بعد القيادة على جميع التضاريس قبل بضع سنوات خلف مقود منفضة داسيا (اقرأ أو أعد قراءة هذه الجولة) ، يجب أن أعترف أنه مع بعض التوقعات تم لم شملني مع الإصدار الأكثر تطرفاً من السيارة الرومانية متعددة الاستخدامات.
بعد كل شيء ، إذا كان متغير GPL الذي اختبرته مؤخرًا يبدو منطقيًا هو الأكثر منطقية في نطاق Duster بأكمله ، فلا يوجد إنكار أنه على المستوى العاطفي أكثر ، فإن الإصدار 4 × 4 هو الأكثر شهية.
مع الأخذ في الاعتبار أن Duster 4 × 4 تحافظ على جميع الحجج المنطقية لبقية النطاق (قابلية السكن الجيدة والمتانة والتكلفة / المعدات الجيدة) ، مع إضافة مثل هذا "العامل العاطفي" ، هل سيكون لديها كل شيء لتثبت نفسها كـ "أفضل منفضة الغبار"؟ لمعرفة ذلك ، وضعناه على المحك.
مثلك
كما ترون من الصور المرفقة بهذا المقال ، ليس من السهل على الإطلاق التمييز بين Dusters ذات الدفع الرباعي وبين الأقل "مغامرة" بعجلتي دفع فقط.
الاختلاف الوحيد هو شعار متحفظ للغاية يوضع فوق المؤشرات الجانبية ، باستثناء أكشاك رسوم المرور - التي لم تتوقف أبدًا عن تذكيري بأن هذه المنفضة كانت من الدرجة الثانية - لن يلاحظها معظم المارة.
سيتم تعويض انبعاثات الكربون من هذا الاختبار بواسطة BP
اكتشف كيف يمكنك تعويض انبعاثات الكربون لسيارتك التي تعمل بالديزل أو البنزين أو غاز البترول المسال.
في الداخل ، إذا لم يكن الأمر يتعلق بأمر نظام الدفع الرباعي ونظام التحكم في الهبوط ، فلن يكون من الممكن القول إننا كنا على متن Duster 4 × 4. هناك اختلاف آخر بالمقارنة مع المنافض الأخرى وهو انخفاض سعة الأمتعة من 445 لترًا إلى 411 لترًا ، نتيجة اعتماد نظام تعليق خلفي مستقل من نوع ماكفيرسون.
هذا الشعار الصغير هو العنصر الوحيد الذي "يستنكر" هذا الإصدار.
في عجلة المنفضة 4 × 4
إذا اخترنا قيادة Duster 4 × 4 فقط بالدفع الأمامي (فقط أدر المقبض) ، فإن الاختلافات في قيادة هذا الإصدار بالنسبة للآخرين غير موجودة أو قريبة جدًا من ذلك.يستمر السلوك في الميل نحو الأمان والراحة أكثر من كونه مبهجًا وحادًا ، ويظل الاستهلاك معتدلاً (بلغ متوسط 4.6 لتر / 100 كم بهدوء وليس من الصعب السير حوالي 5.5-6 لتر / 100 كم) والملاحظة السائدة خلف عجلة القيادة هي ما مدى سهولة القيادة.
ابحث عن سيارتك التالية:
بالنسبة للمحرك ، مع 260 نيوتن متر من عزم الدوران المتاح عند 1750 دورة في الدقيقة ، فقد ثبت أنه مناسب جدًا لـ Duster ، مما يسمح له بفرض إيقاعات مقبولة تمامًا دون صعوبات ، حتى مع وجود سيارة كاملة. مع تنشيط الوضع "ECO" ، يصبح التركيز على المدخرات ، لكن الأداء لا يتأثر كثيرًا.
العلامة الوحيدة على أن هذا المنفضة ليس هو نفسه تمامًا مثل الآخرين هو القياس الأقصر (حتى) لعلبة التروس اليدوية ذات النسبة الست. خيار يسهل فهمه عندما ندير المقبض إلى وضعي "Auto" أو "4Lock".
من خلال السماح لنا بالذهاب إلى "المسارات السيئة" ، تسلط هذه النسخة 4x4 الضوء على متانة مقصورة داستر الداخلية.
في بيئتها الطبيعية
عندما تكون في هذه المواضع ("تلقائي" أو "4Lock") ، فإن Duster "تتحول" وتسمح لنا بالذهاب إلى أبعد مما كنا نعتقد أنه ممكن وقد تمكنت من رؤيته بنفسي.
لسنوات ، في طريقي إلى المنزل ، مررت بتسلق على الطرق الوعرة لم أحاول اكتشاف "مصيرها" مطلقًا ، حيث لم أكن أبدًا متحكمًا في السيارة المثالية لهذه "المهمة".
حسنًا ، لقد قررت حقًا مع Duster 4 × 4 معرفة إلى أين سيقود المسار ولم تخيب السيارة الرومانية SUV أملك. تم تثبيت نظام الدفع الرباعي في البداية ، وتم تسلق التسلق الموحل والمليء بالمطبات "خطوة بخطوة" بفضل علبة التروس القصيرة تلك.
بمجرد الوصول إلى القمة ، ظهر تحدٍ جديد: خندق عميق نسبيًا أجبر Dacia Duster على عمل تقاطع "جميل" بين المحاور. في ظل هذه الظروف ، أثبت النموذج الروماني شيئين: سرعة تشغيل نظام الدفع الرباعي والقدرة المفصلية اللطيفة لتعليقه.
في الجزء العلوي من هذا الصعود ، كانت تنتظرني مساحة كبيرة حيث كانوا يخططون ذات مرة لبناء سلسلة من المباني ، لكنها تبدو الآن أشبه بحديقة ترفيهية لـ Duster. مع طبقة رقيقة من الطين وعدة شوارع خالية من أي عوائق ، تمكنت من إثبات أن هذه هي بلا شك أكثر منفضة متعة للقيادة.
مع التحكم المتساهل في الجر ، تسمح لنا السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرومانية بإيقاف تشغيلها ، إذا لم نفتقر إلى البراعة والفن ، فنقوم ببعض الانجرافات الخلفية مع كل الأمان الذي انتهى به الأمر إلى منح Duster «قناع الطين».
حان الوقت للعودة والآن في طريقك إلى الأسفل ، حان الوقت لاختبار نظام التحكم. بمجرد الترس ، سمح لي بالنزول من منحدر كبير ، كانت أرضيته مغطاة بالعشب الرطب ، دون أي مشاكل. ما كان مفاجأة كبيرة لوالدي الذي رافقني ، والذي تم حل هذا النوع من المواقف بالنسبة له على أساس التخفيضات.
أفضل ما في الأمر ، بمجرد العودة إلى الأسفلت ، كل ما عليك فعله هو إيقاف تشغيل الدفع الرباعي للاستمتاع بكل الراحة والاقتصاد الذي تتيحه Duster مرة أخرى.
بالحديث عن الاقتصاد ، حتى عندما قررت استكشاف بعض الطرق الترابية دون القلق بشأن الادخار ، استمر Duster في إثبات اقتصاده ، بمتوسط يتراوح بين 6.5-7 لتر / 100 كيلومتر.
هل هي السيارة المناسبة لك؟
إذا كان لديك ، مثلي ، "حيوان أليف لجميع التضاريس" ، لكن سيارات الجيب "النقية والصلبة" التي كانت في الماضي ريفية جدًا ، يمكن أن تكون Dacia Duster 4 × 4 حلاً وسطًا رائعًا.
اقتصادية ومريحة عند الركوب على الأسفلت (وهي حالة تبدو فيها مثل أي مدمج مألوف) ، يبدو أن هذا الشخص لديه شخصية منقسمة عندما نختار الدفع الرباعي. إن مهاراتهم في القيادة على الطرق الوعرة دليل على أن سيارات الدفع الرباعي الحديثة ليست مخصصة فقط لتسلق الأرصفة.