طورت Bosch ، بالشراكة مع Shell و Volkswagen ، نوعًا جديدًا من البنزين - يسمى Blue Gasoline - وهو أكثر خضرة ، مع ما يصل إلى 33 ٪ من المكونات المتجددة والتي تعد بتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 20 ٪ (جيدًا للعجلة ، أو من بئر إلى عجلة) لكل كيلومتر يتم قطعه.
في البداية ، سيكون هذا الوقود متاحًا فقط في منشآت الشركة الألمانية ، ولكن بحلول نهاية العام سيصل إلى بعض الوظائف العامة في ألمانيا.
وفقًا لبوش ، واستخدام هذا النوع الجديد من البنزين كأساس لحساب أسطول مكون من 1000 سيارة فولكس فاجن جولف 1.5 TSI يبلغ عدد الأميال السنوية حوالي 10000 كيلومتر ، يتيح استخدام هذا النوع الجديد من البنزين توفيرًا تقريبيًا يبلغ 230 طنًا من ثاني أكسيد الكربون.
من بين المكونات المختلفة التي يتكون منها هذا الوقود ، تبرز النفتا والإيثانول المشتق من الكتلة الحيوية المعتمدة من قبل ISCC (الاستدامة الدولية وشهادة الكربون). يأتي النفثا على وجه الخصوص مما يسمى "الزيت الطويل" ، وهو منتج ثانوي ناتج عن معالجة لب الخشب في إنتاج الورق. وفقًا لبوش ، لا يزال من الممكن الحصول على النفتا من النفايات والنفايات الأخرى.
مناسبة ل ... الهجينة الموصولة بالكهرباء
نظرًا لاستقراره الكبير في التخزين ، فإن هذا الوقود الجديد مناسب بشكل خاص للمركبات الهجينة التي تعمل بالكهرباء ، والتي يمكن أن تظل محركات الاحتراق الخاصة بها في وضع الخمول لفترات طويلة من الزمن. ومع ذلك ، فإن أي محرك احتراق معتمد من E10 يمكنه التزود بالوقود بالبنزين الأزرق.
سيباستيان ويلمان ، المسؤول عن تطوير محركات الاحتراق الداخلي في شركة فولكس فاجنيجعل استقرار التخزين الكبير لـ Blue Gasoline هذا الوقود مناسبًا بشكل خاص للاستخدام في المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء. في المستقبل ، سيؤدي توسيع البنية التحتية للشحن والبطاريات الأكبر حجمًا إلى جعل هذه المركبات تعمل في الغالب بالكهرباء ، وبالتالي سيتمكن الوقود من البقاء في الخزان لفترة أطول.
ولكن على الرغم من كل هذا ، فقد أعلنت شركة Bosch بالفعل أنها لا تريد أن يُنظر إلى هذا النوع الجديد من البنزين كبديل لتوسيع القدرة على الحركة الكهربائية. بدلاً من ذلك ، فهو بمثابة مكمل للمركبات الحالية ومحركات الاحتراق الداخلي التي ستظل موجودة لسنوات قادمة.
ومع ذلك ، من المهم أن نتذكر أن المدير التنفيذي لشركة Bosch ، فولكمار دينر ، انتقد مؤخرًا رهان الاتحاد الأوروبي فقط على التنقل الكهربائي ونقص الاستثمار في مجالات الهيدروجين والوقود المتجدد.
كما ذكرنا سابقًا ، سيصل هذا "البنزين الأزرق" إلى بعض محطات الوقود في ألمانيا هذا العام وسيكون سعره أعلى قليلاً من سعر E10 المعروف (بنزين 98 أوكتان).