذلك هو Citroën C5 X الجديدة ، والتي تمثل عودة الجزء العلوي من الفئة D للعلامة التجارية الفرنسية ولكن ، بالطبع ، مع خلوص أرضي أكبر قليلاً ، وباب خلفي ممدود ، وقبل كل شيء ، وضع جلوس أعلى من صالونات تقليدية. باختصار ، X.
الراحة كأولوية مطلقة.
تستخدم المنصة (EMP2) من C5 Aircross ، ولكن ممدود ، مع قاعدة عجلات تبلغ 2785 مترًا - 5.5 سم أكثر من C5 Aircross وأقل بمسافة مساوية لسيارة بيجو 5008 (2.84 متر) - وهي تعد بالعلامة التجارية العزيزة. تشمل الأصول الراحة المتدحرجة والمساحة الداخلية الواسعة.
في الحالة الأولى ، يستخدم التعليق المحطات الهيدروليكية التقدمية المعروفة (داخل ماصات الصدمات) بشكل قياسي في جميع الإصدارات ، ثم هناك نسخة هجينة أكثر تطوراً ، مع استجابة تخميد متغيرة لتكييف سلوك C5 X إلى حالة الروح ونوع الطرق التي تسافر عليها.
في الداخل ، الوعد هو وضع معايير جديدة في هذا الجزء D من العلامات التجارية العامة ، من خلال استخدام المقاعد ذات البطانة المريحة بشكل خاص والتي تهدف إلى خلق تأثير في التلامس مع جسم الإنسان يشبه تأثير المرتبة الجيدة. لم يتم التغاضي عن الراحة الصوتية ، حيث تم تطبيق الزجاج الرقائقي على الزجاج الأمامي والنافذة الخلفية ، وهو حل شائع بين الشركات المصنعة المتميزة.
تؤكد حجرة الأمتعة ، التي تبلغ سعتها 545 لترًا ، المهنة المألوفة لسيتروين C5 X (التي يبلغ طولها الإجمالي 4.80 مترًا) ، ولكنها تجعلها أيضًا مناسبة لنقل الألواح أو غيرها من المعدات الضخمة ، خاصةً إذا كان الجزء الخلفي مطويًا لأسفل. مقاعد الصف الثاني ، مما يؤدي إلى ارتفاع حجرة التحميل بحد أقصى 1640 لترًا. يمكن فتح الباب الخلفي وإغلاقه بمحرك ، كما أن مستوى التحميل منخفض ومسطح ، وكل ذلك لتسهيل عمليات التحميل والتفريغ.
التطور في التطور التكنولوجي
الجديد هو واجهة المعلومات والترفيه مع اتصال محسّن (اتصال لاسلكي دائمًا وشحن ونسخ متطابق للهواتف المحمولة التي تعمل بنظام Android و Apple) وشاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة.
تعد Citroën أيضًا بنظام تشغيل مع التعرف على الصوت مع الصوت الطبيعي والتعبيرات وشاشة عرض كبيرة جديدة (وبعض الوظائف مع الواقع المعزز) ، ملونًا ومتوقعًا على الزجاج الأمامي ، وهو ما يحدث لأول مرة في العلامة التجارية الفرنسية (لذلك تم إسقاط المعلومات على ورقة بلاستيكية ارتفعت من أعلى لوحة القيادة ، وهو حل أكثر بدائية وأرخص وأقل متعة في الاستخدام).
نهاية الديزل
لأول مرة في Citroën فوق أدنى شريحة في السوق (C1) لن يكون هناك محرك ديزل ، كما يفترض فينسينت كوبي ، الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية الفرنسية: "ينخفض الطلب على محركات الديزل بشكل حاد في جميع القطاعات وبما أن C5 X هي سيارة بها غالبية مكونات المبيعات للشركات ، وهذا يجعل مجموعة نقل الحركة الهجينة المزودة بقابس أكثر جاذبية مع تكلفة إجمالية أقل للملكية ".
محرك هجين بقوة 225 حصان - أكثر من 50 كم في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ ، واستهلاك الوقود في حدود 1.5 لتر / 100 كم ، وسرعة قصوى قريبة من 225 كم / ساعة ، وتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في أكثر من ذلك بقليل 9 ثواني - يجمع بين محرك البنزين سعة 1.6 لتر و 180 حصان ومحرك كهربائي أمامي بقوة 109 حصان.
سيكون هناك بعد ذلك محركات احتراق أخرى ، وهي نفس كتلة PureTech بقوة 180 حصانًا 1.6 (من تلقاء نفسها ، بدون محرك كهربائي) وفي نسخة ثانية أقل قوة ، 130 حصان 1.2 PureTech.
متى تصل؟
تبدأ مبيعات Citroën C5 X الجديدة في الخريف المقبل ، ومن المتوقع أن تبدأ الأسعار بين 32000 يورو و 35000 يورو عند مستوى الدخول إلى النطاق.
