يرتبط ارتباطًا وثيقًا ببداية تاريخ العلامة التجارية الإيطالية ، فإن فيراري 166 ملم كما أنها مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بوجود علامة Transalpina التجارية في بلدنا. بعد كل شيء ، كانت هذه أول سيارة فيراري تدخل بلادنا.
لكن لنبدأ بتقديم 166 مم. "مزيج" بين السيارة المنافسة وسيارة الطرق ، ليس هذا فقط أحد الطرازات الأولى للعلامة التجارية الإيطالية ولكنه أيضًا أحد النماذج النادرة ، وقد وصفه متخصص العلامة التجارية عبر الألبين ديفيد سيلستاد بأنه "أول سيارة فيراري جميلة ونموذج أساسي لـ نجاح العلامة التجارية ".
جاء هيكل السيارة من Carrozzeria Touring Superleggera وتحت غطاء المحرك يوجد كتلة V12 بسعة 2.0 لتر فقط (166 سم 3 لكل أسطوانة ، وهي القيمة التي تعطيها اسمها) والتي توفر 140 حصانًا من الطاقة. إلى جانب علبة التروس اليدوية بخمس سرعات ، سمح ذلك للنموذج بالوصول إلى 220 كم / ساعة.
طرحت DK Engineering مؤخرًا للبيع نسخة من 166 MM النادرة (إشارة إلى الانتصار الأول في Mille Miglia في عام 1948) والتي أصبحت أكثر خصوصية لكونها على وجه التحديد أول سيارة فيراري تدخل بلدنا.
أصحاب "الحياة" المتغيرة و ... "الهوية"
مع الشاسيه رقم 0056 M ، تم استيراد سيارة فيراري 166 ملم من قبل جواو أ.غاسبار ، وكيل العلامة التجارية الإيطالية في بلدنا ، بعد بيعها في صيف عام 1950 ، في بورتو ، إلى José Barbot. مسجلة برقم التسجيل PN-12-81 والمطلية في الأصل باللون الأزرق ، بدأت هذه 166 مم حياة مليئة بالمنافسة و… تغيير الأيدي.
بعد فترة وجيزة من شرائها ، باعها José Barbot إلى José Marinho Jr. الذي ، في أبريل 1951 ، باع في النهاية سيارة Ferrari 166 MM إلى Guilherme Guimarães.
في عام 1955 ، تم تغييرها مرة أخرى إلى José Ferreira da Silva وعلى مدار العامين التاليين تم الاحتفاظ بها في لشبونة مع 166 MM أخرى Touring Barchetta (مع الهيكل رقم 0040 M) و 225 S Vignale Spider (مع الهيكل 0200 ED) ، وهي سيارة الذي يمكن أن "ترتبط" قصته بالنسخة التي نتحدث عنها اليوم.
في هذا الوقت ، مرت هذه فيراري 166 ملم أيضًا بأول "أزمة هوية" لها. لأسباب غير معروفة ، تبادل الاثنان 166 ملم التسجيلات مع بعضهما البعض. بمعنى آخر ، أصبح PN-12-81 هو NO-13-56 ، حيث تم بيعه بهذا التسجيل في عام 1957 إلى Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) مع 225 S Vignale Spider.
في عام 1960 ، غيرت مالكها مرة أخرى ، لتصبح ملكًا لـ António Lopes Rodrigues الذي سجلها في موزمبيق برقم التسجيل MLM-14-66. قبل ذلك ، استبدلت محركها الأصلي بـ 225 S Vignale Spider (الهيكل رقم 0200 ED) ، وهو المحرك الذي لا يزال يجهزها حتى اليوم. أي محرك V12 بسعة 2.7 لتر وقوة 210 حصان.
بعد ذلك بعامين ، قرر البرتغاليون التخلص من سيارة فيراري ، وبيعها إلى هيو جرينج الذي أخذها إلى جوهانسبرج ، جنوب إفريقيا.وأخيرًا ، في عام 1973 ، وصل الطراز الإيطالي الصغير في يد مالكه الحالي ، وحصل على ترميم يستحقه كثيرًا و "حياة" أكثر حماية.
"حياة" المنافسة
وُلد 166 ملم للتنافس - على الرغم من أنه يمكن استخدامه أيضًا على الطرق العامة ، كما كانت الممارسة المعتادة في ذلك الوقت - لذلك ليس من المستغرب أنه في سنواتها الأولى "من الحياة" كان هذا 166 ملمًا حضوراً منتظماً في الأحداث الرياضية .
كان أول ظهور له في المنافسة في عام 1951 ، في أول سباق الجائزة الكبرى للبرتغال الذي أقيم في "مسقط رأسه" ، بورتو. مع وجود Guilherme Guimarães على عجلة القيادة (الذي سجل تحت اسم مستعار "G. Searamiug" ، وهو شيء شائع جدًا في ذلك الوقت) ، فإن 166 MM لن تذهب بعيدًا ، وتتخلى عن السباق بعد لعب أربع لفات فقط.
سيأتي النجاح الرياضي لاحقًا ، ولكن قبل ذلك كان سيحدث انسحابًا آخر في فيلا ريال بالصدفة في 15 يوليو 1951. بعد يوم واحد فقط ومع وجود بييرو كاريني في أدوات التحكم ، احتلت سيارة فيراري 166 ملم في النهاية المركز الثاني في مهرجان الليل في ملعب ليما بورتو.
من أجل تحسين قدرتها التنافسية ، ذهبت Ferrari 166 MM إلى Maranello في عام 1952 ، حيث تلقت بعض التحسينات ، ومنذ ذلك الحين تراكمت نتائج وانتصارات جيدة بشكل عام وفي الفئات التي تنافست فيها.
بعد عدة سنوات من الجري هنا ، تم نقله إلى أنغولا في عام 1957 حيث بدأ ATCA في "إتاحته" للسائقين الذين اختارهم النادي. في عام 1959 ، ظهرت لأول مرة في المسابقات الخارجية (كانت أنغولا آنذاك مستعمرة برتغالية) ، مع سباق فيراري 166 ملم في سباق الجائزة الكبرى الثالث ليوبولدفيل ، في الكونغو البلجيكية.
كان آخر سباق "جاد" محل نزاع في عام 1961 ، حيث دخله أنطونيو لوبيز رودريغيز في سباق Formula Libre و Sports Car الذي أقيم في حلبة Lourenço Marques الدولية ، حيث ستستخدم سيارة Ferrari محركًا من ستة محركات. واحد ... BMW 327!
منذ ذلك الحين ، وعلى يد مالكها الحالي ، أول سيارة فيراري في البرتغال ، ظلت شيئًا "مخفيًا" ، تظهر بشكل متقطع في Mille Miglia (في أعوام 1996 و 2004 و 2007 و 2010 و 2011 و 2017) في Goodwood Revival (في 2011 و 2015) والعودة إلى البرتغال في 2018 لحضور Concours d'Elegance ACP الذي عقد في إستوريل.
تبلغ من العمر 71 عامًا ، تبحث فيراري 166 ملم الآن عن مالك جديد. هل سيعود إلى البلد الذي بدأ فيه التدحرج أم أنه سيستمر "كمهاجر"؟ على الأرجح سيبقى في الخارج ، لكن الحقيقة هي أننا لم نمانع أي شيء يعود "للوطن".